Beim xDrive sagt man, man holt sich xDelete und macht sich keine Sorgen mehr im sowas
Stimmt mit xDelete macht man sich dann andere Sorgen.....
Halten die Antribswellen?
Hält das hintere Differentiale?
Muss ich immer mit DSC Off fahren, weil das DSC beim xDrive anders ausgelegt ist?
Das sind ein paar Parameter, die beim xDrive anders sind, als bei einem 440i RWD
ja ich weiß das stört mich auch
was macht man da am besten? folieren? Die Teile zu tauschen ist ja sicher ordentlich Aufwand?
Glückwunsch zum SRB F36.
Die Farbe stand auch sehr weit oben auf meiner Liste, leider hab ich für mich den perfekten in der Farbe nie gefunden 😕
Zum Thema Shadowline,
Also ich hab bei meinem E91 die Leisten foliert. War ne doofe Arbeit, hat bis auf die Ecke recht gut gehalten.
Ich würde mit dem Wissen von heute bei einem Lackierer fragen.
Thema Reifen auf den m437
225 und 255 empfinde ich als zu schmal und sieuen sich zuviel.
235 und 265 sieht besser aus, aber ich glaube das ist bezüglich Abrollumfang und xrive in einem kritischen Bereich. Da muss man mal genauer schauen.
Natürlich war gekrault gemeint 😂
Denke auch, das die b58 mehr als nur wertstabil sind und es mit Sicherheit auch noch etwas bleiben.
Hat man auch noch eine Karosserieform, die es nicht von der M GmbH gab, Cabrio beim 2er, Touring und GT beim 3er und Cran Coupé beim 4er, ist der B58 einfach auch die Spitze der Nahrungskette.
Bei Limo, Coupé und Cabrio gibt es die Alternative mit dem M im Namen.
Ein 340i bzw. 440i als Limo bzw Coupé hätte ich mir nie gekauft da wäre ich auch beim M gelandet.
Ich wäre auch bei der M GmbH gelandet, wenn es ein M4 Gran Coupé gegeben hätte.
Und JA das kleine Männchen, welches meine Synapsen so zusammen stöpselt, hat auch schon mal so gestöpselt, dass ich mal an einen F86 Umbau gedacht habe.
Vor Corona vielleicht noch zu stemmen, mittlerweile, ich hab neulich Lackierer mal drüber gesprochen (hatten das Thema Nagel im Kopf), ist alleine die Arbeitszeit in einen 5stellligen Bereich, nur für eine komplette Lackierung.
Da ist noch keine Seitenwand getauscht. Noch kein schöner Übergang bei den hinteren Türen gemacht....
Von Teile kaufen, brauchen wir da noch garnicht sprechen.
Also wenn das Forum hier nicht ein Spenden und Sponsoring Konto einrichtet oder ich eine unerwartete Gehaltserhöhung auf mind 10k netto/Monat erhalte oder 7Stellig in Lotto gewinne wird das nichts mit dem f86 Umbau.
Wenn es dein Gewissen beruhigt: Beim M wären die ganzen Sachen was Fahrwerk & Co betrifft ebenfalls auf dich zugekommen. Ebenso ne andere AGA welche eher das doppelte gekostet hätte. „Gespart“ hättest du also nur Leistungssteigerung, Felgen und Bremsanlage. Der M wäre aber bei Anschaffung, Wartung und vor allem Versicherung schon nochmal ne ganze Ecke teurer gewesen
Der Ansicht bin ich auch.
Da wären dann wahrscheinlich ein paar andere Dinge gekommen, die womöglich noch ne Ecke teurer geworden wären 😂
Und alles was ich geändert habe, kann ich auch ohne Probleme, bis auf die Leistungssteigerung wieder zurück rüsten.
Leistungssteigerung wird der Eintrag im System immer bleiben.
95% der ab Werk verbauten Teile hab ich noch im Keller eingelagert.
