Jop, waren auch alle Made in germany.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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Die V-Profile finde ich sehen immer so nach 2000er Tuner-Autos aus.
Im direkten Vergleich hat der Asy 6 aber ne schönere Form der Seitenwand.
De Asy5 war sehr gerade. Der Asy6 hat ne breitere Felgenschutzkante und geht dann etwas rundlicher nach oben. Ich hoffe es schleift jetzt nicht. Asy5 war schon ultraknapp beim verschränken.
Asy5
Asy6
Ich hoffe man kanns bissel erkennen.
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Hm, ne coole Sache. Leider bei mir auf dem Parkplatz nicht umsetzbar. Aber echt ne simple Sache. Wenn ich ein Haus hätte wäre das ne coole Sache. Aber andererseits eben für den täglichen Gebrauch eher umständlich.
Wenn im Winter ne längere Fahrt ansteht ist es ja egal, da wird er ja definitiv warm. Geht ja eher um die täglichen kurzen Strecken. Aber egal, der Motor wird das schon ne Weile mitmachen. Irgendwann wird der bestimmt eh überholt.
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Seitenschweller machst du nicht?
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Mir geht's ja nicht darum, dass mir kalt ist. Den Motor vorheizen kann man damit ja eh nicht und gegen salzige Straßen hilft sie auch nicht.
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Eigentlich nix neues hier, außer, dass die Goodyear Asy5 nun durch sind und gegen Asy6 ersetzt wurden.
Ca. 20-25k km haben sie gehalten. Vorne war eigentlich noch ne Menge Profil, aber hinten kurz vorm Verschleißmarker. Vermutlich ist da der ein oder andere drift nicht ganz unschuldig. Scheinbar bin ich auch zu viel Luftdruck hinten gefahren. Hatte oft so 2,9 Bar drauf und die Mitte ist Stärke abgefahren. Werd mich mal auf 2,4 vorne und 2,7 hinten einschießen.
Und damit der Beitrag nicht so trist ist, einfach mal noch paar frische Bilder. Ich liebe das Auto immernoch abgöttisch und freu mich jeden Tag damit fahren zu können. Hab jetzt fast 115k km erreicht. Und denke so langsam darüber nach, dass ich ihn gerne im Winter bissel entlasten wöllte. Vielleicht gibt's in paar Jährchen F20 125i günstig zu bekommen. Das könnte mir als Daily/Winterauto taugen (ist aber auch eher Träumerei).
Hinten rechts hab ich das kleine Flügelchen am Radlauf verloren. Zum Glück hab ichs noch gemerkt, sodass ich es nur neu dran kleben muss.
Und bisschen Tiefer könnte er eigentlich irgendwann noch. Sperre und Downpipe wären auch noch so ein Thema. Aber Plan ist erstmal ihn zum Jahresende ausm Kredit auszulösen. War ja finanziert der Gute. Und das hab ich keinen Tag bereut. Hab den Markt weiter beobachtet und es ist nicht so wirklich was vergleichbares rein gekommen.
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M-Lenkrad hat er ja schon, da ist das M-Paket außen natürlich ne gute Ergänzung.
Was ist das für ne Farbe? Oder ist das normales Silber, was nur aufgrund des Lichtes anders aussieht?
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So Asymmetric 6 sind drauf. Hab ich gekämpft bis die drauf waren. Die Asy 5 gingen schon scheiße runter, aber die asy 6 wollten such nicht so richtig drauf. Liegt aber sicher an mir. Ich mach das maximal einmal im Jahr (Eher weniger) unfmd hsb daher null Übung. Ich glaub beim nächsten msl bin ich kein Geizhals und lass es den Reifen Händler machen.
Sehen an der Flanke etwas breiter aus als die Asy5. Muss mal noch verschränken und hoffen, dass es nicht schleift. Ansonsten muss ich dann doch noch bissel Sturz rein machen.
Aber sie sind erstmal deutlich leiser als die alten Asy5. Mehr kann ich noch nicht sagen. Aber wird schon passen, da sie bei meiner Frau ja auch gut fahren.
