Beiträge von marcus_zenki_s14

Ich habe mir gestern Für den 335i Touring Goodyear Asym 5 bestellt. Jedoch bin ich abgewichen von der Standardgröße 225v und 255h.

Da ich M2/M3/M4-WInterfelgen fahren möchte, muss ich hinten einen schmaleren Reifen als 255 wählen. Habe mich also für einen 245er entschieden. Auf der VA habe ich mich für einen 235er entschieden. Damit sollte ich save sein, was impacttest betrifft, da der schmalste Reifen auf den Felgen ein 235er an VA und HA ist (M2).

Preislich bin ich mit 4523€ recht gut weggekommen. Der Goodyear ist da doch deutlich günstiger als ein Michelin PS4. Was mit Stern gabs sowieso nicht, da ich ja von der Standardgröße abgewichen bin.

Jetzt hoffe ich nur, dass ich das alles eingetragen bekomme und der 245er schmal genug ist, dass es nicht anliegt beim verschränken. Anfrage bei einem TÜV-Prüfer ist bereits raus. Wenn das zu nix führt, fahr ich einfach mal mit allen meinen gesammelten unterlagen zur DEKRA

also passen wird das, da das original BMW-Räder sind, wird das auch keinem Schwein auffallen, aber eintragen lassen musst du es trotzdem. Die 3mm sind halt nicht wegzureden.

Die 18er müssten aber 8" breit sein. D.h. hinsichtlich Freigängigkeit kannst du die nicht vergleichen.

Aber 3mm weiter raus im Vergleich zu den Standard 17ern ist trotzdem gar kein Problem hinsichtlich Freigängikeit.

0-100 km/h und 0-1000 m, sowie Elastizität 80-120 km/h gibt es.

Zitat von Keksbruch

Allerdings, hab auch gestaunt as der Kundenberater bei Bilstein mir das sagte....

War gerade in der Garage, die Zusatzfedern ( Prallschutz, Anschlaggummis...) wie auch immer vom M3 F80 passen NICHT... F..K

Bei Bilstein angerufen, der sagt mir klar passen die nicht, ist nen Upside down Dämpfer wo Der Prallschutz im Dämpfer integriert ist und kein Zusätzlicher erforderlich ist, deshalb gibt es auch keine dafür,

lediglich der originale Staubschutz wird montiert da dieser gleichzeitig als Federauflage oben dient...

Wieder was gelernt, die M3 F80 Zusatzfedern schicke ich zurück, Fertig.

PS : vorne die Dämpfer haben 179 € das Stück gekostet, die hinten 102€ das Stück.

PPS : an den hinteren dämpfern passen die originalen Zusatzfedern, die wenn sie noch heile sind leicht vom originalen Fahrwerk inklusive Staubschutz übernommen werden können...

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was für einen innendurchmesser haben die Zusatzfedern denn? Und mit der Preisfrage hatte ich die Zusatzfedern, nicht die Dämpfer gemeint

Früher bei meinem E39 stand extra im Datenblatt, dass Leistungs und Verbrauchswerte mit 98Ron erreicht wurden. Hab das jetzt im Datenblatt von meinem 335i bspw nicht gefunden.

Aber Aral ultimate oder vpower brauchen die BMW definitiv nicht für Serienleistung.

Er hatte glaub das B12-Prokit. Das wird ja direkt mit den 30er Eibach-Federn verkauft.

Am X1 bekommt man einzeln aber auch nur die B6-Dämpfer und keine B8 oder so. Kann man so also auf deinen nicht übertragen.

berichte mal, wie das dann fährt mit den kürzeren Zusatzfedern.

Was haben die den gekostet? Überlege echt, das bei mir auch noch als Übergangslösung zu machen. ich habe halt leider keine gekürzten Dämpfer, sondern die normalen M-Dämpfer, welche für glaube 10mm kürzere M-Federn ausgelegt sind.

Ja, denke auch, es wird schwierig, den nach so kurzer Zeit wieder loszuwerden. Jeder wird glauben, da stimmt was nicht. Und der Motor wird echt nur bei Opas begehrt sein.

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Best Bang for the buck und du kannst auch die Leistung noch etwas zurücknehmen, wenn du dir unsicher bist. Aber dann sollte der recht spritzig sein.

Also BMW wird sicherlich für die Leistungsdaten maximal 98 Ron also super+ vorraussetzen

Das mit den M3-Zusatzfedern wäre evtl auch ne Pption für mich, da mich das an meinen vom Vorbesitzer verbauten 40er-H&R Federn auch stört.

Andererseits ist es bei mir anders als bei dir. Mir reicht die Tiefe eh noch nicht ganz

Mein Vater hat in seinem X1 auch diese Bilstein/Eibach-Kombo. Jedoch scheint es bei ihm so, dass die Dämpfer eben nicht kürzer sind als originale und er auch bisschen das Problem mit dem durchschlagen hat.

KW ist eigentlich nicht so hart.

Habe ne V3 in meiner S14 und das ist ziemlich gut. tiefe Federn mit originalen Dämpfern empfinde ich teilweise als schlimmer, da man extremer in die Zusatzfeder reinläuft und diese dann deutlich härter ist. Es fehlt einfach Federweg.

Da du von 50er Federn an deinem alten 3er gesprochen hattest, dachte ich, auch wenn er sagt, es soll nicht tief sein, ist es doch schon ziemlich tief.

Auf Dämpfern, welche nicht explizit kürzer sind, würde ich nie mehr als 30mm (besser nur 20mm) kürzere Federn verbauen. Aber vieleicht bringt es bei dir was mit den kürzeren Zusatzfedern des M. Diese können aber natürlich deutlich härter sein als die normalen.