Beiträge von Mario540i

Hab das dann wahrscheinlich falsch verstanden - es geht nicht ums „Aussehen“ sondern eher darum Schleifpunkte zu vermeiden.

Bin auch davon ausgegangen, das die Felgen Serienfelgen für den F30/31 sind.

Prinzipiell ist es glaube ich schwierig auf 19Zoll einen Niederquerschnittsreifen „ ballonartig „aussehen zu lassen, wenn man bei der Standartbereifung bleibt - unabhängig von der Marke - es gibt Reifen die breiter aufbauen und somit auch die Felge meiner Meinung nach etwas besser schützen ( am besten auch mit FSL) - ballonartige Reifen sind mir zumindest bei 19 Zoll und größer noch nicht aufgefallen

Ich denke bei den 35d Modellen sind die Turbos das Problem - des Rest sollte quasi identisch zum 30d sein. Hinsichtlich Ölverlust/Verbrauch.

Zitat von nexo

Nein. Das Fahrzeug erfasst 3 (hier relevante) Temperaturen: Motoröl, Kühlmittel, "Motor" (kombiniert).

Die (physikalische) Nadel im Kombiinstrument folgt auf die mögliche Ablesegenauigkeit dem Öl.

So ist es - hab das auch mal vor langer Zeit mit ISTA kontrolliert.

Kann nur für den N55 sprechen - seit Jahren eine HJS drin ohne Probleme - Pops und Bangs sind deaktiviert (MHD)

Meiner hat jetzt 180k abgespult , Ölwechsel jedes Jahr ca 12k km - muss kein Öl nachfüllen zwischen den Wechseln - 5W40 Motul X clean

M3 Touring Compétition wäre wohl der optimale Kompromiss zwischen Track und Alltagstauglichkeit. Wenn da nur nicht dieses Tablet im Innenraum wäre 🙈🙈🙈

ich würde das Zeug immer vorher mischen und erst dann in den Tank - hat der nicht links und rechts jeweils einen Tank, der irgendwie mit Pumpe oder via Überläufen auf gleichen Stand gebracht wird? Durchmischung während der Fahrt funktioniert sicher über den Rücklauf - dauert aber deutlich länger als ein paar km. Und solange fährt der halt irgendwie zwischen normalem Sprit und Ethanol

Sicherungen gecheckt ?

Ich bin jetzt davon ausgegangen, daß es richtig gemacht wird 🤣. Einfacher ist es natürlich mit den Dingern und schneller