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Ernsthaft, du fragst, wie du dein Auto am besten Packen sollst?
Du wirst doch sicher noch anderes Gepäck dabei haben. Da wird sich doch ne Formschlüssige Verbundung mit den Koffern herstellen lassen. Das Packen des Autos für Urlaubsfahrten ist das Tetris für Erwachsene. Nimm die Challenge einfach an.
ICh frag mich auch, was du mir 80 Jährigen Insassen im Auto vor hast, dass da irgendwas umherfliegen könnte. Leg das in eine Decke eingewickelt rein, alles anderer drumherum bauen, Klappe zu und Abfahrt. Einfach das Rad nach vorne an die Rückwand der Sitzbank schieben, dann wirds bei einer Notbremsung zu keinem Geschoss. Um Beschleunigungen in der anderen Richtung musst dir nicht so viele Sorgen machen. Und bei Querbeschleunigungen, werden deine Insassen eher kreischen, als das sich das (von Koffern eingeklemmte) Rad überhaupt bewegen wird.
Das an der Seite sind Haken, wo man nen Einkaufsbeutel dran fest machen kann, damit er nicht umfällt. Glaube nicht, dass die dazu geeignet sind, irgendwas zu verpannen. Dafür hast nur die unteren Ösen. Schau mal nach, ob du unter der hinteren Abdeckung diese Alustrebe hast. Dise kannst du in den anderen 4 komischen Dingern einstecken. Könnte für ein Rad evtl sogar passen, dass es nicht nach hinten rutschen kann. Dann muss nur noch ein Köfferchen daneben.
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Um noch mal auf den Stern zurückzukommen - diese Reifen haben zum Teil auf andere Mischungen, speziell auf BMWs auf die Vorgaben aus München abgestimmt. Genauso ist das bei anderen Herstellern wie Audi, Mercedes und Co. Derselbe Reifen ohne Markierung kann da schon wieder anders sein. Ich hatte das nämlich in einem Reifentest gelesen. Da wurde auf einem Audi getestet und darunter war ein Pirelli mit Audi Markierung wo dann auch angemerkt wurde, dass er sich anders verhielt als der Standard Pirelli dieses Typs. Er war in dem Fall wohl etwas härter um länger zu halten soweit ich mich richtig erinnere.
Daher ist der Stern nicht nur für X-Drive von Bedeutung. Der Michelin PS 4 S kam übriens 2017 auf den Markt und wird heute noch bei den G-Modellen (auch den starken M´s) aufgezogen. Hab ich neulich erst gefahren bei der M-Drive Tour...
ganz ehrlich. Ja, da werden noch die letzten Abstimmungsfeinheiten über den Reifen gemacht, damit alle Anforderungen ins Zielfenster rutschen. Aber wenn man mal realistisch bleibt fährt das Auto auch ohne die Sternmarkierung gut oder vielleicht sogar so, wie man es als Fahrer eher haben will. Am Ende ist der 318d auch kein Rennauto oder super komfortable, der dieses letzte bisschen wirklich noch braucht.
Die wichtigste Eigenschaft für die Sternmarkierung ist eben das gleiche Ausdehnungsverhalten der verschiedenen Reifengrößen bei höherer Geschwindigkeit, damit es für den X-Drive passt. Den Rest kann man mMn echt vernachlässigen.
Lautstärke, Komfort, bissel Grip, evtl straffe Seitenwände, wenn einem ein zackiges Einlenkverhalten (beeinflusst aber den vertikalen Komfort) haben möchte, Nasshaftung, Wasser-Verdrängung sind so die wichtigsten EIgenschaften an einen Reifen im Alltag. das muss ein guter Allrounder sein und das sind die Reifen namenhafter Hersteller alle. Nen richtigen UHP seh ich jetzt auf nem 318d nicht. Würde ich nichtmal aufm 335i fahren. Wobei der Goodyear Asy 6 eh schon in die Richtung tendiert.
