Kann man die Parameter, welche das Auto interpretiert um die Temperatur auszugeben irgendwie herausfinden oder wurden die evtl. schon mal hier im Forum gepostet? Gefunden dazu hätte ich nichts.
Diagnosesoftware mit Dongle ala I**A, Carly etc. und gewollte Werte damit auslesen.
Das ist mir ja klar, dass in der G Reihe keine Ölkanne mehr ansteht.
Ich dachte, dass wir ausnahmslos von der F Reihe reden?🤔😵💫
Also mein Stand der Dinge ist, dass es bei den Tachos 6WA eine Kombi aus Öl- und Wassertemperatur ist 🤷🏼♂️
Den Tacho gibts auch nicht nur in der G Reihe. Unser F44 hat den selben. Wie gesagt, ist da eine Ölkanne abgebildet, dann ist das auch ne Öltemp.anzeige. Und so ist es ab werk eig. bei jedem F3x Modell. Wurde auch im Forum schon mehrmals durchgekaut und die Bilder belegen es ja.
Wenn es ein Sechszylinder bleiben soll.musst du eh nach nem 540i schauen. Evtl. hat sich das Thema dann auch schon erledigt wenn du die Preise siehst. Wobei mir so ein G31 540i LCI auch schmecken würd 
Dann müsst ihr mehr drauf achten. Es ist jeweils bei beiden Tachos im F3x eine Öltemp.anzeige. Bei den neueren Modellen eine Fahrzeugtemp.anzeige sieht man dann am Symbol, siehe Bilder. Die ist dann kombiniert aus Kühlwasser- und Öltemperatur.
War das nicht immer eine Mischung aus Wasser- und Öltemperatur im analogen Display?
So war mir das beim Diesel zumindest bekannt…
Wenn da eine Ölkanne abgebildet ist, das ist es ne Öltemperatur. Wenn da ein Wagen abgebildet ist ist es ne Fahrzeugtemperatur. Ist m.W.n beim F3x immer so. Bei den neuen gibts oft nurnoch die Fahrzeugtemp.anzeige.
Die wird auch immer sehr gut gehalten die Temp. Wenn du in de Eco-Modus schaltest und fährst ist sie niedriger. Von daher, passt schon.
Wenn ich bei Bimmerlink den Wert "Motoröltemperatur" oder "Motoröltemperatur im Sumpf" ansehe, dann habe ich, sobald der Tacho 100 Grad anzeigt, 58-60 Grad Motoröl lt. Bimmerlink.
Das Motoröltemp. im Sumpf weniger ist ist klar. Das soll ja dann quasi die Temp. in der Ölwanne sein (denke ich) und das ist es eh kühler als im Block/Ölfiltergehäuse/Kopf. Oder Bimmerlink interpretiert das was falsch, nutze das nicht. Aber wie Ernie schon sagte, dass was im Tacho angezeigt wird stimmt mit dem ausgelesenen sehr überein. Hab das auch schonma mitgeloggt.
Wenn du das Getriebeöl erneuern möchtest, dann durch eine Spülung. Einfach altes raus und neues rein ist nicht so effektiv, bleibt viel altes im Getriebe drin. Es sei denn du wiederholst es ein paar mal nach jeweils ner längeren fahrt. Aber dann kannstes auch direkt 1x spülen und gut is. Was verstehst du unter leichtem Rost? Hast du en Bild? Ansonsten mit der Drahtbürste drüber, Rostumwandler drauf und dann Rostschutzlack versiegeln.
Den alten behalten und das was defekt ist tauschen. Nicht unnötig irgendwas erneuern weil es ja kaputt gehen könnte. Und weiter den Markt beobachten, es wird schon noch der richtige G30 auftauchen. Und wie schon gesagt wurde, ne AHK ist easy nachgerüstet.
Sowas wie ein "Klacken" wenn die Klima schaltet hört man schon lange nichtmehr, sind ja nichtmehr in den 00er Jahren. Die aller meisten Kompressoren laufen Lastgeregelt und nichtmehr wie früher an und aus. Da hörste bei nem F3x nichtsmehr.
