Gerne paar Updates zum Can Coat, das steht bei mir auch auf der Liste
Hat auf dem Lack 5 Jahre gehalten und perlt immer noch. Auf den Felgen nach 2,5 Jahren langsam fertig.
Denke für den Preis (40€) kriegst Du nichts besseres, zumal es super easy zu applizieren ist.
Bremsenkühlung? Bremsenklackern weil #racecar
Ich brauch das nicht mit meinem Pastaflitzer, ich lass einfach durchrollen und nutze die Motorbremse
Vogesen 2020 (da wolltest auch rollen lassen) #neverforget
Nachdem ich im Sommer relativ viel mit dem 997 zu tun hatte, konnte ich mich im Herbst nun endlich wieder dem F30 widmen und einige Aufgaben angehen.
Nach den Alpentouren der letzten Jahre hat sich relativ viel Dreck an den vorderen Kühler/Kondensatoren gesammelt, zudem hatte ich noch einige eingebrannte Fliegenleichen auf der Haube und dem vorderen Stossfänger. Wurde alles poliert und neu mit Gyeon Can Coat versiegelt, zudem hatte ich die Nieren ausgebaut und in dem Zuge mit einer Bürste die Kühler gereinigt sowie allen Dreck ausgesaugt. Da mich zusehends die ganze Dorf-Tuning-Fraktion mit ihren Doppelsteg-Nieren (am besten noch mit den 3 M-Farben, argh) genervt hat, habe ich auf den OEM-Look ab Werk umgebaut und die Doppelstreben rausgeschmissen. Bin happy 
Was wurde noch gemacht? Der Rieger Diffusor wurden zusammen mit den M Performance Seitenschwellenansätzen in Saphirschwarz Metallic lackiert und seit kurzem bin ich mit XHP unterwegs. Aber vermutlich immer noch der einzige B58 hier ohne MHD 
Im Winter werde ich dann einmal alle Radkästen reinigen, die M Performance AGA polieren und die Felgen neu versiegeln. Evtl. kommt noch eine aktive Bremsenkühlung an der VA und HA. Dann ist der Dicke auch ready für den Passo delle Radici nächstes Jahr mit compert #Apenin2023
255/35 und 275/35 ist die Serienmäßige F8x Kombi, da weicht nichts ab.
Ich bezweifle aber sehr stark, dass die 275er auf der Hinterachse mit der 10j-Felge eingetragen werden können. Ich hatte das testweise mit den Michelin Pilot Super Sport, die auf meinem Satz waren, versucht. Keine Chance, es schleift. Da muss man schon Richtung -3 Grad Sturz gehen.
Der 255er wird ohne Sturzdomlager an der Vorderachse auch niemals passen.
Fragt ihr bei euren Frauen eigentlich auch so detailliert nach Ex-Partnern und was die so mit denen gemacht haben?
Ist doch vollkommen egal! Wenn der Wagen in einem guten technischen Zustand ist, regelmäßig gewartet wurde, und einen überzeugt (inkl. Motortuning), kaufen! Sonst halt weitersuchen.
Risiko hat man immer, auch ich als Erstbesitzer meines F30 kann bei pfleglichem Umgang keine möglichen Schäden ausschliessen, die noch so kommen werden.
Mit der Kistallkugel via Vorbesitzer jetzt Vorhersagen über die Qualität des Fahrzeugs zu treffen - ich weiss nicht.
Die Millways poltern gar nicht. Der F30 ist mein komfortabelstes Auto.
Hat denn schonmal jemand wirklich durch eine IStufe eine DME die vorher offen war gesperrt?
Ich hab gehört (hahaha) das wäre eine Legende
Ein Beispiel. Gibt viele.
Was BMW Garantie angeht - in meinem Fall bin ich da eh schon raus und mir wäre
es sogar lieb wenn bei denen die Warnlampen am Tester an gingen.
So flashen sie mir nicht versehentlich eine neue I-Stufe aufs Steuergerät
Oder dann erst recht und dann ist deine DME gelocked. Einzige Lösung dann: Bench-Unlock in Russland - bei der jetzigen politischen Lage schwierig.
Mach das ein paarmal, und du hast die Differenz zu einem ACS-Tuning mit Eintragung raus…
Mir brauchst Du das nicht sagen, ich fahre weiterhin mit meinen 360-PPSK-Pferden durch die Gegend.
Dann scheint es wenn dann erst ab ca. 4.35 der Fall zu sein. Sowohl Long-Tall-Ernie und auch ich haben Versionen unmittelbar davor und bekommen nichts dergleichen angezeigt. Heißt ja eig dann, dass wenn man beim Service kein Aufsehen erregen möchte, davor auf Serie zu flashen weil ansonsten diese Meldung beim Freundlichen auftaucht?
Nope, das hilft nicht. Checksummen passen trotzdem nicht und ein auch vorher auf Serie zurückgesetztes Tuning wird noch erkannt. Gibt einen Anbieter, der die Meldung zurücksetzen kann für knapp 1.000€.
