Evtl. hättest du die defekte detektieren können indem du bei laufendem Motor den Stecker löst und schaust ob sich etwas am Motorlauf ändert. Kerzen sehen soweit gut aus, wieviel hatten die denn jetzt runter? Kerzen kosten auf dem freien Markt ja nicht die Welt, weiß nicht ob ich schonmal benutzte nochmal verbauen würde.
Beiträge von n.c.white
-
-
Chrisch korrekt die 55Parts Map ist auf 98er abgestimmt.
Long-Tall-Ernie wenn du eine schwächere Map flahst aber besseren Sprit tankst, dann kommen durchaus paar PS mehr zustanden. Eben wie du sagst, das Stg. tastet sich heran.
Ich hab irgendwo mal gelesen, dass der B58 Sprit bis max. 100Oktan (deutsche Oktan) detektieren kann. Gilt sicherlich aber nur bei OEM. Wenn du ne 102er Map flashst dann wurde die vom Tuner auch auf 102er ausgelegt und erreichst somit die max. angegebene Lesitung.
-
Und bei einer 95er Map glaube ich auch nicht ohne weiteres an 427PS außer das KFZ stand vorher schon überdurchschnittlich im Futter.
Ob du es glaubst oder nicht ist dir überlassen. Ich kann nur sagen was gemessen wurde und schwarz auf weiß steht und das waren 426PS. Ob der vorher schon gut im Futter stand, keine Ahnung. Hab Serie nie gemessen. Und da es sich sehr sehr gleich mit der jetzigen 55Parts Map mit 435PS anfühlt kommt das auch hin.
-
Würde auch sagen nein. ISt bei mir ebenfalls auf Memory codiert und dauer aus. Da ich viel Kurzstrecke und Stadtverkehr habe würde die Kiste ständig an/aus gehen.
-
.
Naja, 95 oct. Map entspricht 102RON. Ja damit haste auch weiterhin deine 430PS mit Stage 1.
Dann hast du mich falsch verstanden. Wenn ich von 95Oktan rede meine ich auch 95Oktan die man mindestens hier in DE hat. Diese teils minderwertige Ammiplörre ist für uns hier unrelevant.
-
Alles anzeigen
Das hatte ich bisher noch nie.
Aber man kann vor einen neuen Flash dafür ein Backup-File vom aktuellen Stand erstellen und abspeichern.
Ich glaube auch nicht daß MHD da jetzt irgendwie die Leistung runtergeschraubt hat sonder daß sie ihre
Marketingwerte etwas mehr der Realität angepasst haben.
Bei der Stage 2 / 98 Oktan waren es damals laut Angabe 650 NM Drehmoment, was sie nun auf 620 NM
korrigiert haben. Und so wurde es meist auch auf meinem Datendisplay als erreichter MAX Wert angezeigt.
Manchmal auch 635 NM - mehr aber nie. Die 15 NM Differenz können vielleicht noch vom guten Markensprit kommen.
Ich hab jetzt schon länger nichts mehr mit MHD geflasht aber ich könnt schwören dass es da ne abfrage und Auswahl gab. Ist bei xHP ebenso.
Und das mit dem Marketing, naja ich hatte mal die Stage1 auf 95Oktan lange Zeit drauf und die ergab gemessene 426PS. Jetzt mit 380PS zu kommen obwohl es min. 400Ps sind ist dann auch nicht Realistischer.
-
wo bekomme ich so einen "alten" Softwarestand her?
Normalerweise wird man doch gefragt beim Flashen welche version du nehmen möchtest?
-
Ich würd dann einfach hingehen und Stage2 flashen, nur vileicht nicht die neueste Version. Da sollte es noch dem alten entsprechen.
-
Wenn das stimmt was die nun auf der Webseite schreiben, dann haben sie die Leistungen teils stark reduziert. Stage1 auf 95Oktan geflasht ergab gemessene 426PS und nun sollen es nurnoch 380PS sein. FullBoltOns heißt wenn du Modifikationen vorgenommen hast wie z.b. ne Downpipe, Hochdruckpumpe etc. Auch neu ist, dass nun explizit darauf hingewiesen wird, dass es nicht im Rahmen der Stvzo zugelassen ist.
-
HALLO??? ...würdet ihr das Thema bitte ernster nehmen?! Ich fühle mich in meiner Panik von euch absolut alleingelassen, dass mir irgendwann mal die Wasserpumpe und/oder weitere Peripherie voll durchs Armaturenbrett in die Arme hüpft! !
Mach einfach jährlich den Ölwechsel, dann sollte es keine Probleme geben
