Beiträge von fliyer

Lass auch gleich die Kette checken, wenn die Haube ab ist. Meine ist noch schön stramm.

Leider Pech gehabt, Diesel Rücklauf Leitung gebrochen, 😮‍💨. Kann passieren weil die hart wird. Muss bis morgen aufs Ersatzteil warten.

Hier aber der Beweis, man kann die Haube wechseln, ohne die Sauganlage abzuschrauben. Ist aber ein richtiges gefummel wegen der Hochdruckleitung ( Eingangsleitung). Geht aber.

Öl war auch in den Schächten 1,2,4.

Habe alle Injektoren mit Ultraschall gereinigt und neue Kupferdichtungen genommen. So kann natürlich auch Falschluft ins System gelangen und der Nachlauf verlängert werden.

Fahre nächste Woche 3000km, mal schauen ob das was gebracht hat.

Ich sag mal so, bei 270.000 lohnt sich ein wechsel der KGE auf jeden Fall. Alleine die Dichtungen sind bestimmt schon angefressen. Mache jetzt einen großen Rundumschlag.

Für die KGE habe ich 220 bei Leebmann bezahlt, dass kann man mal verkraften. Natürlich werden auch die Injektoren gereinigt

Zudem kommt ein Neus Flexelement und der DPF wird gereinigt, er macht aber keine Probleme.

Dann erst ist der Turbo dran.

bei mir steigt der Ölverbrauch auch ( B47 Motor) Ich denke es sind so 1 Liter auf 3000- 6000 km. Je nachdem wie viel ich ihn trete. Ich tausche jetzt die ganze KGE ( Original )

Ich habe Öl im Ansaugsystem und habe auch das Membran der KGE getauscht, denke aber das es im Inneren zu ist und somit mehr Dämpfe wieder zurückgeführt werden. Ich lasse mich mal überraschen. Falls dies nicht hilft, sind bestimmt schlimmere und auch teurere Teile defekt.

Ja, 100 - 1000 km und die Dinger waren durch. Besonders das linke (Fahrerseite) war total weich. Ich habe vor ca. 2 Monaten wieder die Lager getauscht, rechts Cortego und links Original. Merke aber jetzt schon, wie der Motor wieder mehr vibriert. Bis jetzt ca. 8000 km gefahren.

Es ist dennoch Ratsam die Domstreben zu demontieren, weil das Fahrerseitige Lager mehr Platz nach oben benötigt.

Den VAT abzusenken, kannst du vergessen. Das sieht in dem Video toll aus, aber er hat es auch geschnitten, da er den nicht absenken kann. Er zeigt da die 6 Schrauben und löst diese, der VAT läßt sich aber so nicht absenken, da müsste noch die Lenkspindel, oder das Lenkgetriebe gelöst werden, dazu noch ein paar Lenker. Also, totaler Quatsch.

besser BMW, oder Corteco ( Ist auch Serienlieferant als Firma Vibracoustic ) . Die Lem. gingen nach 100km schon wieder kaputt.

klingt für mich nach einer Umlenkrolle, oder die Lichtmaschine . Also, irgendwas , was sich als Lager dreht.

Zitat von fossidude

Okay danke. Es war einen Versuch wert und ich wollte es mal gemacht haben. Nach der Sauerei hätte ich auch eher zum 150€ Billig Neuteil gegriffen. Aber man weiß ja erstmal nicht was so phase ist. Den delete Satz mit Stopfen hab ich auch.

Raus rutschen kann ich mir nicht vorstellen, ist das vielleicht bei den quer eingebauten B47 anders? (Hab euch ne F46 Frage untergejubelt :D)

Würde sagen das radiale Spiel waren schon 1mm.

Du hast doch den Fehler " Mechanischer Defekt " das Gestänge verliert die Aufnahme im Steller. Kaufe die Originale, dann ist der Steller automatisch dabei, sowie alle Dichtungen.

Ich verstehe nicht, wie man die Fehler so ignorieren kann.

Ja klar hat der B47 einen Ölkühler.

Glaube ich nicht mit dem Ölsensor, habe das auch noch nie gelesen, dass der kaputt geht.

Lese mal den Fehlerspeicher aus.

Thermostat in der Wasserpumpe gibt nach etlichen Tausend Kilometern seinen Geist auf. Ist aber etwas tricki zu wechseln. Bei Bedarf melden, sende dann die Anleitung.

Nr.4

zweite Theorie: Hast du vor kurzen mal das Öl gewechselt und den Ölfilter nicht richtig eingesetzt?

Falls wer den Originalen Hersteller der Wasserpumpe wissen will : Saleri

Da hilft kein löschen, wie ich immer sage, wenn die Drallklappenstange und das Gehänge am Drallklappensteller zu viel Spiel haben, muss die ganze Ansaugbrücke Neu.

Das Gestänge geht dann manchmal aus dem Steller heraus und kann nicht mehr präzise schalten.

Du benötigst eine Neue Ansaugbrücke, da kann man auch nichts reparieren.