vergleichst du da die Stages untereinander oder die jeweils stärksten Stages gegeneinander?
MHD geht ja bis Stage 2+ und 430 PS und bootmod "nur" bis Stage 2 und 406 PS.
Wohingegen bspw Stage 1 bei MHD eher schwächer ist als Stage 1 bei bootmod3. Trotz höherem Ladedruck?
bei MHD gabs letztes Jahr 15%. Habe gerade nochmal nachgesehen und N55 kostet 500€ War das letztes Jahr auch so? Oder gabs da an sich ne Preissteigerung. Wenn ja, wäre es wirklich von mir doof, gewartet zu haben.
bei MHD brauchst flasher Lizenz und Mappack, wenn du keine map irgendwo anders her hast.
Ich würde aber eher die super lizenz nehmen. Zum Blackfriday im November gibts bestimmt auch wieder Rabatt. ich warte da gerade auch gerade noch drauf.
das sieht für mich normal aus
Warum sollten sie auch? AltinB1306 hat ja nichts von einer Tieferlegung gesagt und für ein nochmales Fahrwerk sind die B4 doch bestens geeignet.
Und doch hat er jetzt sogar tieferlegungsfedern.
Tatsächlich hab ich ihn aber mit dem Thread-Ersteller verwechselt.
ich merke gerade, dass ich CFD mit 55parts durcheinander gehauen habe.
CFD -> Gutachten für N55 (405 PS)
55parts -> Gutachten für B58 (435 PS)
War glaub nur bei IG in nem Video zu sehen
Der alpinweisser_120d hat das glaube 20 mal dargelegt, dass die DME die Leistung sehr genau regelt, ich glaub ihm das mal, know how kann man ihm ja nicht absprechen.
Die Zeiten habe ich nicht so im Kopf aber für den 1er schien mir das eine ganz normale Zeit zu sein.
kann ja auch sein, dass da schon irgend eine Software drauf war. Aber ja, ich fand die Streuung auch oordentlich. Die haben auch viele Golf 7 GTis statt mit 245 PS eher so um die 270 PS gemessen.
Dann wäre die erreichte Leistung für Stage2+ aber schon recht wenig und enspricht ja dann eher einer MHD-Stage 1.
Alles anzeigenim Video sagt er gar nix dazu?
Aber wenn ich höre, dass der gute nach oben streut, weiß ich schon, wo ich nicht hin fahren würde
Stage2+ mit 450 PS muss man auch erstmal schaffen, auf E10 abgestimmt oder wie?
Von dem Problem selbst hab ich noch nix gehört. Wir hatten hier ja gerade ein Video vom kotte der auf seinen 1er mit sehr hoher km Leistung 600 PS los lässt.
Mein Plan wäre tatsächlich sich irgendwann noch n Motor auf Halde zu legen. Der Pfirsich ist mein letzter schöner Benziner, da kannst nicht schaden.
Aber selbst beim 2jz hat es ja Jahrzehnte gedauert bis die Preise wirklich durch die Decke sind, weils kaum noch Blöcke gibt.
Du meinst deren Prüfstand eilt wegen der hohen Eingangsleistung etwas voraus?
Ich find die 100-200 Zeit passt recht gut zu der höheren Eingangsleistung.
LLK macht beim B58 keinen Sinn
Ja, ich wildere mit nem N55 in eurem Thread rum 
Aber im letzten MCChip Video, was hier ja auch verlinkt wurde, haben die auch einen neuen wasserkühler für das ladeluftsystem von Wagner verbaut.
Hab auch grad das reel beiIG von CFD gesehen 435 PS und 570nm und 270km/h sind es. War meine Schätzung ja ganz gut.
Seh ich das richtig, dass man zusätzlich zu der Map vom TÜV für 650 € noch den Stecker für 80 € und dann nochmal die Lizenz in Top benötigt? Sind ja dann um die 1.000 €.
Teurer Spaß…
Wobei man so natürlich relativ günstig ein Auto mit über 400 PS mit legaler Zulassung erhält.
Wenn man zu nem Tuner (MCChip dkr oder simonmotorsport) geht, dann kommt man da ohne TÜV auch auf ~800 €.
Finde den Deal von MHD dann nicht so schlecht. Und bald ist ja auch wieder blackfriday. Da werd ich dann auch mal zuschlagen. Dann gleich noch ein LLK&boostpipe + Gutachten für Stage 1 dazu 
Ist schon bekannt was beim B58 Stage 1 rauskommen soll. Da man ja von 326 Basis ausgeht wären es mit 40% mehrleistung (wo noch kein festigkeitsgutachten notwendig wäre) 456 PS. Kommt halt wahrscheinlich drauf an in welchem Modell der schwächste B58 drin ist. Da man damit dann alle karosserie Varianten legal bekommen könnte und trotzdem nur ein abgasgutachten für alle benötigt.
Beim N55 sind die auch unter den 40% geblieben. Sogar noch etwas weniger mit 405 PS bei allem was nicht M2 ist.
Ist jetzt aber nur ne reine mutmaßung. Ich würde so in etwa 440 PS im Gutachten erwarten beim B58.
