Beiträge von nexo

Zitat von Archiebald

Ist der Batterietyp für die Dieselmotoren und 4- Zylinder der gleiche wie beim B58?

Im Regelfall ja. Zu 99% wird das eine 90/92 Ah AGM sein, Bauform und Polung auf jeden Fall gleich.

Kannst auch auf 105 gehen, wenn's was passendes im preislichen Rahmen gibt, wäre beim F3x aber ungewöhnlich.

Zitat von Stella

Grundsätzlich muss man aber sehen, dass muss nicht asap passieren. Die wird jetzt nicht kaputt wenn du sie nicht registriert hast.

Absolut richtig.
Auf Dauer wird sie halt ggf. nicht optimal geladen und gibt tendenziell früher auf als sie sollte bzw. der Ladestand wird nicht korrekt ausgewertet. Aber das wird nicht in einer Woche und auch nicht in 1000km irgendwas kaputt gehen, sondern schleichend über die Zeit.

Zitat von LM801

Aber damit habe ich doch angefangen, mein erster Beitrag. Ob man den Mist nicht wegcodieren kann.

“Umluft Auto“ hat einen ebenso benannt Parameter im IHKA (an/aus)

Ein Zeitparameter wäre mir neu (was aber nichts heißen muss, habe auch nie aktiv danach gesucht)

Ende 2016 ist kein CIC, das wurde nur bis Anfang 2013 verbaut. Also vermutlich EntryNav (“NBT Light“).

Und der selbe Knopf kann je nach Umgebung die einfache Onboard-Spracheingabe, die aufpreispflichtige Offboard-Sprachverarbeitung oder den Sprachassistenten auf einem verbundenen Bluetooth-Gerät starten.

Zitat von bunteharibo

Wie lange hält so ein Auto, kündigen sich bereits bei diesem Motor großere Reparaturen an?

11 Jahre, 5 Monate und 23 Tage oder 217.596 km, je nachdem was zuerst eintritt

Zitat von EssaH1412

Was würdet ihr sagen den BMC Filter sauber machen oder wegschmeißen, der hat 30.000km auf dem Buckel

Möchtest du den realistisch nochmal fahren? Ich bin kein Freund von, dafür funktioniert OEM für weniger Aufwand und potenzielle Anwenderfehler zu gut und wirklich viel sparen tut man da jetzt auch nicht.

Gibt scheinbar auch einen Gebrauchtmarkt dafür, man glaubt es kaum. Aber manche kaufen ja auch gebrauchte Bremsbeläge, also was weiß ich schon Sieht für 30k (durchgehend verbaut?) überraschend gut aus, wobei die Farbe optisch vermutlich auch viel verzeiht.

Auch wenn die temporäre Zusatzbatterie vorne ist, hast du hinten immernoch ein loses Pluskabel, mit dem du beim Tausch hantierst.

Man sollte schon grob wissen, was man tut und was man besser nicht tut, kann wie so oft helfen.

Ist nicht wirklich kompliziert.

Die passende Sonnenblende mit Spiegel und Schalter hat auf der fest montierten Halter einen 3-poligen Stecker (Masse und Plus), die Leuchte einen 2-poligen (geschaltete Masse und Plus).

In der Blende sind Schalter und Schleifkontakt verbaut, sodass die Masse durchgeschaltet wird, wenn die Blende aufgeklappt und der Spiegel aufgeschoben wird.

Davon ausgehend, dass du Blenden und Leuchten beim Himmeltausch übernommen hast, fehlt vermutlich nur die Stromversorgung, also ein 1-2m 0,35mm² Leitung und 2-4 Stecker, je nachdem was alles mit übernommen wurde.

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 │  Blende    │    │ Leuchte │
 │      ┌──►──┼────┤         │
 │      │   ┌─┼────┤         │
 └─┬────┼───┼─┘    └─────────┘
   │    │   │
   X   31E 30B

Spannung wird am FZD (Steuergerät mittig am Innenspiegel) abgegriffen, teilen sich Sicherung F28 (5A, Klemme 30B, Stromverteiler vorne)

Funktioniert auch beim Basiskombi. Man konnte ja alle Motorisierungen und relevanten Ausstattungsmerkmale auch ohne erweitertem Kombi bestellen. Wenn nicht, stimmt die Codierung vermutlich nicht.

Bild aus dem Internet geklaut, aber so sollte es mit dem kleinen Display aussehen.

Bimmercode hat doch sogar eine Komfortfunktion dafür, heißt auch irgendwie “Sport+ Teil 1/2“. Sind mehrere Werte, einmal im ICM zur Freischaltung der Moduswahl und einmal im KOMBI zur korrekten Anzeige.

Die konkrete Änderung hängt von der vorhandenen Ausstattung ab, daher gibt es auch kein pauschales Deaktivieren, heißt vorher die Konfiguration am besten einmal sichern.

Wär ja noch schöner, wenn es bei jedem Abklemmen der Batterie automatisch einen Tausch registrieren würde. Kurz mal Lenkrad ausbauen (wenn man es denn streng nach Vorgabe macht) und schon ist das Management im Eimer ... ne.