Mei, wenn man schon über irgendwelche Stangen zur Verbindung der Türen philosophiert, wäre es wohl einfacher/effektiver, dass einen Tränengaskartusche auslöst, sobald die Innenraumüberwachung anspricht....
Dass man dann selbst evtl nicht mehr ins Auto kann, ist eine andere Sache 
Damit hättest du den ersten ED, bei dem mehr als 18" (?) erlaubt wären
Ebenfalls gibt es mWn keine Tieferlegung für den ED
Hast du dich denn vor dem Kauf nicht über die "Nachteile" des 20d effDyn erkundigt?
Gleicher Typ bedeutet: gleiche Abmessungen, gleiche Befestigungen (zB Sockelleiste), Pole an der gleichen Stelle, gleiche Werte für Kapazität und Kälteprüfstrom*, auch eine AGM, usw.
* wenn zB eine AGM 12V 95Ah 760A verbaut war, soll eine neue Batterie die gleichen Daten (oder zumindest nahezu identisch) aufweisen
Ich hab mal an einem Capri eine Nuss draufgeschlagen, deren Innenmaße der Außenmaße des Felgenschlosses entsprach und so die Schlösser aufbekommen. Die Nuss hat sich also draufgeklemmt. Dazu muss aber genug Platz in der Felgenbohrung sein.
Beim ED musst aufpassen. Es kann sein, dass dort keine AHK erlaubt ist wegen der Schadstoffeinstufung. Deswegen gibt es auch keine größeren Räder wie die 18" (?) beim ED
Und wie möchtest du durch eine HU kommen ohne DPF?
Da ist keine Dichtung in dem Sinne. Da ist eine Folie/Schaumstoffmatte und diese wird entweder irgendwo eingerissen sein oder nicht mehr 100%ig kleben.
Falls diese nicht mehr ordentlich klebt, kann man an der Stelle die Matte andrücken und mit einem Heißluftfön und Gefühl erwärmen. Dann klebt es idR wieder.
Alternativ neue Butylschnur aufbringen.
Wenn es irgenwo eingerissen ist, entweder komplette Matte erneuern oder mit Klebeband (kein Malerkrepp) zukleben.
Mei, ich kann mich nur der Aussage der Werkstatt anschließen. Querlenkerverschraubung hat nichts mit der Schwergängigkeit der Lenkung zu tun.
Ob ein PDC Sensor funktioniert hört man normalerweise. PDC einschalten und dann mal ganz genau hinhören. Ein funktionierender Sensor sollte leise klacken. Dann würde ich den defekten Sensor raussuchen und einen guten einbauen. Klilackt dieser, dann ist der Sensor defekt, kannst du wieder nicht hören liegts evtl am Kabel.
Oder man löscht den Fehlerspeicher (weil der TE den Sensor ja schon mehrmals umgesteckt hat), startet das Fahrzeug (um eine neue Fehlermeldung zu generieren), liest den FS aus und baut danach den hinterlegten Sensor an einer anderen Position ein. Wandert der Fehler mit, ist es der Sensor. Wandert der Fehler nicht mit, liegt es am Kabel.
So spart man sich erstmal den Kauf des Sensors.
