Beiträge von Chrisch

Ok, bei Y Reifen wäre 90 der niedrigste Index den ich fahren dürfte lt. Tüv, also alles im grünen Bereich 👍

Zitat von nexo

weniger dürfte es da nicht sein. Aber mal ehrlich, die 17"er im Schein fährt doch eh kein Mensch als Sommerreifen auf einem 40i Stage 1, selbst wann man die kleine Bremse hat und es theoretisch könnte

Ja ich hab wie gesagt 0 Ahnung von dem Zeug, ich wusste nicht was die als Basis / Voraussetzung für die Berechnung nehmen (einfach nur Achslast, oder Kombi aus Achslast und dem was im Schein steht etc) und bevor ich da was aufziehe womit es hinterher Stress gibt frage ich lieber, denn das kostet idR nichts

Zitat von Mario540i

https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=575921

2 Klicks auf Google

270km/h deshalb - da oberhalb Traglast abgezogen wird

Vielen Dank für die Antwort.

Btw wenn man immer auf Google verweist kann man das Forum auch abschaffen, denn wenn man genau sucht findet man dort zu jedem Thema die Antwort 👍

Ajo, ich habe btw 270kmh eingetragen (55 Parts Stage 1), liege wenn ich das richtig verstehe genau auf dem Punkt wo die Tragfähigkeit umgerechnet wird.

Ja das es 650KG sind weiß ich, aber muss ja nen Grund haben warum bei den 17" 96 eingetragen ist?! Ich hab da keine Ahnung von, vll. gibt es gewisse Aufschläge die man einhalten muss?! Und Y ist bis 300kmh.

Hätte hier mal ne Frage bzgl. des Tragslastindex bei Reifen....

In meinem Fahrzeugschein sind 17" 96W an der HA eingetragen, ist es damit trotzdem möglich 93Y an der HA zu fahren? Achslast lt. Schein 1175KG.

Edit: noch eine weitere Frage, 265/30-19 bei 9.5x19 ET40 auf der HA beim F30 möglich oder zu eng?

Ich denke der Berater hat sich einfach nur falsch ausgedrückt. Es gibt Radnaben (inkl. Lager) die am Träger verschraubt sind, wie z.B. an der VA und es gibt Träger wo das Lager in diesem direkt verpresst ist. Ersteres lässt sich natürlich wesentlich einfacher / schneller tauschen als letzteres da dafür z.B. die Antriebswellen nicht raus müssten.

Letzteres sieht dann z.B. so aus (Bild eines VA Lagers)

71q8Z0d6zML._AC_UF894,1000_QL80_.jpg

Zitat von B58

Peak Leistung ist das eine, der Leistungs- bzw. Drehmomentverlauf das andere.

Stage 2+ hat kaum mehr Peak Leistung als stage2, quasi identisch, vielleicht 3-5% Unterschied.

ABER 2+ hat deutlich mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, da hat man bei 4000-5000rpm bestimmt mal schnell 50-80Nm (vielleicht 40-50PS ) mehr Drehmoment und das spürt man mehr im realen Betrieb als 10 PS mehr Peak Leistung die nur bei 6.500rpm anliegt

Vergleicht mal nicht nur die reinen Max-PS Werte sondern auch mal was bei 4000 oder 5000rpm anliegt, das ist viel relevanter für den realen Fahreindruck

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Auch meine Beobachtung, was nochmal nen deutlichen(!) Unterschied macht ist ob man eine 98 RON oder 102 RON Map nimmt (selbst bei S2+).

Zitat von 340_Kombi

Ich würde dir lieber die Videos von 55parts empfehlen. In dem letzten Video sagte er auch das MHD Maps (stage 2, stage 2+) auf catless optimiert sind. Bis auf das Drehmoment hab ich zwischen den Stages nicht viel Unterschied gemerkt (98er Map mit 100 Oktan Shell V Power gefahren, alles mit ner HJS 300 Zellen Downpipe). Stage1 mit Downpipe ist schon extrem geil. Aral Ultimate kannst dann immer nochmal bisschen mehr rechnen (+20 PS). Die 470 PS der stage 2+ halte ich aber für zu hoch gegriffen, wenn eine 300 Zellen Downpipe drin ist. Die Zeiten, die die Leute fahren und posten sind auch nicht niedrig genug, als dass sie die angegebenen PS Zahlen untermauern würden. Siehe auch Autotop NL Videos.

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470PS mit S2+ dürfte grob hinkommen. Ich war zwar noch nicht aufm Prüfstand, aber "errechnet" komme ich auf 476PS mit Stage 2 HPFP (102) in Verbindung mit einer 300Z DP und B58TU HDP, Zeit ist ~7.9sek 100-200 / ~8sek 200-250 (voller Tank, 19" etc)

Aber ist natürlich auch alles Wetterabhängig, bei 30°C wirds wohl weniger sein als aktuell bei 5-10°C.

Zitat von m3m0

Danke, das kenne ich auch aber car vertical hat kein zu griff auf bmw history so meine erfahrung mit meinem fahrzeug. Habe damals bei bmw nachgefragt ob die drüber schauen können wegen der history und siehe da das fahrzeug hatte ein leichten schaden was bei car vertical nicht angezeigt worden ist.

Ich ziehe die Historie immer über http://www.auto-records.com, da bekommst alle BMW Services.

Da bekommst aber keine Bilder oder so, zumindest hatte ich bisher kein Fahrzeug wo das der Fall war.

Naja, auch beim MPPSK fangen die Klappen irgendwann an zu rasseln. Ist das selbe System wie beim Serien Pott und irgendwann wenn der Zahn der Zeit dran nagt fangen auch die an, liest man ja auch genug von in den entsprechenden Facebookgruppen.

Aber ich würde mich dem mal anschließen mitm Probehören wenn hier wer aus der Ecke kommt

Korrekt, MPE & MPPSK sind 2 vollkommen unterschiedliche Systeme....

Wobei wenn der MPPSK noch lauter ist als der MPE dann würde ich den gar nicht haben wollen

Keine Klappen haben zu müssen war für mich eig der Hauptgrund fürn MPE weil mir das gerassel tierisch aufm Keks ging (ori Pott).