Beiträge von nexo

Was willst schon wieder bauen?

Wäre vorhanden, FDM, bis 250mm Kantenlänge und Material bis ABS.

Habe die Gage erst im Kleingedruckten die Klausel gelesen, dass bei Tarifen mit Werkstattbindung der Selbstbehalt um 150€ erhöht wird, wenn man keinen Partnerbetrieb beauftragt. Tarif ohne Bindung kostet 250€ mehr p.a., entweder ich habe da etwas grob fehlinterpretiert oder die Rechnung geht nicht auf

Vor ein paar Jahren mal wusste ich, dass die damalige Werkstatt meines Vertrauens (freier Karosseriefachbetrieb) Partner für meine Versicherung war, da war es mir ebenfalls egal. In der Zeit hatte ich auch den bislang einzigen Kaskoschaden. Mir wurde erst eine andere Werkstatt genannt, ich sagte dann er steht schon dort auf dem Hof und damit war das Thema geklärt. Ist jetzt auch schon wieder 10 Jahre her…

Sobald es spezieller wird, gehen die Wagen eh oft zu Vertragswerkstätten und auf eigene Gutachter bestehen sie im Kaskofall auch fast alle, egal wo man es letztlich reparieren lässt.

Mein F36 hat Bindung, die anderen beiden (einmal TK, einmal VK) nicht, da die Differenz dort lächerlich gering war.

Kommt drauf an, welche Maßnahme es genau ist. Bei den KBA-überwachten Rückrufen gibt es in aller Regel eine Benachrichtigung. Bei den mehr oder weniger freiwilligen Servicemaßnahmen kann es auch ohne gehen, die einen benachrichtigen sofort, andere nach und nach und bei wieder anderen wird es im Rahmen des Service oder auf Anfrage gemacht.

Spannend. Mail kommt bei mir immer sofort mit dem Klick auf Download. Wenn man abbricht und neu startet, auch mehrfach (immer genau der selbe Code).

Liegt aber vielleicht am System, meins ist noch ein altes NBT ID4 mit NEXT Karten, mag sein dass der bei den EVO nicht mehr gemacht wird.

Zitat von Markus F.

Die heruntergeladene Datei kann auch manuell auf die Festplatte entpackt und auf einen USB-Stick kopiert werden, dabei wird der Freischaltcode (FSC) aber nicht generiert und die Installation scheitert dann im Fahrzeug.

Ich habe das Kartenmaterial noch nie über den DLM auf das USB-Medium schreiben lassen und immer manuell entpackt. 20-stelligen Freischaltcode gibt es beim Start des Downloads per E-Mail "Aktivierungscode für Ihr Kartenupdate", muss man dann eben wenn nötig im Fahrzeug direkt eingeben, wenn es danach fragt.

Ist ja auch praktisch, wenn man den Stick für mehrere Fahrzeuge nutzt, 2x Code abtippen ist auch nicht so viel nerviger, als 2x Stick beschreiben lassen.

Im eigentlich fast egal, es braucht einen kompatiblen, zuverlässigen ENET oder DCAN Adapter. Funktional habe ich bislang keinerlei Unterschied zwischen dem schwarzen MHD Adapter und einem selbstgebauten ENET-Kabel festgestellt, Geschwindigkeit limitiert hier ohnehin das Gateway des Fahrzeugs.

Der MHD Adapter hat den kleinen Vorteil, dass er direkt IP-Adressen per DHCP verteilt und man sich bei Direktverbindung nicht auf automatisch zugewiesene 169.254.x.x Link-Local Adressen verlassen muss. Ist bei den meisten Geräten aber eigentlich auch kein großes Thema.

DCAN hat eine geringere Datenrate (<= 1 MBit/s), funktioniert aber ebenso gut. Wenn die Software den Kess Adapter akzeptiert (keine Erfahrungswerte mit der Kombi), wäre das sicherlich eine gute Wahl. Aber das findet man ja auch ohne Flash-Lizenz eigentlich schnell heraus.

