mit MHD lässt sich doch aber die Auspuffklappe in dieser Phase schließen, was das ganze dann wieder leiser machen sollte. Am Motormanagement würde ich da nix ändern.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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Das wäre in Dresden. Ist schon ein Stück...Versand ist halt echt nicht cool, bzw habe ich das mit so großen Teilen noch nie gemacht. BZW, würde ich es bei wahrem Interesse mal hiermit probieren, wenn der Interessent die Kosten übernimmt.
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Da ich für meinen F31 andere Sommerräder plane, möchte ich meine aktuellen Sommerräder, welche bei den Auto dabei waren verkaufen.
Es handelt sich um MAM B2 in 19x8,5 ET 35 rundum ohne Beschädigungen. Gutachten gibt es natürlich dazu und die Räder passen ohne Karosseriearbeiten auf jeden 3er/4er.
Reifen sind rundum 245/35 ZR19 Nexen N Fera SU1 DOT KW47 2017 ca 5-6mm Profil
Reifendrucksensoren sind verbaut. Die BMW-Nabendeckel werden nicht mit verkauft. Stattdessen werden MAM Nabendeckel eingesetzt.
799€
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Wollte ja nur mal kurz fragen, wenn man hier schon beim Thema Domlager/Domstrebe war.
Vorlauf wäre jetzt aber nicht gabz so gut, dann zentriert sich da gar nix mehr in der Lenkung. Du meinst sicher Nachlauf. Die ganz n Drifter bauen da immer auf die M3 Teile um.
Das mit den Querlenker, war mir bekannt, da kommt aber das Rad weiter raus, was für mich halt keine Option ist. Dann also doch Millwaydomlager.
Naja, dann zurück zum B58
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Neeee. Die Verbindung zur A-Säule kann, muss man aber nicht machen. Dann ist es nur Teile tauschen:
M3 Domlager (100€)
Neue Geräuschkapselung hinten (80€)Neuer Halter für's ABS Steuergerät (12€)
Abdeckungen und Kleinteile... 100€?
Und wer dann nochmal 1000€ ausgeben will holt sich noch die m3 Carbonstrebe
Bringen M3 Domlager eigentlich auch etwas Sturz? War damals beim E36 und E46 doch auch so. Oder kommt höherer Sturz nur durch die anderen Querlenker?
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Ich ziehe den immer ab. Der Carly Adapter zieht definitiv Strom. Beim MHD weiß ich es nicht.
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Hier einfach mal paar Handyschnappschüsse ausm Alltag von meinem Auto. Muss da mal noch bissel gute Perspektiven finden. So richtig schocken die Bilder nicht wirklich...ich glaub ich bin immer zu nah dran und habe das Auto zu zentral im Bild sollte mal bissel die 2/3 Regel anwenden.
Ansonsten macht mich die Optik von meiner Auspuffanlage fertig. Zum einen sind mir die Wahrscheinlich gefakten Akrapovic Endrohre einfach wegen dem Schriftzug zu auffällig. Außerdem hat Carbon am Auspuff nix zu suchen.
Da ich mir noch nicht ganz sicher bin, was ich will, habe ich erstmal diese Endrohre etwas bearbeitet. Auch um zu erörtern, ob mir 89mm reichen, oder doch lieber größer.
Der Ring kommt noch ab.
Und so siehts am Auto aus.
Mir stehen die immernoch zu weit nach unten. Was mMn aber nicht an den Endrohre, sondern eher am Schalldämpfer. Aber da sind schon sehr kurze Gummis dran, sodass ich jetzt nicht weiß, wie ich die Endrohre etwas höher bekommen könnte, bzw eher den nach unten stehenden Winkel verringern. Rechts steht auch weiter runter als links...
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Getriebeölwechsel ist prinzipiell gut, aber wird da nix mehr bringen. Wenn das solche Geräusche macht, dann ist da schon irgendwo eine Schädigung.
Ich glaube auch nicht, dass es vom Motor kommt. Aber ne wirkliche Idee, tiefgreifende als Antriebsstrang hab ich nicht. Du hast ne Automatik oder Handschalter?
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Macht er nur beim Fahren, oder? Ist der Motor im Stand beim Hochtouren "ruhig"?
Ich finde das klingt wie irgendwas ausm Antriebsstrang. Also seitenwellen oder evtl getriebe.
Verändert sich das Geräusch mit der Drehzahl oder eher mit der Geschwindigkeit?
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Ja, ich weiß halt nicht, wann das Drehmoment wirklich anliegt, ob es wie bei Serie schon bei 1500 voll da ist, ob es dann doch noch etwas länger dauert, bis es aufgebaut ist. Der Turbo muss ja auch erstmal hochspoolen und um 600 anstatt 400 Nm zu machen, muss er auch bissel mehr spoolen. Nichtsdestotrotz, wenn wir mal davon ausgehen, dass das Drehmoment sowojl getunt als auch Serie annähernd konstant übers Drehzahlband gehalten wird (was die Motoren ja ausmacht) und es Serie bei 6300 326 PS waren und jetzt 440, also ~120 PS Differenz, dann sind es bei 2100 Umdrehungen 1/3 davon, also ca. 40 PS mehr als Serie. Und bei 1500 Umdrehungen ca 28 PS (wenn da Drehmoment voll da wäre, was ich aber noch nicht glaube). Hab ich mich mit meinen 10-20 PS etwas verschätzt, aber weit weg war ich auch nicht.
was ich sagen will, 120 PS mehr ist absolut geil, macht das Auto aber nicht unfahrbar in der Stadt.
