Beiträge von marcus_zenki_s14

Das San Marino ist krass, aber die Bilder sind glaub stark übersättigt. Aufjedenfall harmoniert es leider mit den Rückleuchten gar nicht. Die müssten deutlich dunkler sein.

die anderen beiden Blau-töne sind für mich so richtige BMW-blaus.

ein Kollege hat das auf seinem F31. Sieht richtig gut aus. Mag ich fast noch mhr als mein estorilblau. Mit M-Paket käme das natürlich richtig gut.

ich denke Nemec meinte mit Spurlastig, dass das Auto mehr Spurrillen hinterherläuft.

Das ist aber eigentlich nur der Fall, wenn man den Lenkrollhalbmesser vergrößert (also das Rad insgesamt weiter raus kommt). Aber ganz ehrlich, bei mir ist das ja prinzipiell der Fall und alle, die Spurplatten fahren, haben das Problem auch. So schlimm ist das in meinen Augen nicht. Ich habe durch den größeren Lenrollhalbmesser aber schon gemerkt, dass man etwas mehr Lenkkraft benötigt, als mit originalen Felgen. Aber das stört gar nicht.

Spurrillen hab ich kein Problem und das Auto liegt auch bei 250 noch ruhig.

Was ist wirklich optimal? 225/255 finde ich auch nicht wirklich optimal, oder der geringe Sturz an der Vorderachse. Das ist immer ne eigene Präferenz. Wenn Nemec jetzt nicht genug Traktion hat, dann braucht er mehr Reifen hinten. Ich denk ein 245er sollte auch gut fahren auf einer 8" Felge. Die Einlauflänge eines Reifens nimmt mit zunehmender Felgenbreite ab. Was das ganze direkter macht. Theoretisch wäre bei ihm also die Einlauflänge gegenüber einem 255er auf 8,5 also etwas länger. Aber gegenüber dem 225er hast eh nen breiteren Reifen, der per se schon eine geringere EInlauflänge hat. Praktisch nimmt man eine längere oder kürzere Einlauflänge auf der hinterachse aber kaum war. Zumindest nicht in dem Bereich von reifengrößen, welche wir gerade diskutieren. Die Reifenbreite an sich hat hier einen deutlich größeren Einfluss.

Ich würde sagen Nemec, hau drauf, und lass eintragen, wenn du unbedingt bei der Felge bleiben willst. Ansonsten andere Felgen holen und die Standardgröße 225/255 fahren.

Ich selbst bin ja durch die M3-Felgen auf 235/245 gegangen. Ich achte immer darauf, dass der stretch möglichst gleich zwischen vorne und hinten ist und ich strebe eher geringere Unterschiede in der Mischbereifung an, da ich auf der VA viel Kontrolle haben möchte.

Aber ich muss auch sagen, dass ich feine Nuancen nicht so sehr merke und mich unterbewusst als Fahrer schnell daran anpasse. Der Grenzbereich muss aber passen. Auch habe ich jetzt nicht so das Problem damit im Fahrwerk rum zu spielen, da ich der Meinung bin, dass ich besser weiß, was ich von meinem Auto will, als die Ingenieure, die es sich mal für die breite Masse überlegt haben.

ich komme mit 245er noch gut klar, ohne Traktionsprobleme zu haben.

Aber zwischen 225 und 255 gibts keinen Reifen, der den gleichen Abrollumfang hat. Entweder größer oder kleiner (wie bei mir).

am sinnvollsten ist es wohl, du holst dir nen Radsatz (8" vorne & 8,5" hinten) für Mischbereifung 225/255, dann musst du nix eintragen.

War das bei Altin nicht abnormal teuer mit der Versicherung?

Zitat von Dutte330

Schweiz, Italien, Frankreich, in den Gebirgsregionen. Max. 100 km/h, viel Bremsen, wenig Fahrtwind, da wird's heiss.

meine Aussage war da eher auf Kroatien bezogen. In meiner Vorstellung ist es da nicht so bergig, hab mich aber auch null gebildet, wie es dort so aussieht.

Schon wieder. Was ist denn da los.

Hast du dir Feinde gemacht?

nein, die gab es nur in dem silber. Als Alternative gibt es halt noch die 513, die nochmal besser aussehen und auch ein schmiederrad sind, aber etwas andere Abmessungen haben, dafür dann aber grau sind.

Zitat von Bubu

AltinB1306

Wo gibts diese verschließbaren Streben? Suche sowas schon ewig für den Winter, aber nie irgendwas gefunden

Aerodynamik / Strömungslehrr ist ziemlich komplizierter next Level Shit. Ich würde es hart anzweifeln, dass diese Exken etwas positives beitragen bzw. weniger Verwirbelungen erzeugen

Ja, ich hatte Fahrzeugaerodynamik mal im Studium und da haben wir genau das behandelt.

Vielleicht ist euch mal aufgefallen, dass viele neue Fahrzeuge in den Heckleuchten vertikale kanten haben. Auch das wird gemacht, damit man einen klar definierte abrisskante hat, was letztendlich bei hohen Geschwindigkeiten zu einem ruhigeren fahrverhalten führt, da der Abriss nicht wandert und man kein sich verändertes unterdruckgebiet hinterm Auto hat.

Solche Teile tragen außerdem dazu bei, dass die Strömung etwas länger anliegt und man das unterdruckgebiet etwas verkleinern kann, was das Auto strömungsgünstiger macht. Voraussetzung ist, dass es keine kante gibt die im Wind steht. Aber da finde ich, dass die Teile ganz gut aussehen. Aber man sollte trotzdem gutes Klebeband nehmen. Ich hätte da jetzt auch kein Vertrauen, dass die bei 200 dran bleiben.

Hey, das ist ne Öl-Diskussion. Das muss per se einfach der längste Thread im Forum werden.