Sonderausstattung S2NHA zum Fahrzeugauftrag hinzufügen und das DSC codieren. Sollte jeder fähige Codierer hinbekommen.

shmerlin Wenn es so läuft, perfekt

Aber nicht jeder Händler spielt da mit und ich würde viel drauf verwetten, dass es da einige gibt, die das nicht machen und fremd manipuliertem Fahrzeugauftrag entweder blockieren oder diesen einfach mit überschreiben. Auch kein Beinbruch, muss man bloß bedenken, insb. auch bei eventuellem Weiterverkauf.

Zitat von Mauxk

Laut den Papieren muss der Einbau von einer Fachwerkstatt erledigt werden und dies ist nachzuweisen.

Das ist nicht korrekt. Macht aber natürlich vieles einfacher, wenn eine Fachwerkstatt den Einbaunachweis abstempelt.

Zitat von TÜV Prüfbericht Nr. 11-00491-CP-GBM-02

IV. Hinweise und Auflagen

[...]

3. Für den Fahrzeughalter:

- Die Montage sollte in einer Fachwerkstätte erfolgen

- Auf fachgerechte Montage entsprechend der mitzuliefernden Einbauanleitung ist zu achten.

"Sollte", nicht "muss". Muss eben im Zweifelsfall selbst nachgewiesen oder durch den Sachverständigen selbst überprüft werden. Vielleicht ein paar Euro teurer, wenn nach Prüfaufwand abgerechnet wird.

Die Blaue M Sportbremse muss trotzdem codiert werden und das bei jedem eventuell nachfolgenden Update beachtet werden.

Wenn man die Performance-Anlage in Eigenarbeit nachrüstet und nicht den offiziellen Nachrüstweg im System nimmt, gilt der Punkt aber genauso. Und man braucht in dem Fall auch einen Prüfer, der das ohne Einbaunachweis abnimmt. An den nötigen TÜV Prüfbericht für die Anlage kommt man notfalls ran.

Performance Anlage ist neu auch recht teuer geworden, nach kurzer Suche teilweise 1.800€ + hintere Scheiben, also etwa 2.100 Material. Da sind 1.700€ für eine Mischung aus alt und neu jetzt nicht so schlecht, wenn man mit solchen Teilen arbeiten möchte. Aber auch nicht wirklich ein Super-Schnapp.

Habe vor ein paar Jahren noch grob 2k€ inklusive Einbau und Abnahme gezahlt, aber was wird schon günstiger...

An sich kann man die nicht benötigten M Scheiben ja wieder abstoßen und entsprechend rausrechnen. Keine Ahnung, wie da der Markt so ist, ich würde mir nicht zutrauen das zu beurteilen und entsprechend die Finger von lassen. Aber irgendwer findet sich da wohl immer, der mehr als den Kilopreis dafür zahlt...

Ich würde persönlich auch eher warten, bis man ein guter Satz Sättel zu haben ist und die Verschleißteile in jedem Fall neu nehmen. (wobei es teils erschreckend ist, was für ein Mist angeboten wird, von vollkommen zerlegt bis zu blau lackierten Serienteile...)

Uncodierter Controller funktioniert aber normaler Weise, wirft bloß Fehlermeldungen “Steuergerät nicht codiert“ oder “Steuergerät passt nicht zum Fahrzeug“.

HU sollte in jedem Fall codiert werden, sonst funktioniert da so einiges nicht richtig. Hätte jetzt angenommen, dass das wohl geschehen ist.

Liegt denn am Controller der richtige Bus an? Ein KCAN1 Controller am KCAN2 Bus oder umgekehrt tut natürlich nicht viel, egal was man da zu codieren versucht.

Am einfachsten an der Farbe der verdrillten Adern am Controller-Stecker festzumachen. Für KCAN2 wird gelb/rot und gelb/braun erwartet. Ist dem nicht so, muss ggf. eine neue Busleitung von der HU zum Controller gezogen werden.

Vgl. hier: [HowTo] iDrive Touch Controller nachrüsten

(der Touchbox Teil ist nicht relevant, wenn nur der Controller getauscht wird, der Rest gilt aber genau so)