HHmmm, hätte jetzt gesagt dass du mal OEM Lager probierst. Denn nach deiner Beschreibung her würd ich auf Motorlager tippen.
Beiträge von n.c.white
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Motorlager sind originale?
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dann muss auch der komplette Scheinwerfer raus?
Ist unterschiedlich. Bei manchen hängts am LED Modul, was ja easy zu tauschen ist. Andere berichten dass der Lichtleiter amschmilzt und man dann neuen braucht. Andere sagen man kann das angeschmolzene anschleifen und sieht aus wie voher.
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Echt jetzt?
Ja, dunkle/defekte Tagfahrlichter sieht man öfters. Liest man auch im Netz darüber.
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Na dann warten wir mal brav auf die ersten LED Scheinwerferausfälle... Die lassen sich wenigstens einfacher wechseln
Im großen und ganzen hab ich bisher weniger Scheinwerferprobleme mitbekommen als Notrufprobleme. Beim F3x scheint es micht ganz so häufig vorzukommen. Beim G30 VFL sieht das ander aus.
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Kommt leider mal vor. Ich erklär es andren immer so, dass es eben ein elektrisches Bauteil ist ähnlich einer Glühbirne. Im einen Moment gehts und im nächsten isses Kaputt. Soll ja auch nichtsmehr für die Ewigkeit halten.
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Gestern auf meiner Fahrt in den Urlaub hab ich recht unschöne Geräusche aus Richtung Mitteltunnel hintere Lüftung gehabt klang bisschen wie ein schleifen oder vibrieren. Je nach Gang lauter oder leiser.
Das Geräusch kommt hauptsächlich wenn man Gas gibt, umso höher die Last umso lauter wird es eigentlich auch. Hab es vorher in der Stadt gar nicht gehört. Ging erst so bei ca 70kmh los.
Wenn man in den unteren Gängen stärker beschleunigt, dann kommt ein ziemlich lautes blechernd schleifendes Geräusch dazu.
Hab dann auf der Raststätte erstmal nach den Riemen und Riemenscheibe geschaut (da konnte ich die Position noch nicht so richtig lokalisieren, das laute blechernd schleifen hatte ich dann erst beim wieder auffahren auf die Autobahn gehört). Hatte die Vermutung, dass die Riemenscheibe sich gelockert haben könnte. Ist ja auch beim N55 etwas problematisch. Aber das sah und fühlte sich normal an. Auch beim leeren Hochdrehen des Motors klang alles sauber (wie so ein Assi auf der vollen Raststätte 🫣)
Mir war so, als ob ich hier im Forum mal was von nem sich gelockerten Hitzeschutzblech im Mitteltunnel gelesen hätte. Aber hab einfach nicht die passenden Schlagworte für die Suche.
Machen kann ich jetzt hier im Zillertal recht wenig. Hab auch null Werkzeug dabei. Und weil die karre so tief ist, kann man natürlich nur suboptimal drunter schauen.
Entweder Hitzschutzblech oder der Clip für die Bremsseile hat sich verabschiedet und nun schleifts an der Kardanwelle. Ist ja bekannt beim F3x.
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Der Typ war in Physik entweder Kreide holen oder heimlich auf dem Klo rauchen
Danke, dass nicht nur ich das so sehe. So viele Jahre im AH und noch nie Probleme damit gehabt. Gibt immer paar ganz schlaue die sich dann übers Netz als ganz wichtig deklarieren. Glaub dazu gibt es mitlerweile sogar einen Berufszweig, nennt sich Content Creator.
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Diese Funktion gabs im E46 (beim E36 weiß ichs nicht genau) schon und sie funktioniert gut. Ich nutze sie meist bei kühleren tagen wenn ichs am Oberkörper gern warm habe und stelle es auf rot. In den warmen Monaten stehts bei mir eig immer auf der Mitte. Wirkung wurde von Markus ja gut erklärt, gerade in den kalten Monaten merkt man die Wirkung ganz gut. Bei Klima an noch nicht getestet, da ich eher Fraktion offene Fenster bin.
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Ölfiltergehäuse kann bei ca. 100-120.000 Km undicht werden (darüber fließt auch das Kühlmittel) und dann hast du im worst case die Hälfte der heissen Brühe plötzlich auf dem Asphalt, das Gehäuse ist aus Plastik und unterliegt einem permanenten Alterungsprozess und thermischen Schwankungen... Geh' einfach davon aus, dass bei der Zielgruppe der 10-jährigen Autos viele Plastikteile/Verbindungen/Dichtungen, die mit Betriebsflüssigkeiten zu tun haben einfach altersbedingt zu den Probs führen können... Aber sonst ist der Motor bei der guten Pflege stabil...
Hast du nen Link dazu dass das sooo oft passiert? Mir ist bisher nichts bekannt dass das ein Serien bzw. häufiger Mangel ist.
