Beiträge von marcus_zenki_s14

  • Kauf/Verkaufsberatung F30 316i

    ein 1,6er Turbo mit 136 PS fährt auch für die Ewigkeit. Und mit 170 PS ist das ganze auch noch weit weg von ausgereizt. Da würde ich mir tatsächlich nicht so viele Gedanken machen. Nur lange vmax würde ich wegen der Kolbenthematik von abraten.


    ist natürlich immer mit Risiko verbunden. Aber wenn ich den 316 für gutes Geld bekommen hätte und außer der Leistung alles passt, würde ich den Schritt gehen.

  • F34 / GT tieferlegen

    Warum nicht einfach gleich ein Gewinde ala ST X? Kosten mäßig bist da doch nicht mehr weit von entfernt und du hast definitv nicht mehr das Problem mit dem durchschlagen. Und man muss es ja auch nicht so tief Schrauben, was dem Komfort ja noch zu Gute kommt.

  • Kauf/Verkaufsberatung F30 316i

    oder einfach die Kiste mit Software versehen.


    Die meißten Tuner versprechen beim 316i ca. 215 PS. Ich würde das evtl nicht ganz so sehr ausreizen und nur so in Richtung 18i- Leistung vom 1er gehen ~170 PS. Und man sollte evtl von langen Vollgasetappen auf der AB absehen, aber nur um mal zügig durchzubeschleunigen, hätte ich da keine so großen Bedenken. Einige Tuner lassen sich auch darauf ein, ihr starkes Kennfeld etwas zurückzuschrauben (McChip-dkr bspw). MHD ist auch ne möglichkeit. Da hat Stage 1 200 PS, man kann den verwendeten Sprit anpassen und eigentlich könnte man da auch die Leistung über einen Prozentsatz noch etwas zurück nehmen um sicher zu sein.


    Den N13 gab es ja in mehreren Ausbaustufen. Gibt ein Gerücht, dass in den schwächeren Modellen, Kolben mit einer weniger hitzebeständigen Legierung verbaut sind. Was dann bei langer Vollgasfahrt problematisch werden könnte. Wenn das in deinem Fahr-Profil nicht vorkommt, und du nur bessere Beschleunigung für einen kurzen Zeitraum suchst, dann wäre das evtl auch ne Lösung.

  • M-Sportbremse vs. "normale" Bremse

    Zitat von 340_Kombi

    Ja, größer muss nicht immer besser sein. Die große Bremse ist schwerer (ungefederte Massen). Das meiste erreicht man mit den Bremsbelägen.

    Was dann noch bleibt sind die thermischen Reserven bei der großen Bremse, aber für Track hilft eh nur eine zusätzliche Kühlung über Schläuche.

    Ein Punkt ist noch die Optik, da ist geschlitzt, gelocht natürlich ganz weit vorne. Erkauft man sich aber auch wieder durch zusätzliche Geräusche (bspw. wenn man an ner Hauswand vorbeifährt).

    Gibt ja auch für die kleine m-sport bremse gelochte und geschlitzt Scheiben vorne. Hab die bei mir drin und sieht schon geil aus.


    edit:

    ich meine, die normale Bremse am 35i, nicht die kleine m-sport-Bremse von den kleineren Motorisierungen.

  • Preisentwicklung F31 340i

    Seh ich auch so. M-Paket macht mal schnell 3-5k € Unterschied aus. Und doppelte Laufleistung, als der Themenstarter sich wünscht.


    Macht das Auto nicht schlecht, und wenn einem das so gefällt, alles super. Aber halt nicht das, was der Themenstarter sich wünscht.

  • Preisentwicklung F31 340i

    Zitat von zeroviervier

    Andererseits, was soll ich mit den Alltagsschlurren Exx und Fxx noch groß rumeiern?

    Wenn die Elektriker die gleiche Leistung oder mehr abliefern, dazu deutlich weniger Wartungsaufwand einfordern, sehe ich keinen Grund für die Alttechnologie.

    Die F30, egal welcher Motor, werden da landen, wo heute die alten E38 V8 stehen.

    Der ein oder andere hat sowas noch in der Garage, die meisten haben vergessen, dass es sowas mal gab.

    glaube ich nicht so ganz.


    Die alten BMW sind dort gelandet, weil immer was "besseres" nach kam. Und das wird aufhören.


    Ich sehe es im Japanerbereich. Dort kommt jetzt schon nix mehr nach und die Preise für die alten Kisten, die auch mal auf dem Niveau von e38 V8 lagen, gehen wieder deutlich nach oben. Und da hat man bei einer S13 nen kleinen 1,8l Vierzylinder mit 169 PS und ganz viel Rost, wo man noch richtig investieren muss.


    der F30 ist da in allen Belangen ein viel besseres haltbareres Auto, als die alten Japaner und bietet zudem auf Serienmotor auch noch ein abnormales mögliches Leistungsniveau. Ich red jetzt bewusst mal nicht von nem 320d, für den wird das nicht gelten.


    Und da er zu den letzten Generationen und damit zu den noch jüngsten und damit tendenziell noch am längsten fahrbaren Autos gehört, wird der begehrt sein. Genauso G20/21 in Topmotorisierung.


    Und auch gut erhaltene e38 V8 sind längst schon wieder auf dem Weg nach oben. Eigentlich alles, was bissel mehr Leistung hat geht momentan hoch. Wenn ich mir ansehe, wie teuer selbst beschissene e36 320i geworden sind. Einfach weil e36 interessant zum driften geworden sind. F30 werden demnach auch dafür irgendwann interessant werden. Und schon steigt die Nachfrage und auch der Preis. Denke selbst beim F30 320i wird der Preis hoch gehen, da die mit Software auch locker 250 PS schaffen, was absolut ausreichend ist zum driften. Vor allem Handschalter werden dann auch gefragt sein, weil sie seltener sind, aber zum driften besser geeignet.