Beiträge von Bonsai-F

Sieht z.B. so aus

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Zitat von paysen

da haben mich sämtliche TÜV Stationen abgewiesen. Ich hatte alles vorbereitet

Sowas ist traurig.

Ich fahre 265/40 und 235/35 auf 18" . Da war dann logische Weise eine Tachomessung notwendig um sicher zu gehen, dass der nicht voreilt. Da sind die Jungs von der Prüftstelle mal kurz auf die Bahn und nach ner halben Stunde war alles vorbei. Einfach mit Fachverstand

Mit einer kleinen Tieferlegung war das Thema Reifenabdeckung auch erledigt.

Zitat von paysen

Ich finde es ja auch schade, dass die originalen BMW Felgen hinten so schmal sind. Ich mag meine M405 sehr gerne, aber 8,5J sieht hinten schon etwas schmal aus - und mehr als 255er kriegt man da ja auch nicht drauf.

Dafür gibts ja die M Felgen mit 10", die Eintragung ist nicht wirklich kompliziert, Michelin 255er auf 10" ist in Ordnung. Der F33 ist nicht F31, die 4er sind etwas breiter gebaut

für 255 wirst du auf 10.5 Zoll keine Reifenfreigabe bekommen. Da müssen dann mindestens 265/30 drauf vom Umfang sind das dann immer noch <1%

https://9.allegroimg.com/s1024/0ccb15/feaeefce4b20b8ec182e3b746239

Ich würde vermuten dass du für die Felgen ein Gutachten hast ausser du lebst in USA. Das limiert die Optionen sehr schnell und beantwortet deine Frage.

Vergebene Müh, der Kollege was schon lange nicht mehr online da er seine Frage nicht auf dem Silbertablett presentiert bekommen hat.

Zitat von chrxs.f31

Natürlich, das ist uns bewusst. Die Frage ist nur wie weit darf die Spannung abfallen im Schiebebetrieb?

Im Schiebebetrieb darf sie Spannung gar nicht abfallen, es müsste sich im 14V Bereich bewegen

Du bist auf dem richtigen Weg aber vorsicht. Der Generator wird bei Beschleunigen für mehr Leistung abgeschalten. Wirlich geladen wird im Schiebebetrieb, so wie es auch auf deinem Tacho angezeigt wird, wenn die Anzeige in's Blaue geht.

Dann kann es fast nur das Lager im Diff sein, wo die Kardanwelle angeflanscht ist.

Updates?