Beiträge von Dutte330

Nach 6 Jahren ist mir das PPSK mittlerweile zu laut. Es ist besser geworden mit Verzicht auf die Burbles, weil es jetzt nur noch auffällig laut wird, wenn ich richtig durchlatsche.

Aber ich finde, es könnten ruhig 10 dB weniger sein. Das PPSK befindet sich auf Lamborghini- oder Ferrari-Lautstärke-Gebiet, und das wirkt einfach nur Möchtegern.

Auch wenn das Klangbild wirklich schön ist und Reihen-6er in Reinkultur, ist es einfach etwas zu viel. Immerhin klingt der B58 nicht so wie der S55 mit Performance-AGA: Wie eine sehr laute kaputte Blechbüchse...

Habe während des Einbaus der K-Brace ein paar Bilder gemacht, die kann ich hier ja für die interessierte Allgemeinheit teilen ( danituga, @NW511_F36_440i). Prozedere ist beim F30 recht einfach:

1) Teppiche ausbauen (sind lediglich paar Spreizniete) links, rechts, unten:

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2) Beim F30 muss zur Verschraubung des oberen Haltegriffs ein Gewindeniet in ein bestehendes Loch eingesetzt werden:

Fahrerseite:

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Beifahrerseite:

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3) Haltegriffe montieren (wird alles mitgeliefert) und Teppich einschneiden:

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4) Strebe montieren, fertig.

Serienkat hat zwei Zellen, 600er und 400er hintereinander!

Zitat von chap

Damals, als du noch mit Rolex und Goldkettchen mit den Nutellas unterwegs wars und dich nicht zwischen 340 und Konigumbau SL entscheiden konntest.

🥲

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Ja, war definitiv mal verfügbar, habe vor der Bestellung des F30 340i einen F34 340i mit PPSK in HH probegehört.

Zitat von Bubu

Das ist eig normal. Ich dachte jetzt du hättest bestimmte Steuergeräte auf ganz bestimmte SW Stände geflashed und ggf noch am Zeitkriterium gespielt (um GTS oder CS Software drauf zu bekommen). Dann sollte aber alles i.O sein

Laut seiner Beitragshistorie hat der OP mehrfach CS Software aufs EGS geflashed.

Der PPSK Schalldämpfer ist aus Edelstahl!

Zitat von dermeister222

Kaltstart wird überall immer mit dem Katheizen gleichgesetzt, sind aber 2 unterschiedliche Sachen. Das laute lange geröhre ist das Katheizen, das kann man ausstellen mit MHD oder z.B. diesem Modul, wenn man sein Auto nicht mit Software Tuning verunstalten will: https://www.leib-engineering.d…r-bmw-440i-f32-f33-f36-en

Die Controller die ans FEM andocken, können nur beim S55 den Kaltstart und die Burbles deaktivieren, nicht beim B58. Das wird leider etwas falsch von Leib beworben...

Einzige Lösung ist hier MHD (nur Flasher Lizenz) oder eine Custom Map eines Tuners.

Zitat von NW511_F36_440i

Edit: Ich habe jetzt erst gelesen, dass noch nicht damit gefahren worden ist.! Sobald das aber passiert, bin ich mal auf ein Feedback gespannt!

Moin und willkommen.

Beim F36 wird man es sicherlich mehr merken als beim F30. Beim F30 ist ja noch die Trennwand Gepäckraum eingeschweisst, die gibt es beim F36 ja nicht.

Mit Feedback wird es sicherlich noch dauern, ich fahre den F30 momentan kaum.

Zitat von Nemec

Dutte330 , gehst Du mal auch auf die Rennstrecke a la Nürburgring ?

Ich entsinne mich daran nicht, ob Du schon sowas erwähnt hättest... Vllt. habe ich das übersehen...

Bilster Berg, Papenburg und Padborg. NOS ist zu hart mit den ganzen Hardcore-BMW und -Porsche-Fahrern.

Im Juni bin ich in Papenburg auf einem Trackday.

Und dann komm ich ums Eck mit meinem Motul 300V Competition 5W40 ohne eine einzige Freigabe 🤣

Aber immerhin:

- LPSI-Schutz: Kompatibel mit Downsizing-Motoren, bei denen Probleme mit unkontrollierter Frühzündung bei niedriger Drehzahl unter hoher Last auftreten

- Partikelfilter: Kompatibel mit Partikelfiltern, die einen reduzierten SAPS-Gehalt (Sulfatasche, Phosphor, Schwefel) erfor- dern (SAPS: 0,91% Gewicht und TBN: 8,1 mg KOH/g)