Gibt in I*TA auch einen Test auf mögliche Versottung. Habs noch nicht ausprobiert, aber evtl. hat ja jemand in deinem Umfeld die Software und kann den Test mal laufen lassen.
Interessant. Könntest du mir per PN evtl nähere Infos dazu geben? Ich bin auch am überlegen ob ich jetzt mal alles gründlich reinigen lasse, der Bock hat mittlerweile 190tkm und läuft noch problemlos. Allerdings seit 150tkm mit AGR Kühler Mod, modifizierter AGR Rate, Ultimate Diesel und 98% Langstrecken
Radnaben Paste. Aber auch wirklich nur auf die Naben schmieren, nicht auf die Kontaktflächen
Beim F3x wird offiziell von BMW nicht mehr entlüftet. Das mehrmalige Zündung Einschalten wie beim e9x bringt auch nichts.
Entweder du lässt in 3-4 Sekunden orgeln, oder du nimmst dir die Zeit und entlüftest über die Werkstattsoftware welche hier nicht namentlich genannt werden darf
Ich dachte immer, dass ein "manuelles" Entpacken nicht funktioniert, sondern dass das immer über den BMW Downloadmanager laufen muss, da der dann den FSC auf das USB-Medium schreibt.
Ich glaube hier geht es eher um den automatischen Entpacker von Downloadmanagern wie dem jDownloader. Deswegen wird auf den Seiten wo es die "Quellen" gibt auch immer explizit darauf verwiesen manuell zu entpacken
ExFat und nie Probleme gehabt. Gerade erst das 02-2022 Update aufgespielt. NTFS geht afaik nicht bzw kann das NBT nicht lesen fürs Navi Update
Afaik wurde die Version in der neuesten DME Software (bzw ab einem bestimmten Stand) komplett deaktiviert, also auch nicht mehr möglich mit Werkzeug32 oder eine älteren Version von I…A
Danke für die Ausführung.
Beim F80 hatte ich z.B als Option 5 Jahre Neuwertentschädigung, wenn ich ihn also nach 58 Monaten in die Leitplanke gesetzt hätte, dann wäre das so gesehen erstmal auch ein ziemlicher Gewinn gegenüber dem Restwert gewesen (Hochstufung hätte natürlich Geld gekostet).
Normalerweise ist ja die Neu/Kaufpreisentschädigung gut für den Käufer bzw ein Vorteil der teils extra bezahlt werden muss (z.B durch Aufpreis für 2 / 3 / 5 Jahre statt 1 Jahr). Normal (also ohne supply chain crisis) wäre es ja grob so:
Kunde kauf 10/2022 nen Auto für 40k€ und der Vertrag enthält 1 Jahr Neu / Kaufwertentschädigung.
Kunde hat Totalschaden 06/2023, Wiederbeschaffungswert des Autos vll 35k€, er bekommt aber die 40k wieder.
Würde der Kunde 11/2023 den Totalschaden bauen, Wiederbeschaffungswert 33k€, bekommt er nur 33k€ wieder.
Aktuell wäre es aber so:
Wer z.B 09/2021 nen GT3 für 100k€ gekauft hat, der müsste für das gleichwertige Fahrzeug aktuell ca 130k€ oder mehr hinlegen.
Hätte er also 09/2022 das Ding zerschossen und bekommt „nur“ die Kaufwertentschädigung zahlt ihm die Versicherung 100k€ aus und er kann sich dafür kein gleichwertiges Fahrzeug kaufen.
Schiesst er das Ding 10/2022 zusammen, also 1 Jahr + 1 Monat, bekommt er den Wiederbeschaffungswert der aktuell bei 130k€ liegt, also 30k€ mehr erstattet - obwohl er das Fahrzeug sogar 1 Monat länger hatte.
In diesem Falle wäre man je der veraschte wenn man einen Premium Vertrag mit 2 oder gar 5 Jahren Kaufpreisentschädigung hat.
Noch extremer wird die Rechnung mit nem nagelneuen GT3.
Kaufpreis / Listenpreis 200k€, wenn ich das Ding aber morgen schrotte muss ich mindestens 230k€ oder eher 250k€ hinlegen um einen sofort verfügbaren zu bekommen.
Natürlich verstehe ich die Argumentation, dass es nicht sein kann wenn sich ein Kunde an einem Totalschaden bereichert / mehr bekommt als vorher.
Wenn ich aber 2008 mein Haus für 500k gekauft habe, welches jetzt ne Million kostet und abbrennt, kann die Versicherung mir ja auch nicht einfach 500k geben und sagen “das hat es damals gekostet, sonst machst ja noch Gewinn wenn dein Haus abfackelt…“.
Sehr schwierige Situation einfach und halt wirklich auch ein Sonderfall, dadurch dass wir aktuell ne PKW Liefersituation wie in der DDR haben…
Frage an jmd vom Fach, weil wir neulich fast den Fall hatten bzw es jmd vom Hörensagen passiert ist:
Versicherung hat 24 Monate Kaufpreisentschädigung bei Gebrauchten (an sich ja ne gute Leistung). Auto ist aber 1 Jahr später deutlich im Preis gestiegen - wie es halt bei vielen Fahrzeugen jetzt der Fall war. In diesem Fall wäre also die Kaufpreisentschädigung für den Versicherten ungünstiger als der Wiederbeschaffungswert.
Versicherung beharrt aber darauf den damaligen Kaufpreis nach Totalschaden zu ersetzen.
Wie siehst du das ganze?
ich war jetzt bei BMW in Piding (Berchtesgaden)
Hast du wenigstens Edeltraud besucht und auch ein paar Euro bei ihr gelassen? 
schreib mir ne DM, ich muss erstmal nachsehen, wieviel da drin ist.
An der Stelle nochmal... Ich finds echt immer noch traurig, was beim 3er alles knarzt und Geräusche macht, die es nicht soll. Passt mMn gar nicht zum Listenpreis und zur Marke. Aber das hab ich hier ja schon einige Male kund getan.
Ist beim 5er nicht anders, bzw imho ist der G3x schlechter verarbeitet als der F1x, was mich am Ende auch dazu gebracht hat von einem Kauf Abstand zu nehmen
