Beiträge von Mario540i

Bei Sensoren grundsätzlich nur OEM - also bei BMW kaufen.

Ja - auf einer Seite - weiß jetzt aus dem Kopf nicht genau welche - muss ein Kabel weg , oder wenn das Ding komplett auf beiden Seiten fehlt - eins zusätzlich dran. Bemühe mal die Suche ! Solltest du finden.

Hier: RE: Sitzheizung funktioniert nicht nach Einbau von neuen Sitzen

Sollte dein Problem lösen!

Das scheint doch ein mechanisches Problem zu sein - Sitz komplett ausbauen und schauen, warum er schief ist. Bei einem Defekt die betroffene Sitzschiene austauschen.

Woher ist der neue Sensor?

Waren die gelben Stecker beim Set mit dabei ? Bei mir damals musste ich meine in den vorhandenen einfügen. Höchstwahrscheinlich ist da ein Kabel zuviel - oder zu wenig - bei der Sitzheizung wird über ein Massekabel definiert , welcher Sitz rechts und links ist. Einer hat das Kabel, der andere nicht. Da gibt es auch was im Forum dazu - Suche mal. Nachrüstung Sitze - Heizung geht nicht - oder so ähnlich.

Ich denke das ist auch dein Problem -

Grundsätzlich - wenn ihr da irgendwas dran macht - Foto mit der Belegung im Original machen - bzw. vorher genau mit dem nachzurüstendem Teil vergleichen. Die Lordose brauch ja lediglich Kabel für Strom - zum Schalter - von dort zur Pumpe und den Ventilen. An der Sitzheizung sollte sich da also nix ändern. Ggf. Hast du bei dem vorkonfigurierte Kabel links und rechts vertauscht.

Warum ist der Turbo kaputt gegangen? Differenzdrücke des DPF /Beladungsszustand i.O. ? Wie wurde der DPF gereinigt ? ( in der Regel müssen die Dinger neu) der hohe Druck deutet daraufhin, daß dort dein Problem liegt - zeigt er sonst noch Fehler an? Wenn du das Problem nicht findest beseitigst brauchst du bald wieder einen Turbo. BTW - wo kommt der Turbo her ? Neu/Überholt OEM Teil ?

Alle Teile , welche man bei einem Gebrauchtteile Händler kauft stammen gefühlt aus Fahrzeugen mit weniger als 20km - Ironie off -

Kannst dir selbst überlegen, ob das möglich ist. Wenn du dann noch selbst dort dran rumgeschraubt hast (Vorkenntnisse)? Wird es richtig schwierig. Der jetzige Fehler klingt nach Verschlissener Kupplung oder fehlendem Druck in der Hydraulik für das Schließen eben dieser Kupplung. Ursachen sind vielfältig - zu wenig Öl, Verschlissene Schaltmagnete, verschlissene Mechatronik, oder eben mechanischer Verschleiß im genannten Kupplungspaket.

Du brauchst da einen Spezialisten ! Und eine ordentliche Diagnose , bevor du weiter Teile tauschst.

Aktiver Tempomat mit Stop and Go , wusste schon warum dieses Zeug nicht im Auto haben möchte. Aber zumThema - den Aufwand BMW da eine Schuld anhängen zu wollen kannst du dir sparen, denke ich - als Lehrgeld abhaken und gut ist. Standest du so dicht am Vordermann, daß du nicht mehr auf die Bremse gehen konntest als er wieder los machte? Den Abstand würde ich auf mindestens 2 Balken für die Zukunft einstellen.

Keine Technik funktioniert für immer Fehlerfrei - irgendwann treten Defekte , durch was auch immer ausgelöst auf. Aber auch Menschen machen Fehler - musst selbst entscheiden - mit welcher Art und Weise (mit oder ohne Hilfs Assi) es für dich sicherer ist.

Ich habe meine Entscheidung da schon lange gefällt.

Muss nur codiert werden - neue Tasten brauchst du nicht zwingend

Sägezahn macht sich nicht durch „Hämmern und poltern“ bemerkbar. Wenn es vorher nicht gewesen ist würde ich dem Betrieb nochmal auf den Leib rücken. Lass alle Gelenke Lager vorn überprüfen. Könnte zufällig jetzt aufgetreten sein - aber nach einer Reparatur wäre ich da etwas skeptisch.

Sicher, daß du nicht OEM Scheiben verbauen möchtest?