Na also, hat doch geklappt.
Ich habe versucht mal die Situation nachzustellen und habe mir einen UFI FIlter zum experimentieren gekauft. Den hatte ich ohne benetzten des unteren Orings einfach wieder reingesteckt und zugedreht. Danach habe ich das wieder aufgemacht und versucht den Filter wieder rauszubekommen. Ich kann dir sagen, das hat mich einiges an kraft gekostet, hätte ich den so für 30000 Tkm drin gelassen und der wäre durch das Öl feucht geworden. Ich bin mir nicht sicher ob der zerstörungsfrei wieder rausgekommen wäre...
Danach wieder den Mann mit feuchtem Oring und so fahre ich seit einigen Ölwechseln problemlos.
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass beim Einbau beim Freundlichen vielleicht manchmal ein Wenig zu sorglos umgegangen wurde, was dann zu diesen Situationen geführt hat?