Witzig… Ob da vielleicht doch ein Zusammenhang mit dem Map Update V2.7 bzw. V3.6 von Ende August (2,5 Jahre nach dem letzten Update) besteht
Das Zwischengas beim Runterschalten in M ist durchaus gewöhnungsbedürftig, wenn man es bei gemütlichem Ausrollen zum Bremsen nutzt. Macht der Wagen schonmal einen kurzen Satz nach vorn, bevor er in der Motorbremse hängt. Lässt sich aber etwas nach unten anpassen und den Effekt damit verringern.
So sieht der Changelog beim 8HP50 aus:
Witzig… Ob da vielleicht doch ein Zusammenhang mit dem Map Update V2.7 bzw. V3.6 von Ende August (2,5 Jahre nach dem letzten Update) besteht
Das Zwischengas beim Runterschalten in M ist durchaus gewöhnungsbedürftig, wenn man es bei gemütlichem Ausrollen zum Bremsen nutzt. Macht der Wagen schonmal einen kurzen Satz nach vorn, bevor er in der Motorbremse hängt. Lässt sich aber etwas nach unten anpassen und den Effekt damit verringern.
Oh wo hast Du denn den Changelog her? Habe Mitte August geflashed und war da echt stinksauer.
Dutte330 dank dir.
Fahre zu 99% im Automatikmodus und dann entweder Comfort oder meist Sport.
Mal schauen was XHP am BF kostet.
Welchen Flasher hast du? Den von MHD?
Ja genau, den schwarzen von MHD. Flashen tu ich mitm Laptop. Letztes Jahr gab es 15% oder 20% Rabatt.
Nope...
Habe weder MHD noch XHP...aus Gründen...
Lohnt sich XHP? Also merkst du da direkt nen Unterschied?
Ob es sich lohnt, hängt ganz vom persönlichen Fahrstil ab. Ich benutze ja nur die Schaltwippen und da bin ich mit Stage 2 und 3 in Comfort/M und Sport/M fast ausgerastet. Die Programmierer haben da so einen Fake-M-Switch reingebaut, dass nur in Sport+ die Schaltwippenbefehle sofort umgesetzt werden, sonst ist da immer eine Gedenksekunde bis das Getriebe flott in den nächsten Gang schaltet. Aber auch nur bei Upshifts, bei Downshifts ist es instant.
Da beschweren sich auch regelmäßig Kunden drüber, juckt die Firma hinter XHP aber nicht. Bisschen schade.
Fahre jetzt Stage 1 und da ist alles tutti, hab das Schaltknallen etwas reduziert und Zwischengas beim Runterschalten, das ist ganz lustig.
Wenn Du also eh nur im Automatikmodus fährst, kann sich das für Dich schon lohnen, würde dann aber den Black Friday abwarten.
Alles anzeigenDa ich auf dem Dorf wohne, darf ich wohl offiziell auch Doppelsteg-AliBabe-Niere fahren, Glück gehabt
Das Bild vom Rieger Diffusor könnten die mal so auf die Webseite packen - da sieht man nämlich direkt, dass man den nicht mit einer AHK kombinieren kann
Aber eine Frage: Wieso ist bei dir die Kühlfläche neben den Nebelscheinwerfern auf beiden Seiten geschlossen?
Meiner hat links offen, da sitzt ein Zusatzkühler. (Sieht man auch auf meinem PB wenn man genau hinsieht)
Rechts offen gibt es mit der Heißlandausführung. (Kann man auch nachrüsten).
Aber beide Seiten zu? Das habe ich so bei einem 340i noch nicht gesehen.
Habe keine AHK, daher auch keinen Zusatzwasserkühler.
Bei dir finde ich Tiefe und fitment der Felgen immer noch am besten.
Richtig geiles OEM+
Aber die schwarzen doppelsteg Dorf tuning Nieren haben mir tatsächlich mehr gefallen.
Danke! Ja die 437 ist vom Fitment einfach die ideale Felge für den F3x.
Fand die Doppelstege auch cool, bis sie Mainstream waren. Und daher jetzt zurück Nonkonformismus 
Gerne paar Updates zum Can Coat, das steht bei mir auch auf der Liste
Hat auf dem Lack 5 Jahre gehalten und perlt immer noch. Auf den Felgen nach 2,5 Jahren langsam fertig.
Denke für den Preis (40€) kriegst Du nichts besseres, zumal es super easy zu applizieren ist.
Bremsenkühlung? Bremsenklackern weil #racecar
Ich brauch das nicht mit meinem Pastaflitzer, ich lass einfach durchrollen und nutze die Motorbremse
Vogesen 2020 (da wolltest auch rollen lassen) #neverforget
Nachdem ich im Sommer relativ viel mit dem 997 zu tun hatte, konnte ich mich im Herbst nun endlich wieder dem F30 widmen und einige Aufgaben angehen.
Nach den Alpentouren der letzten Jahre hat sich relativ viel Dreck an den vorderen Kühler/Kondensatoren gesammelt, zudem hatte ich noch einige eingebrannte Fliegenleichen auf der Haube und dem vorderen Stossfänger. Wurde alles poliert und neu mit Gyeon Can Coat versiegelt, zudem hatte ich die Nieren ausgebaut und in dem Zuge mit einer Bürste die Kühler gereinigt sowie allen Dreck ausgesaugt. Da mich zusehends die ganze Dorf-Tuning-Fraktion mit ihren Doppelsteg-Nieren (am besten noch mit den 3 M-Farben, argh) genervt hat, habe ich auf den OEM-Look ab Werk umgebaut und die Doppelstreben rausgeschmissen. Bin happy 
Was wurde noch gemacht? Der Rieger Diffusor wurden zusammen mit den M Performance Seitenschwellenansätzen in Saphirschwarz Metallic lackiert und seit kurzem bin ich mit XHP unterwegs. Aber vermutlich immer noch der einzige B58 hier ohne MHD 
Im Winter werde ich dann einmal alle Radkästen reinigen, die M Performance AGA polieren und die Felgen neu versiegeln. Evtl. kommt noch eine aktive Bremsenkühlung an der VA und HA. Dann ist der Dicke auch ready für den Passo delle Radici nächstes Jahr mit compert #Apenin2023
255/35 und 275/35 ist die Serienmäßige F8x Kombi, da weicht nichts ab.
Ich bezweifle aber sehr stark, dass die 275er auf der Hinterachse mit der 10j-Felge eingetragen werden können. Ich hatte das testweise mit den Michelin Pilot Super Sport, die auf meinem Satz waren, versucht. Keine Chance, es schleift. Da muss man schon Richtung -3 Grad Sturz gehen.
Der 255er wird ohne Sturzdomlager an der Vorderachse auch niemals passen.
