Beiträge von Mario540i

  • F36 435i N55 BJ 2015 Rasselgeräusch am Motor

    Geräusche sind immer schwierig einzuordnen - da hilft nur Auto auf die Bühne und dann sämtliche Befestigungen Teile prüfen , festhalten , verspannen und schauen, ob sich das Geräusch ändert oder komplett verschwindet. Mit dieser Methode sollte man alles , was nicht innermotorisch ausgelöst wird, finden können.

  • Lenkung hängt/hackt/eckt BMW F31

    Fehlerspeicher auslesen, klingt nach dem Lenkgetriebe - dazu gibt es hier einiges im Forum zu lesen. Stichwort Druckstück, Spiel, Welche Lenkung ist überhaupt verbaut - variable Sportlenkung? damit gab es in den ersten Baujahren einige Probleme.

    Normal ist das Verhalten auf jeden Fall nicht und die Ursache sollte gefunden und repariert werden. Ist das Verhalten nach der Reparatur der Achse aufgetreten? Wurden alle anderen Lenker, Aufhängepunkte an der VA kontrolliert? Das würde ich als erstes nochmal überprüfen, bevor ich an die Lenkung gehe.

    in diesem Zusammenhang auch das hier mal prüfen lassen - könnte auch der Übeltäter sein!

    Probleme mit der unteren Lenkspindel - Fahrwerk & Bremsen - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82

  • Kupplungspedal vibriert/pulsiert teilweise stärker

    Ein BMW fährt sich genauso ohne Rattern und vibrieren, wie die meisten anderen Autos auch, wenn alles sonst in Ordnung ist. Da sollte nix rattern oder vibrieren. Eine Vergleichsfahrt mit einem anderen handgeschalteten 3er könnte Aufschluss bringen - Nach deiner Beschreibung liegt da ein Defekt vor. Das 2 Massenschwungrad , wie oben schon erwähnt, ist ein heißer Kandidat. Das sollte aber nach 100k noch nicht hinüber sein. Möglich ist es aber - je nachdem, wie das Fahrzeug vom Vorbesitzer bewegt wurde.

  • Umzug und Zulassung in Spanien mit MPPSK

    Habe bei mir jetzt die originalen Sachs Dämpfer bestellt und werde die dann verbauen, da mir das Setup mit den Schnitzer Federn sehr gut gefällt - Bin halt schon alt und brauche diese maximale Performance und Härte nicht mehr wirklich. Von daher von mir eher die Empfehlung die B4 zu nehmen - die sind sicherlich alltagstauglicher und komfortabler oder ggf B6 (weiß aber nicht , ob die nicht ausschließlich für noch größere Tieferlegungen als bei den Schnitzer federn optimiert sind)

  • Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

    Der soll die Dämpferstange herausziehen, fixieren - dann festschrauben. Von solch einem Problem habe ich noch nicht gehört !

    Bei originalen Dämpfern sollte das problemlos gehen. Sicher , daß an den Dämpfern nicht schonmal rumgefummelt wurde? gekürzt, neues Gewinde draufschneiden ist ja jetzt nicht das Problem. Das merkt man erst bei einem Vergleich mit dem Original. Eigentlich drückt es die Dämpfer nach Entfernung der Fixierung bei Neukauf immer erstmal ein Stück raus. Je nach Km würde ich die Dämpfer sowieso gleich mitmachen, wenn du einmal dabei bist. Die kosten ja nun nicht die Welt.