Wichtig ist immer ein Backup. Sollte man sich mal verschreiben, kann man dieses dann wieder einspielen.
Das Backup macht BimmerCode vor jedem Codieren automatisch
Beiträge von TheBMW
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Das ist grundsätzlich richtig. Der Hintergrund ist, dass idR in den Werkstätten nicht vernünftig gelötet wird und man zB dann kalte Lötstellen oder nur Klebepunkte hat, die sich natürlich losvibrieren können.
Ich verwende ausschließlich diese (Link ist nur ein Beispiel für die Bauform). Da hat man die Probleme nicht, aber auch hier kann man Fehler machen
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AMn kann auch mit Lötverbindern, die einen Schrumpfschlauch aussenrum integriert haben, die Kabel verlängern: durchzwicken, Enden abisolieren, Kabel zwischenlöten
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Handbremse die auch auf die Vorderräder wirkt?
ok, jetzt hab ich alles gelesen Die Handbremse wirkt über Seilzug und kann eingestellt werden an der Bremstrommel hinten.
Es gab allerdings tatsächlich Fahrzeuge, bei denen die Feststellbremse auch/nur auf die Vorderräder gewirkt hat (aber das war zu einer Zeit, als es die meisten von uns noch nicht gab)
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Wenn wir schon bei bremsen sind, wie funktioniert die Handbremse eigentlich?
Die ersten 4 Klicks tut sich gar nichts und beim 5. ist sie dann schon ziemlich dicht.
ist die hydraulisch? Nur Hinterräder? Oder wie?und nochwas, bei den Automaten hab ich hier gelesen, dass in den unteren Gängen das Drehmoment begrenzt wird, ist das beim handschalter auch so?
wie funktioniert das? ecu?Wirkungsweise der Festsellbremse wurde ja bereits erläutert. Laut BMW darf die Feststellbremse bis zu 10 Rasten angezogen werden, bevor es vorbei ist.
Und ja, auch beim Schaltgetriebe ist in den ersten beiden Gängen das Drehmoment begrenzt (zumindest beim Diesel)
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Freut mich für dich, dass das Problem behoben werden konnte
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Durch Spurplatten/Distanzscheiben werden die Gelenke stärker belastet, da du einen größeren Hebel (Rad <-> Querlenker o.ä.) hast.
Wieviel höher diese Belastung ist, weiß ich nicht
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Den Unterschied sieht man doch auf den Bildern
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1l auf 6000km wäre für einen modernen Motor schon zu viel,....
....außer du fährst Audi
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Und warum sieht die LH München das dann anders?
Eventuell auch, weil deiner vor der offiziellen Erstzulassung umgerüstet wurde. Da geht dann oft was schief...
Ich hatte Mitte der Neunziger eine NSR125RS als Neufahrzeug. Bei der 4. oder 5. HU fiel einem Prüfer mal auf, dass die Rahmennummer falsch war (die war nicht als volle durchgezogene alpganumerische Kombination drin, sondern die Buchstaben und Nummern waren aus Pünktchen (wie mit einem Körner geschrieben) in den Rahmenkopf gehauen. Anscheinend wurde diese bei der Erstinbetriebnahme falsch abgelesen (E statt F oder irgendsowas). Mit der Bestätigung des SV musste ich dann auch den Schein und Brief neu ausstellen lassen. Dies war aber problemlos gemacht worden in München.
