Eine gebrauchte Motorlagerung? 
Du baust dir auch gebrauchte Bremsscheiben ein, oder?
Also sowas kauft und baut man niemals gebraucht ein, weil das Teil dann binnen weniger KM ebenfalls defekt sein kann
Beiträge von TheBMW
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Kannst du runtercodieren. Das brauch ich echt nicht, Der Verzögerungswert ist viel zu niedrig. stehst an der Ampel und alles schaut...
Dann solltest du deinen Fahrstil überdenken, wenn der Wagen beim Abbremsen an der Ampel eine Gefahrenbremsung erkennt
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Was gemacht werden muss:
Rechner auf jeden Fall
Display muss nicht falls du das Große hast (außer du willst unbedingt das Touch haben)
Controller muss auch getauscht werden!
Aus welchem land oder woher des kommt ist in dem Sinne egal, da es auf die VIN Codiert wird, Oft macht es der Händler Gratis!
Dann einfach nur Plug&Play!
- Je nach verbautem Display muss es schon getauscht werden, da die Displays nicht alle mit der gleichen Spannung laufen (oder man muss es umkodieren)
- Nein, ist es nicht! Denn bei manchen Ländern ist die Wahrscheinlichkeit, Diebesgut zu erhalten, SEHR groß und ich würde mir keine geklauten Teile einbauen!
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Wichtige Frage: alle diese Systeme laufen ja über AUX. Ist der Sound bei euch schlechter geworden?
Ja
Allerdings mit der Einschränkung, dass es bei mir in einer Art "reduzierte Lautstärke" läuft. Wenn ich 1x den Rückwärtsgang eingelegt habe und wieder raus nehme, ist es normal laut. Ich hab allerdings den Fehler noch nicht gefunden.
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Bei mir war unter oder über der HU noch Platz. Jedoch hab ich auch ein CCC, welches relativ klein bzw flach ist.
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Wie Staati schon schrieb: Wie soll ein mechanischer Defekt ausgelesen werden können?
Ansonsten würde ich persönlich eine neue Wanne einbauen, Öl einfüllen und schauen, ob es funktioniert.*
Ansonsten entweder gleich ein AT-Getriebe rein oder das vorhandene ausbauen und zum Getriebeinstandsetzer schicken.
*wenn man die Arbeiten selbst durchführen kann, sonst zahlt man halt noch Arbeitszeit und sollte das sich ausrechnen.
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Vorne oder hinten?
Da Nemec eine F31 (so wie ich) fährt, gibt es nur vorne einen Behälter (oder mein hinterer war jetzt 200.000km noch nie leer und mir ist der Einfüllstutzen wie beim E46 Touring nicht aufgefallen)
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An der zweiten Stelle würde das Thema "Wie fülle ich beim F3x das Wischwasserbehältnis mit Wischwasser, ohne höheren Puls zu bekommen ?" stehen.
Also ich hatte bisher noch keinerlei Probleme beim Befüllen des Wischwasserbehälters
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Vielleicht hängen die Filter auch deswegen fest, weil die O-Ringe im Filter nicht vorher mit Öl benetzt wurden
und die Filter zudem zu fest - also nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment - angezogen wurden ?
Der Ölfilterdeckel ist ja nicht ganz so toll zu erreichen - wenn man mit einem nicht so optimalen Werkzeugset
irgendwie da rumschraubt, evtl. weil die Nuß nicht richtig drauf passt, ständig woanders aneckt - dann so halb schräg nach Gefühl
den Deckel anziehen ect. ....
Und weil man sich dann nicht sicher ist ob es jetzt fest genug ist (so halb mit der Nuß auf dem Deckel sitzend) wird nochmal
etwas weiter gedreht ... und schon hat man zu viel gezogen.
Das ganze Gelump ist zudem aus Plastik und das Öl wird sehr heiß, also kommt noch mehr Druck durch Materialausdehnung drauf.
Ich könnte mir vorstellen daß es dann mit der Zeit "knack" macht.
Ich habe mir dafür extra eine halbhohe Ölfilternuß gekauft mit der man gut dort hin kommt und auch den Drehmomentschlüssel
gerade drauf bekommt. So lässt es sich vernünftig und nach Vorschrift festziehen. Ich hoffe es nützt was
Dann dürfte es aber NIE die werksseitigen erwischen, denn im Werk wird JEDE Schraube (auch für Innenverkleidungen etc) mit Drehmoment am Band angezogen und hier ist zusätzlich ein verkantetes Werkzeug auszuschliessen.
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Genau dieses Verhalten hätte ich nun auch erwartet. Nun ist aber die Frage, warum wird mir das Steuergerät nicht angezeigt zum programmieren? Ist das Steuergerät defekt oder die AHK? Kann man irgendwie messen, ob die AHK einen Defekt aufweist?
Man kann zumindest die AHK extern über Spannungsversorgung ein- und ausfahren. Mann muss nur den richtigen Stecker und die beiden richtigen Pins haben. Hier wird, je nach Fahrtrichtung, die Polarität getauscht.
Das zweite ist der intergrierte Hallgeber, der dem SG sagt, in welcher Position sich die AHK befindet und auch den kann man messen (mit geeignetem Messwerkzeug)
