Hätte wirklich gern schaltwippen, was genau muss geändert werden? Lenkrad ist das beheizte sportlenkrad, s255.
Neuer Lenkradkranz mit Aussparung für Schaltwippen und Schaltwippen auf jeden Fall.
(saubere Nachrüstung ohne neuen Kranz funktioniert nur beim M Lenkrad)
Eventuell ca. 2m Fahrzeugleitung (0,35 mm2 oder irgendwas in der Ecke) und 2 Kontakte, wenn die Leitung vom SZL zum FEM fehlt (da hilft nur nachgucken)
Dabei dürfte es nicht um die Teile gehen. Elektrisch verstellbar per Bus sind beide Seiten, Bordsteinautomatik ist dann reine Software. Gibt aber keinen mir bekannten Parameter, der das beeinflusst, man kann’s nur ganz rauscodieren oder das gesamte Fahrzeug auf RHD - was wenig sinnvoll ist.
Abblenden bei Licht braucht das Elektrochrom-Glas, das es links nur (noch) beim RDH Spiegel gibt.
Die Bremsanlage ist von Belägen und Scheiben abgesehen identisch mit der serienmäßigen 2NH Sportbremse (bei den großen Motorisierungen).
Formal steht im Schein der Typ der Bremsbeläge. Bei den Scheiben nur die Maße.
Fahren kannst und darfst du so ziemlich alle zugelassenen Scheiben der richtigen Größe, OEM gelocht, OEM glatt oder was es eben so im Zubehör gibt.
Zur Geräuschentwicklung ist denke ich alles geschrieben, was man dazu schreiben kann. Reibschreiben machen es besser, ganz weg bekommst du es mit den Scheiben nicht. Ob es einen stört oder nicht, soll jeder für sich entscheiden,
Oder man hat ganz einfach die reflektierende Oberfläche zensiert, schließlich möchte man ja das Auto bewerben und nicht den Verkäufer oder dessen Kamera.
Auch schon verpixelte BMW-Embleme auf dem Lenkrad gesehen, was in einer Verkaufsanzeige auch eher keine markenrechtlcihen Gründe haben dürfte, sondern ebenso der Anonymisierung dient.
Klar hätte man das auch einfach seitlich ablichten können, aber bis es auffällt, waren die Bilder vermutlich längst im Kasten.
Da hast du natürlich Recht, auch wenn’s außer Mode kommt. Musst du dem F3x dann aber beim Einbau mitteilen, denn das wird ziemlich sicher keine AGM sein 
Ich habe letztens erst das „Teufelszeug“ Excide verbaut
Früher konnte man die wenigstens noch mit destilliertem Weihwassser auffüllen, heute musst du das Beste hoffen 
Aber "Glaubensfrage" triffts ganz gut, über jeden namenhaften Hersteller wird man positiv wie negativ etwas finden, ob das auf das aktuellen Produkt anwendbar ist, weiß man eh erst hinterher.
Mit besonderem Fokus auf eine rückenschonende Arbeitsposition. Ist das nervigste an der Arbeit, die Batterie, die 25kg seitlich gedreht rauszuheben. Ein Bein im Kofferraum, eins auf dem Boden, wenn es der Körperbau so hergibt, geht aber recht gut.
Man kann bei jeder Arbeit Fehler machen, aber ist schon ziemlich selbsterklärend, wenn man davor steht.
Anlernen ... Menüpunkt/Arbeitsposition “Batterietausch registrieren“ in der Software der Wahl finden > Kapazität geändert Ja/Nein > (Wenn Ja, die richtige wählen) > OK.
Nein, nicht möglich.
Was du da vor dir hast ist ein Entrynav (abgespecktes NBT für das Navi Business). ID6 ist für die NBT Evo bzw. Entrynav2 vorgesehen. Update ist nur bei den frühen Evos möglich, die noch mit ID4 kamen (und auch da nur mit kleinen Einschränkungen, wenn man die HUs mit weniger Speicher hat). Auf der alten Hardware funktioniert das so nicht.
Stimmt, de FSC Kram war ASAP/S-Gate ... egal, irgendeins aus der Buchstabensuppe, auf das der gemeine Hobbyist keinen Zugriff bekommt.
Hatte zwar mal mit dem Zeug zu tun, aber diese Systeme kenne ich selbst auch nur aus zweiter Reihe.
Die AIR Information hab ich bisher nicht gefunden ...
Steht sinngemäß das drin, was in Beitrag #1 wiedergegeben wurde.
Bestellprozess geändert, Alle Codes Lifetime (CIC/Champ2/NBT bis 12/2025, Rest 12/2099), wenn man den Lifetime Code hat, kann man keinen normalen generieren, technische Prozesse unverändert. Es wird sogar darauf hingewiesen, dass es damit möglich ist, illegal verbreitetes Kartenmaterial zu installieren 
Bin bislang aber davon ausgegangen, das die FSCs dort über dubiose Programme generiert werden.
Man muss immer schauen, wo die Codes im Netz so herkommen. Die üblichen Lifetime Codes sind nicht auf offiziellen Kanälen bezogen, gab es ja schon länger. Diejenigen, die FSC Repair Kits verteilen, geben meist nur mit ihrem AOS-Zugang an, für irgendeine Form von Reputation oder gegen kleine "Servicegebühr".
