Beiträge von Mario540i

Mindestmaß der Scheiben ist gleich zu den normalen 340mm Scheiben . Wenn du sicher gehen willst - messen. Bei 60k sollten die Scheiben noch nicht fällig sein - ist natürlich abhängig vom Fahrstil. Bremsscheiben für 60€ ? Da würde ich die Finger von lassen.

Du musst den Verbraucher finden - am einfachsten geht das in dem du die Sicherungen für verschiedene Systeme ziehst und dann jedesmal den Ruhestrom kontrollierst. Alarmanlage verbaut ?

Die richtigen Codierer arbeiten mit Esys - Fehlerspeicher mit ISTA auslesen wäre mein erster Schritt.

Der klassische Käufer Trick - FS löschen und den Deckel bei laufendem Motor zu lassen ! Was hat der Käufer gesagt - Motorschaden - halber Preis? 🙈🙈🤣🤣 - manchmal schütten die auch Öl irgendwo an den Motor. Da gibt es viele Sachen! Immer vorher FS selbst auslesen. Und genau aufpassen was die tun - gefährlich wird es wenn die zu zweit oder zu dritt aufschlagen. Einer lenkt dich ab und ein anderer fummelt irgendwas rum - Vorsicht 👍🏻

Also sollte nach dieser Beschreibung auch bei der 2 Zonen Klima eigentlich der Umluftbetrieb dauerhaft bis zum umschalten aktiviert bleiben.

Bubu - richtig , die Automatik gibt es bei mir nicht.

Zitat von Justus F31 330d

Hallo Mario, danke für deine Antwort. Hab nirgends Späne entdecken können, nicht mal im Sieb am Mengenregelventil. Deshalb bin ich mir mittlerweile auch unsicher, ob der Fehler überhaupt mit der Hdp zutun hat.

Aktuellen Raildruck sollte ich nochmal auslesen. Vor Wechsel der HDP war er zum Starten <5 Bar, nach dem Wechsel knapp überm Soll-Wert.

Wenn der Druck in Ordnung ist und dieser auch eine Weile nach Motorstop gehalten wird - sind die Injektoren ein heißer Kandidat. Der Diesel braucht eigentlich nur Luft und Sprit und eine intakte Sensorik. Letzteres bekommt man über die Diagnose heraus. Wenn ein Injektor leckt verliert er auch den Druck im Rail . Nicht zuletzt auch mal die ganze Verkabelung auf Schäden überprüfen (Stichwort Marder)

Ist noch genügend Druck im Rail System? Was hat die Hochdruckpumpe geschrottet? Die HDR pumpt allerdings auch nur Sprit , wenn der Motor dreht. Die Drücke im Railsystem kann man loggen /anzeigen lassen. Sollten nicht bei einem Schaden an der Hochdruckpumpe das Railsystem und die Injektoren getauscht (oder zumindest gespült/ überprüft werden? Wenn die Pumpe gefressen hat kommen da Späne ins System, welche die Injektoren killen können. Dreht der Anlasser beim Starten? Wenn ja wird die Batterie in Ordnung sein. Wenn nicht - entweder Anlasser defekt oder erneut Batterie entladen. Ist die Neue Batterie angelernt worden?

Ich würde mich wohl als erstes auf den Raildruck und die Injektoren stürzen. Ordentliche Diagnose mit OEM Diagnosetool wäre aber zuvor nicht verkehrt.

Glaube, man muss hier zwischen der 2 Zonen Klimaautomatik und der einfachen Klimaautomatik unterscheiden. Aber ich probiere das morgen nochmal auf dem Weg zur Arbeit aus.

Bei mir habe ich das Ding mit einer kleinen Ratsche (1/4 Zoll) rund gedreht. Musste dann erstmal abbrechen. Werkzeug besorgt - Vielzahn und passenden Bit in 1/2 Zoll - dann ging es weiter. Scheiben waren aber auch gut 10 Jahre drauf

Zum Thema Umluft - bei mir bleibt die , wenn eingeschaltet für immer an, wenn es sein muss. Habe aber nur die einfache Klima - ohne diesen Automatik Kram im F31. Da geht nur an oder aus.