Danke für dein Feedback. Das ein Metallkat erstmal länger braucht sollte ja klar sein. Das riecht man beim Kaltstart auch, dass der nicht direkt so filtert wie der OEM Kat. Dass der Prüfer nichts zu meckern hatte bezüglich "ich hab da noch den Kaltstart raus codiert" find ich löblich und verwundelrich zugleich. Wurde ein Vermerk dazu eingetragen oder einfach so hin genommen?
Ne er hat es nicht vermerkt und mit Verständnis hingenommen, besonders nachdem er den Serien Kaltstart gehört hat.
Wenn das Auto nach 16km noch nicht die richtige Kat Temperatur hat, macht die Kaltstartphase von 30 bis 60 Sekunden auch nicht so sonderlich viel aus. Gut wir hatten heute morgen -2,5°c.
Merke dir die nächste HU und AU wieder zum gleichen Prüfer oder das Auto gut warm fahren.
Mal für die Interessierten unter uns falls du das hier öffentlich kund tust: Wie viel Geld hast du in der Kiste zusätzlich zum Kauf bisher versenkt?
Puuuuuh gute Frage.
2,7k fürs DDC
1,5k für die M666
1,7k für die Remus Catback
3k für die Bremsanlage inkl. Eintragung und Halter.
1,1k für die M437
200 Für den original Performance Spoiler
2K für die Leistungssteigerung
Ca. 600 für die Noflex Lager und Querlenker und zugstreben an der VA
560 für die Millway Domlager
500 für den Stage 1 Domstreben Umbau.
Dann kommen sicher noch mal 1-1,5k für Leder und Alcantara und Schraubenerneuerung dazu.
Also ja da ist schon ein paar Euro rein geflossen.
Und ja man hätte sich sicher auch einen M3/M4 kaufen können..... Aber da wären auch ein paar Sachen verändert worden und das GC gab es leider nicht von der M GmbH
Heute war dann ein wirklich erfolgreicher Tag.....
War beim TÜV.
Stage 2 mit Downpipe und Remus AGA wurde eingetragen.
Geräuschmessung wurde durchgeführt und mit 91,xdb bestanden.
"Probleme" gab es nur mal kurz mit dem CO2 Wert.
Da war der Kat nicht warm genug, Betriebstemperatur im Tacho war ca. 80°C.
Nach dem wir dann die Drehzahl erhöht haben, und die Temperaturen etwas steigen, hat alles gepasst.
Hatten uns dann über die Ursache etwas unterhalten und ich meinte, ich hab den Kaltstart mit der Software Anpassung deaktiviert, hat er mich etwas fragend angeschaut.
Meinte, das es einfach extrem laut ist und schon fast in eine peinliche Richtung geht.....
Fand er dann durchaus verständlich....
Hatte dann auch mal den Kaltstart wieder aktiviert und der Prüfer ist beim starten dann erst mal zusammen gezuckt 😂
Und als ich dann weiter erklärte, dass das Auto jedesmal diesen Kaltstart macht, auch im warmen Zustand, meinte er " verständlich, das man dem Kaltstart deaktiviert" 👍🏼
BMW F8x Domstrebe Umbau Stage 1 hab ich heute auch noch bestellt.
- Alu Domstrebe
- Verstrebung li +re Richtung A Säule
- Verstarkungsplatten Domlager
- Dichtscheiben
OEM darf die Spoilerlippe am Heck verbaut werden ohne den Splitter an der Front.
Verbaut man den Splitter an der Front, dann MUSS die Lippe auf dem Kofferraum Deckel sein, ansonsten ist es unzulässig.
Wie es bei Zubehör aussieht, kein plan.
Läuft auf meinem alten Diagnose PC mit dem ganzen anderen BMW und Porsche Zeugs
Aaaaahaaaa, da ist also der Hund begraben 😉😄
Also in den Teilekatalogen von Baum, Leebmann etc, ist meist leider sehr sehr wenig an Daten und Infos hinterlegt.... Da war BMW Faninfo deutlich informativer.
