wenn du mir deine Fahrgestellnummer schickst, kann ich dir deinen Stromlaufplan schicken und evtl. auch das genaue Funktionsprinzip der Pumpe
Im Anhang dein Schaltplan. Laut Teilekatalog hast du nur eine Kühlmittelpumpe, also keine Zusatzkühlmittelpumpe (nur USA) und auch keine Kühlmittelpumpe für den Turbolader.
Gruß
Andre
wenn du mir deine Fahrgestellnummer schickst, kann ich dir deinen Stromlaufplan schicken und evtl. auch das genaue Funktionsprinzip der Pumpe
Bin eben 30km gefahren und habe den Fehlerspeicher danach ausgelesen. Diesmal ist der Fehler 135A08 Signal unplausibel 1x gesetzt wurden, ist aber nicht mehr vorhanden.
Habe dann mal eine "kleine" Logfahrt mit Inpa gemacht. Die Excenterwelle hat das gemacht, was sie machen sollte, in jeder Gasstellung.
Hier mal ein Bsp., Zündung an und Motor aus, Excenterwelle bei 191 Grad ist und 191 Grad soll
Und hier im Standgas, Excenterwelle bei 28 Grad ist und 28 Grad soll
Und hier der Fehlerspeicher
So wie ich das interpretiere, laut Fehlerspeicher ist der Fehler bei 760U/min (Standgas) mit Winkel der Excenterwelle von 179 Grad passiert. Das kann nicht zusammen passen, weil bei Standgas muss die Welle um die 28 Grad haben, siehe weiter oben. Deswegen auch der Fehler "Signal unplausibel"
Im Stellmotor gibt es 5 Hallsensoren, die die Posltion der Welle übermittelt. Bei den ganzen Fehlereinträge die ich immer ausgelesen habe, war die Welle immer um die 175-180 Grad. Entweder bleibt die Welle genau da immer hängen, oder ein Hallsensor funktioniert nicht mehr richtig, was ich eher glaube.
Hier noch was die KI über die beiden Fehlercodes von mir sagt
135A08 und 135808
Bei dem B58 ist das ja echt easy, nur habe ich den N55 Motor. Ich habe mich jetzt mit der Geschichte etwas eingelesen. Bei dem Fehlereintrag ist es wahrscheinlich nur der Stellmotor. Wenn es die Excenterwelle wäre, soll mehr der Fehlereintrag, "außerhalb des Verstellbereich" kommen.
Im Kabelbaum liegt die Leitungunterbrechnung nicht, den Kabelstrang hatte ich ausgebaut und durchgemessen.
Ich werde mir einen neuen Stellmotor aus dem Zubehör (Febi/Bilstein) besorgen mit sämtlichen benötigenden Dichtungen und erstmal den einbauen. BMW gibt da glaube ich 3 Std Arbeitszeit vor.
Seltsamerweise ist der Fehler seit gestern weg. 
Sollte der jetzt wieder kommen, wird der Motor getauscht
Hast du für Esys die full-Psdz Datei? dann würde ich mal eine TAL-Kalkulation machen und schauen ob die Headunit zum flashen angezeigt wird.
Hallo zusammen,
Ich habe folgenden Fehlereintrag, Stellmotor elektrischer Fehler. Das Testmodul sagt, Stellmotor erneuern. Ich habe schon einiges gelesen über das Valvetronic, dort wird offt geschrieben, das die Excenterwelle auch mit getauschen werden soll.
Ich kann auch über die Servicefunktion die Endpositionen der Welle nicht neu anlernen, soweit komme ich mit I×ta garnicht. Ich vermuhte mal, wegen dem elektrischen Fehler.
An die Experten unter euch, der Fehlereintrag sagt ja was über einen elektrischen Fehler, dann kann es ja nicht an der Excenterwelle liegen, sondern nur am Stellmotor, oder?
Das Steuergerät ist auch neu? Dann musst es auf das Fahrzeug codiert werden
Wenn alle vier Sensoren auf einmal wegen dem selben Fehler ausfallen (Sensoren antworten nicht) muss es ja einen gemeinsamen Nenner geben. Und das ist die Spannungsversorgung der Sensoren. Da teilen sich die Sensoren vorne alle die selben beiden Kabel. D.h, wenn eines von den beiden beschädigt ist, geht vorne kein Sensor.
Dein Klicken was du wahr nimmst, könnte von dem Datenkabel rühren. Da hat jeder Sensor ein eigenes und kommt vom REM. Ich denke das REM schickt da irgendwelche Impulse an die Sensoren, diese haber nicht verarbeiten kann, weil keine Spannungsversorgung.
Also schau dir den Stecker an.
Fast das gleiche Thema hatten wir erst vor 14 Tagen hier im Forum
Im Fehlerspeicher sehe ich nur die vorderen 4 Sensoren, aber keinen Fehler für hinten.
Prüfe mal den 6 poligen Stecker für die vorderen Sensoren. Der sitzt hinter der Radhausschale Kotflügel vorne rechts. Die Radhausschale muss dafür demontiert werden.
Ein I-Stufen Update geht auch mit der alternativen BMW Software aus der Ferne. Wenn deine I-Stufe aber recht alt ist, brauchst du ein vernünftiges Ladegerät. Gerade die Headunit kann dann ein paar Stunden dauern.
Wenn du also kein Ladegerät und kein enet Kabel hast, bleibt nur ein codierer bei dir in der Nähe zu suchen.
