Ich kann das nirgends finden?
Das ist so speziell, das gibt es nur in erlesenen Tuningschmieden und
ist nicht einfach so zu erwerben.
Der Austausch muss durch geschultes Fachpersonal erfolgen, daher
nicht für den Verkauf an Endkunden vorgesehen.
Der Austausch der Flüssigkeit wird zum Spottpreis von 1500 Euro vorgenommen,
so viel Geld sollte einem sein "Schätzchen" wert sein.
Besser den neu entwickelten "Powerfluid" Tuning-Kühlerfrostschutz kaufen
und direkt darauf umrüsten.
Leitet die Wärme um mehr als 40% gegenüber herkömmlichen Frostschutzmitteln ab.
Durch zugefügte "Spezialadditive" werden Lager der Wasserpumpe besser geschmiert, dabei
Reibung um 60% vermindert.
Letzteres verringert den Kraftstoffverbrauch um 5% und erwirkt eine Mehrleistung von 2,5 PS
Spezialadditive schützen die Zylinderkopfdichtung vor einer Materialversprödung und erhöhen
deren Haltbarkeit um ca. 35%
Rennsport- und Militärerprobt, ursprünglich aus der Raumfahrttechnik stammend.
Getestet von tausenden Rennfahrern unter härtesten Wettkampfbedingungen, Wüste wie Arktis.
Sehr gut wenn es jetzt so einfach behoben werden konnte 
Wieviel KM hatten die Spulen denn runter ?
Mach dir mal keine Sorgen.
Fahr zu deinem Reifenhändler und lass dir mit deren Reifen-Funktester deine Fahrzeugdaten-IDs in die neuen
Sensoren schreiben, dann klappt der Reset und du wirst keine Probleme mehr haben.
Wenn du Zubehörsensoren verbaut hast sind die erst einmal unbeschrieben da universell einsetzbar. Sie müssen die Daten
deines Fahrzeugs erhalten.
Das ist vollkommen normal. Man kann natürlich Sensoren kaufen die bereits mit den richtigen Fahrzeugdaten bespielt sind, so wie
das z.B. bei originalen Sensoren der Fall ist - dann geht der Reset sofort.
Ich hatte den gleichen Effekt vor nem knappen, halben Jahr - als ich mir bei unserem örtlichen Reifenhändler neue Winterreifen auf
gebrauchten Felgen habe aufziehen lassen. Der Händler verbaute bei den Sensoren sein eigenes Produkt - eben universelle Sensoren.
Nach dem Reifenwechsel zum Winter hin wollte der Reset bei mir nicht funktionieren.
Kurz beim Händler angerufen, nochmal Rechnung vom Reifenkauf als Nachweis mitgenommen und dann hat einer der Mechaniker
jedes Rad kurz angelernt. Dauerte 5 Minuten.
Wenn das einmal geschehen ist hast du auch keine Probleme mehr wenn du von Sommer- auf Winterreifen tauschst.
Die Sensoren im Reifen sind dauerhaft beschrieben und das Auto kommt sofort damit klar.
Ich konnte keinerlei Nachteile bei den Zubehörsensoren ausmachen.
Also fahr zum Händler und lass das eben machen. Es wurde wahrscheinlich einfach nur vergessen, kommt immer wieder vor.
Verkaufe einen originalen Klappendummy für BMW F-Serie mit Klappenauspuffanlage.
Passend für u.a. 340i und auch andere.
Der Dummy wird mit seinem Halteclip an eine serienmässige Aufnahme an der Unterbodenverkleidung befestigt
und verhindert daß ein Fehlerspeichereintrag erfolgt wenn der Stecker des Abgasklappen-Stellmotors abgezogen wird.
Habe das Teil damals versehentlich doppelt bestellt und benötige es nicht.
Der Dummy ist neu und unbenutzt.
Preis 15 Euro , versandkostenfrei. Neupreis liegt sonst bei knapp 28 Euro.
Lieferung erfolgt in einem kleinen Luftpolsterumschlag.
Gibt wohl diese Ausstattungsvarianten und die erste
wird wohl die sein, wo das Auto eine Buchhalter-Sparausstattung hat.
Ich habe noch nie ein Modell unterhalb der Advantage Austattung gesehen.
Untenstehend noch ein Link (hoffe er funktioniert) zu einer Preisliste von 2018
Daraus lässt sich ableiten was alles bei welchem Modell Serienausstattung ist und
was extra geordert werden muss. Vielleicht hilft es ja zur Orientierung.
Preisliste: https://onedrive.live.com/?red…6281644174%214758&o=OneUp
Wer James Dean in "Denn sie wissen nicht was sie tun" angesehen hat, möchte vielleicht
auch gerne die Möglichkeit haben einer Klippe entgegen zu fahren, um rechtzeitig aus
dem fahrenden Auto springen zu können bevor der Abgrund kommt.
Wäre schließlich blöd wenn bei diesem Mutprobenrennen das Auto wegen einer geöffneten Tür aus geht.
Blamage 
Aber mal im Ernst: Der Codierwert würde mich auch interessieren.
Du hast doch geschrieben daß du wegen den abgerissenen Leitungen (Spiegel) einen LIN Bus Fehler hast ?
Evtl. schläft das Fahrzeug nicht mehr richtig ein oder der Datenbus spielt verrückt, weil du wegen der
defekten Leitungen nun einen offenen Datenbus hast ?
Es ist z.B. allgemein bekannt daß defekte Komfort-Türgriffe (die, die durch Handauflegen öffnen) extreme
Störungen am Fahrzeug-Bus verursachen und dies zu den irrsten Fehlern führt, inkl. einer Batterieentladung.
Die Spiegel hängen am gleichen LIN-Bus und könnten dann ähnliche Probleme verursachen wenn dort was
nicht stimmt.
Würde das erst einmal instandsetzen, Batterie voll laden und dann schauen was los ist.
Wenn die ganze Nummer gem. deinen Aussagen bereits als IBS-Ruhestromverletzung im Protokoll steht,
sollte es der Grund sein warum die Batterie immer leer ist.
Mit 100 Grad Soll im Kennfeld wird der Effekt nicht so dramatisch sein, da bist du ja noch zwischen "normal" und "high" Betrieb im Seriensetup, wird also mutmaßlich noch ohne Mühen in der 110-115 Grad Größenordnung beim Öl bleiben.
Ja, genau so ist das. Hab es nachgemessen übers Diagnosegerät und beim Öl sehe ich da
keine grossartigen Temperaturänderungen im Vergleich zu vorher.
Man sollte es mit der Wassertemperaturabsenkung natürlich nicht übertreiben. 100 Grad finde ich ganz gesund.
Beim Öl ist es aber auch so, daß du irgendwann sehr wohl eine höhere Temperatur bekommst, selbst wenn das
Thermostat kaputt wäre und der Wagen von den Wassertemps lange Zeit zu kalt läuft.
Es dauert nur viel länger. Hat das Öl erst einmal richtig Temperatur aufgenommen (z.b. wegen "Knallgas") dann verbleibt
die Hitze für sehr lange Zeit dort.
