Beiträge von Mario540i

Du musst das alte Teil nehmen und das neue am besten gleich komplett zusammenbauen mit der richtigen Ausrichtung der Flansche. Nur so fest anziehen, daß es nicht auseinanderfällt und noch etwas verdreht werden kann mit mehr Kraft. Eine Schelle vom Gummischlauch fest anziehen - die andere etwas lockerer und so , platzieren, daß du im eingebauten Zustand noch dran kommst zum festziehen.

Dann komplett wieder reinfummeln - zuerst unten einrasten und verriegeln , dann oben. Wenn alles passt die letzte Schelle festziehen!

Das ist echt unangenehm ohne Hebebühne 🙈🙈🤣🤣🤣

Denke ich auch - das sind Ablagerungen , welche partiell wieder abgebröckelt sind. Entscheidend sind die Zylinderwände (Hohnschliff) und das kein Öl irgendwo runterläuft.

BTW - Zylinder werden von vorn nach hinten gezählt - also ist der hinterste die Nummer 6 - zumindest kenn ich das nur so.

Dann solange hin und her wackeln und drehen bis das Ding rausgeht- hab das Ding nach oben rausgenommen damals. Wenn unten am LLK alles auseinander war. Zur Not oben Lufteinlass und alles was noch stört kurz wegschrauben.

Has du eine Hebebühne? Wenn ja würde ich der Einfachheit halber den LLK schnell rausnehmen. Das ist sonst echt Gefrickel und sehr eng alles. Das Gummiverbindungsstück erstmal nur sachte auf dem Aluteil befestigen, damit du es noch in der Länge und Drehwinkel anpassen kannst, wenn es an Ort und Stelle ist.

Du musst auch an der Verbindungsstelle zum LlK die Verriegelungsspange lösen. Sonst geht das nicht auseinander. Schau mal auf YT - da gibt es Einbau Videos - Do88 z.B. Prinzip ist das gleiche. Kannst nach N55 suchen - oder m235i /M2 ist da gleich aufgebaut.

Ist kein Hexenwerk - nur eben sehr wenig Platz

Zitat von paysen

Sehr schöne Arbeit. Hört man bei den Scheiben auch das typische Geräusch wie bei der Performance Bremse? Oder ist das dank den durchgelochten Scheiben nicht vorhanden?

Habe ja einen Vergleich - der entscheidende Unterschied ist angelocht/genutet versus durchgelocht - die Bremsanlage vom M2 und auch die von JD haben diese Geräusche nicht.

Iridium ist das Beste zur Zeit

Keinen Grat gehabt an den Dingern

Zitat von LastSamurai

Was genau war denn deiner Meinung nach halbwissen?

Hat er doch erklärt - Rohre in den MSD schieben und hinsichtlich unsichtbarer Umbau.

Gleich richtig machen spart Geld 😉

Zitat von westwood

Ja, es ist nur ein BMW Servicepartner, kein Händler

Update: Fahrzeug ist fertig (im wahrsten sinne): AGR wurde getauscht, DPF ist kaputt.

Habe jetzt bei DPF24 angefragt, ob ein Tausch der Keramik möglich ist.

Keramik Tausch sollte immer möglich sein - ist halt nur aufwändiger , da OxyKat und DPF in einem Gehäuse - aufschneiden - alte Keramik raus und neue rein. Mit dem richtigen Werkzeug sollte das gehen.