Wieso auch? Es ist ja keine Downpipe nötig für Stage1
So weit mir bekannt ist die MPPSK (265kw) Version nicht hinterlegt im Gutachten.
Oder hat jemand das Gutachten vorliegen und kann paar Screenshots machen?
Beiträge von EssaH1412
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Das gibt’s auch in weiß, also würde nicht Donath auffallen, aber irgendwie gar keine Lust drauf 🤣.
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Soooo, komme frisch vom Tüv! Stage 1 von 55parts ist eingetragen (habe MPPSK). Der Tüvler hat im Vorfeld die Unterlagen bekommen und heute wurden von der Chargepipe und dem Stage- Aufkleber Fotos zur Doku gemacht. Papiere beinhalten die Änderung der Leistung und Streichung der Leistung, die durchs MPPSK drauf war. War alles ruck zuck erledigt. Gekostet hats knapp 130€🥳💪🏻 Der erste Eindruck ist schonmal krass wie das Teil jetzt rennt 🥰🤪🤩
Glückwunsch, Das ist echt krass, ohne dB Messung etc?
Bitte einmal den Prüfer per PN teilen😅.
Das reizt mich jetzt noch mehr.
Du bist aus KA?
Ich bin aus TÜ, könnten uns mal treffen😉.
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Kurzes Update, war heute bei der GTÜ bezüglich vorne 245/40/19 Eintragung beim GT, ist ohne diese Plastik Teile nicht möglich.
Schade😔.
Dann bleibt nichts anders übrig als 235/40/19 zu fahren.
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Ist mir vor kurzem auch passiert, war im Traction Mode (wie immer) Getriebe auf S, hoch gedreht auf 4500-5000U aber es kam kein Geknalle 🤣, vllt hat sich der Motor verschluckt 🤷.
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Den GT zähle ich eigentlich nicht zur F3x Familie, da dort so viel anders ist als beim Rest aber aus der Perspektive hast du völlig recht.
Ist aber auf der Basis vom F30 lang Version (China), aber ja ist eine mischung 😂.
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Das GC hat vergleichsweise hinten noch den meisten Platz
Der F34 GT, hat glaub bissle mehr Platz vor allem Hinten 10J ET40 275er Reifen kein Problem✌🏾.
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wie oben schon geschrieben, höherer Verschleiß am Vorderreifen an der Außenflanke ist normal am F2x/F3x - aufgrund geringem Negativsturz vorne (ist nur ca - 0,5 Grad Serie)
Die 6-Zylinder leiden darunter noch mehr weil vorne mehr Gewicht auf der Vorderachse lastet.
Die M140/240 haben andere Radträger mit etwas mehr Negativsturz (ca -1 Grad) ...falls die 340/440i das nicht haben würde das zusätzlich den hohen Außenkantenverschleiß vorne erklären
Das heißt verstellbare Domlager wären die bessere Wahl, bzw. die optimalste Lösung?
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Der F2x und F3x haben an der VA Zuwenig Sturz und dadurch fährt man sich die Außenseite der Reifen so stark ab.
Das ist ein bekanntes Problem.
Ja das ist mir auch bekannt, hätte aber nicht gedacht so.
Evtl. aber auch verstellte Spur. So abgefahren waren die bei mir außen noch nie.
Muss gestehen hab bis jetzt noch keine Achsvermessung gemacht, macht wohl Sinn beim nächsten Reifen Wechsel.
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Kurzes Update:
Heute die Sommerschlappen montiert, Hinterachse haben noch ca 3.6mm Profil (mittig gemessen), Vorderachse haben noch ca 3,7mm Profil (mittig gemessen) und das ist der Satz von 2023, sprich schon 3 Sommer Saisons und 37k km hinter sich.
Was mir jedoch aufgefallen ist, die Vorderachse sind seitlich „extrem“ abgefahren und haben so ne glatte Stelle (rot markiert) und zwar beide.
Was meint ihr kann ich so noch fahren oder muss der gewechselt werden?
Ah noch die Anschlagpuffer angeschaut auf der Hinterachse, sind leicht rissig (vergessen ein Foto zu machen🙈), im Juli ist TÜV, bin mal gespannt😅, zur Not tausch ich die davor. Simon340
