Leuchten ausbauen (ist ja schnell gemacht) und Seitenverkehrt anschließen (wenn die Stecker gleich sind, habs nicht mehr im Kopf). Wenn dann weiterhin Links leuchtet liegt’s am REM, wenn danach nur Rechts leuchtet liegt’s an der Leuchte.
Wäre zumindest meine erste Idee als quick & dirty check
Müsste ja ein einfacher Kontakt sein der sich easy durchmessen lässt. Kann ja auch mal ein Kabelbruch / Kontaktproblem sein
Bubu Das ist die schäbbigste kurze Hose die je in einem Porsche gesessen hat
Danke. Ist ein Lifestyle den man hegen und pflegen muss, mit der Gammelhose aus nem Auto aussteigen welches mehr kostet als die Wohnung vieler Leute 
Wegen der Senator Karte lässt sich leider nicht erkennen ob auf dem Etui ein Montblanc Logo drauf ist. Die hättest du etwas schöner platzieren müssen.
Fürs Schreibgerät bevorzuge ich aber sowieso caran d‘ache.
So wie die Schnalle aussieht wird die Uhr wenigstens auch getragen 
gibt ja genügend welche Angst haben sie aus dem Safe zu nehmen weil sie dann irgendwann bei chrono24 drei Mark fuffzich weniger bringen könnte
Genau, je eine für Sommer- und Winterzeit.
Das bißchen Geld ist einem die Ersparnis einer stetigen Uhrenumstellung sicher wert
Braucht er nicht, er hat ja Sommerzeit am Arm und Winterzeit im Auto eingestellt 
Aber eig geht das so:
Hast du auch deine Rolex getragen? (Tatsächlich gutes Lied)
Hatte die Nieren schon zig mal draußen. Inbusschlüssel (also so einer mit 90° Knick wie er bei Ikea Möbeln dabei ist) regelt. Außerdem zarte Gynäkologenhände. Bei den Doppelsteg Nieren gehts aber deutlich einfacher
Wenn’s ein F8x Lenkrad ist passt es. Hatte ich auch jahrelang verbaut. Nur F1x haben nen anderen Nabendurchmesser. F2x,F3x und F8x ist alles kompatibel
Ich hatte es so aufgefasst, dass bei dir auf Kulanz gearbeitet wurde und da halt der ganze Pfusch entstand. Noch schlimmer wenn du dafür Geld bezahlt hast 
Bei mir ging das damals ohne jegliche Diskussion auf Kulanz, obwohl das Auto mit rund 60tkm noch nie ne BMW Werkstatt gesehen hatte. War auch gerade mal 20km von Nbg weg
Das Dröhnen kann ja auch vom Abgastrakt kommen. Wenn der DPF regeneriert hört es sich ja auch brummiger / lauter / dröhnender an. Wenn da irgendwas mit dem Gemisch überhaupt nicht stimmt und er deswegen im Notlauf ist, kann das ja auch unschön klingen.
ich würde erstmal wieder Serienstand drauf spielen lassen und damit ne Weile rumfahren. Wenn der Fehler im Antrieb dann ausbleibt, weisst du ja schonmal dass dieser Fehler an der Stage 1 liegt. Wenn die ASD AGA dann auch normal funktioniert, weisst du es lag ebenfalls daran.
Anders wird’s m.M nach sehr schwierig das Problem einzugrenzen, wenn da mehrere Fehler / Ursachen durcheinander wirken
