Der ist mir abgebrochen, als ich die Neue Leckageleitung aufschieben wollte. Kommt man echt beschissen dran.
Material ist nach den Kilometern ganz spröde. Also falls jemand mal dir Leckageleitung undicht hat, bestell mal lieber sofort die Kraftstoffrückleitung sofort mit, der kleine Abgang bricht auf jeden Fall.
Alles anzeigenViele Sachen stellt BMW nicht selbst her..... Eigentlich den Großteil.
Steuergeräte kommen von Continental, Bosch, Siemens, Magna, etc.
Viele Stoßfänger von der Motherson Group, Marquardt etc,
Schalter von Valeo, VDO, Bertrand, Marquardt
Bremsen von Brembo, ATE, etc.
Achsteile von Lemförder, Valeo,
Kabelsätze kommen viele von KroSchu (Krombert und Schubert)
Türverkleidungen und Sitze kommen auch von Zulieferer.
Felgen ebenso.
Steht zwar überall BMW, Mercedes, Audi etc. drauf aber dahinter stecken Zulieferer.
Und für ein Bauteil gibt es oft mals mehr als einen Lieferanten.
Kabelsätze kommen viele von KroSchu (Krombert und Schubert) falsch, die L7, also F2X und F3X waren Leoni und Dräxlmaier
Nächstes Desaster, Stutzen der Leckleitung am Rücklaufschlauch gebrochen. Wieder 130€ und bis Montag warten. Hätte ich doch mal nur das Teilstück ausgetauscht.
Lass auch gleich die Kette checken, wenn die Haube ab ist. Meine ist noch schön stramm.
Leider Pech gehabt, Diesel Rücklauf Leitung gebrochen, 😮💨. Kann passieren weil die hart wird. Muss bis morgen aufs Ersatzteil warten.
Hier aber der Beweis, man kann die Haube wechseln, ohne die Sauganlage abzuschrauben. Ist aber ein richtiges gefummel wegen der Hochdruckleitung ( Eingangsleitung). Geht aber.
Öl war auch in den Schächten 1,2,4.
Habe alle Injektoren mit Ultraschall gereinigt und neue Kupferdichtungen genommen. So kann natürlich auch Falschluft ins System gelangen und der Nachlauf verlängert werden.
Fahre nächste Woche 3000km, mal schauen ob das was gebracht hat.
Ich sag mal so, bei 270.000 lohnt sich ein wechsel der KGE auf jeden Fall. Alleine die Dichtungen sind bestimmt schon angefressen. Mache jetzt einen großen Rundumschlag.
Für die KGE habe ich 220 bei Leebmann bezahlt, dass kann man mal verkraften. Natürlich werden auch die Injektoren gereinigt
Zudem kommt ein Neus Flexelement und der DPF wird gereinigt, er macht aber keine Probleme.
Dann erst ist der Turbo dran.
bei mir steigt der Ölverbrauch auch ( B47 Motor) Ich denke es sind so 1 Liter auf 3000- 6000 km. Je nachdem wie viel ich ihn trete. Ich tausche jetzt die ganze KGE ( Original )
Ich habe Öl im Ansaugsystem und habe auch das Membran der KGE getauscht, denke aber das es im Inneren zu ist und somit mehr Dämpfe wieder zurückgeführt werden. Ich lasse mich mal überraschen. Falls dies nicht hilft, sind bestimmt schlimmere und auch teurere Teile defekt.
Ja, 100 - 1000 km und die Dinger waren durch. Besonders das linke (Fahrerseite) war total weich. Ich habe vor ca. 2 Monaten wieder die Lager getauscht, rechts Cortego und links Original. Merke aber jetzt schon, wie der Motor wieder mehr vibriert. Bis jetzt ca. 8000 km gefahren.
Es ist dennoch Ratsam die Domstreben zu demontieren, weil das Fahrerseitige Lager mehr Platz nach oben benötigt.
Den VAT abzusenken, kannst du vergessen. Das sieht in dem Video toll aus, aber er hat es auch geschnitten, da er den nicht absenken kann. Er zeigt da die 6 Schrauben und löst diese, der VAT läßt sich aber so nicht absenken, da müsste noch die Lenkspindel, oder das Lenkgetriebe gelöst werden, dazu noch ein paar Lenker. Also, totaler Quatsch.
besser BMW, oder Corteco ( Ist auch Serienlieferant als Firma Vibracoustic ) . Die Lem. gingen nach 100km schon wieder kaputt.
klingt für mich nach einer Umlenkrolle, oder die Lichtmaschine . Also, irgendwas , was sich als Lager dreht.
