Die wird auch immer sehr gut gehalten die Temp. Wenn du in de Eco-Modus schaltest und fährst ist sie niedriger. Von daher, passt schon.
Nur aus reiner technischer Interesse, wie schafft BMW das technisch betrachtet, dass das Öl auf 100 Grad ist und Wasser bei 90? Also wie kriegen die das hin, dass das Öl im Normalbetrieb wärmer wird als das Kühlmittel?
Leider hat sich bei mir niemand gemeldet. Ich frage daher nochmals freundlich und höflich nach, ob jemand für den F30.mit SA676 eine Datei für mich hat.
Hallo, ich habe das File von diesem Thread hier, das hat mir jedoch nicht so gut gefallen. Ich schicke dir noch mein eigenes File mit. Dann kannst du beide probieren. Vielleicht ist für dich was dabei.
Hier mal ein Beispiel aus meinem 320i.
Das war auch der Grund, warum ich bei meiner ursprünglichen Frage explizit Diesel dazugeschrieben habe. Weil bei den Benziner Modellen die Temperaturanzeige anders geregelt ist, als bei den Dieseln
Diagnosesoftware mit Dongle ala I**A, Carly etc. und gewollte Werte damit auslesen.
Aber hinter der Temeperaturanzeige muss doch eine relativ komplexe Formel stecken, da es ja nicht nur Blind Öltemp. ausgibt. Es ist ja immer noch ein Mix zwischen Wasser und Öl, wobei hierbei auch die Differenz beider Temperaturen ein Faktor sein muss, sowie ein Zeitlicher Faktor in einem gewissen Rahmen eine Rolle spielt. Denn wenn ich versuche, alle möglichen Temeperaturwerte auszulesen, gibt davon keiner die 100 Grad an, wie mein Tacho. Außer meine Diagnoseprogramme welche ich als Laie habe zeigen mir diesen Messwert nicht an.
Also mein Stand der Dinge ist, dass es bei den Tachos 6WA eine Kombi aus Öl- und Wassertemperatur ist 🤷🏼♂️
Kann man die Parameter, welche das Auto interpretiert um die Temperatur auszugeben irgendwie herausfinden oder wurden die evtl. schon mal hier im Forum gepostet? Gefunden dazu hätte ich nichts.
War das nicht immer eine Mischung aus Wasser- und Öltemperatur im analogen Display?
Das ist auch was ich gehört habe, daher ja auch meine ursprüngliche Frage
Das ist ja gut zu wissen, hat mich immer nur sehr gewundert, dass das Auto sehr genau auf die 100 Grad Motoröl hinkommt und auch nicht schwankt (abgesehen von der Dämpfung der Anzeige selbst)
Der 6WA Tacho zeigt eigentlich immer ne sehr genaue Öltermperatur an.
Wenn ich bei Bimmerlink den Wert "Motoröltemperatur" oder "Motoröltemperatur im Sumpf" ansehe, dann habe ich, sobald der Tacho 100 Grad anzeigt, 58-60 Grad Motoröl lt. Bimmerlink.
Weiß jemand, ob man beim 6WA oder auch 6WB Tacho bei Diesel Modellen die gedämpfte Öltemperaturanzeige so umcodieren kann, dass die echte Öltemperatur angezeigt wird? Ähnlich wie beim E90 damals, da konnte man auch statt dem Verbrauch den exakten Wert der Öltemp. ausgeben.
Es wäre vermutlich nicht unbedingt notwendig gewesen, aber kommt schon etwas schneller auf Temepratur, und nun zumindest bei etwas höhreren Außentemperaturen auf ordentlich Öltemp.
Unnötig würde ich nicht sagen, vielleicht nicht lebensnotwendig
