Hast du einen originalen bei BMW gekauft?
Hab damals einen Satz bei Temu geholt und alle 4 getauscht. Die von Temu sind glattes Kunststoff und nicht mehr gummiartig, passgenau (wider Erwarten) sogar sehr gut und inzwischen merke ich nicht mal mehr einen Unterschied zum Original
Alles anzeigenSoeben Anruf von meiner BMW-Werkstatt.
Das bestellte und vorprogrammierte Ersatzsteuergerät (für Anlasser zuständig und kostet mit Einbau ca.1.200 Euro) lässt sich nun angeblich nicht mit dem vorhandenen Motorsteuergerät (10 Jahre altes Auto) verbinden.
Somit muss auch das Motorsteuergerät erneuert werden (mind. weitere 2.200 Euro).
Das ist schon eine Frechheit von BMW, dass Elektronikersatzteile nicht kompatibel sind, mit damals verbauten Motorsteuergeräten und man so hohe Kosten hat, um alles auszutauschen.
Somit weitere 1-2 Wochen auf mein Fahrzeug warten und hoffen, dass es dann endlich wieder voll funktionsfähig ist.
Nur mal so am Rande und keine Ahnung, ob das mit deinem Fehlerbild kompatibel ist:
Ich bin vor Jahren eines Abends irgendwo hin gefahren und hab das Auto abgestellt. Nach etwa 30-40min wollte ich den Wagen starten und das ging nicht mehr. Im Display kam die Fehlermeldung "Anlasser defekt" oder so ähnlich. Lange Rede. gar kein Sinn: Als der Wagen daheim und ein neuer Anlasser eingebaut war, bestand das gleiche Problem weiterhin. Den alten Anlasser habe ich im Schraubstock mit Akkupack problemlos laufen lassen können. Über I**a fand ich ein Programm, welches die durchgeführten und abgebrochenen Starts speicherte und ein Untermenü zum Zurücksetzen der Werte (mit dem Hinweis, dass dies bei neu verbautem Anlasser nötig ist). Also alles zurückgesetzt und der Wagen sprang sofort an.
Mein Verdacht: in einem Steuergerät läuft ein Zähler mit und irgendwann sagt der "Anlasser defekt", egal ob dem so ist oder nicht. Zumindest seitdem keinerlei Startprobleme mehr
Ich würde das nur saubermachen und beobachten. Es hängt ja nichtmal ein Tropfen dran und wenn du sonst keinerlei Probleme hast, wird es irgendwas sein.
Fehlerspeicher ausgelesen?
Das geht leider tlw nur mit "Zündung an"
Ich vermute eher, dass das Mittellager der Kardanwelle nicht 100%ig fluchtend montiert war
Wann war das? Heute werden die Hardyscheiben in Plastiktüten geliefert, mit dem Aufkleber drauf, mit BMW-Logo und Herstellernummer usw. Der Aufkleber versiegelt die Verpackung in dem Fall. Tüte aufgemacht, Aufkleberleber abgerissen, die Ware gilt dann als gebraucht. Neuware ist verpackt.
Ich würde sogar behaupten dass selbst andere Hersteller nichts mit der abgeblätterter Haut liefern.
Je nach Autohaus bekommst du auch Produkte in OE-Qualität eines namhaften Zulieferers nicht nicht nur original BMW. Da kommen Gelenkwellenscheiben auch im Pappkarton ohne extra Plastiktüte usw. Dann können die auch so aussehen
Ich persönlich würde nicht behaupten das die Hardyscheibe auf dem ersten Bild alt ist. Haben auch schon neue in der Hand gehabt wo diese "haut" zu sehen war. Kommt wohl immer drauf an wie lange und wie sie gelagert wurde.
Das kann ich auch so bestätigen. Hängt auch stark vom Hersteller/Zulieferer ab, ob die so ne Haut/Lack drüber haben
Danke für die Info...und nun?
Entschuldige, aber du machst da ein ziemliches Fass auf für ein altes Auto (9 Jahre). Es ist kein Neuwagen und die Technik in deinem Auto ist eher 15 Jahre alt (was das Thema Service-Historie betrifft).
Zumal da egentlich sogar ein Datum (Monat/Jahr) bei der Meldung mitangezeigt wird (wenn ich mich jetzt nicht grob irre)
Zumal da idR nichtt einmal ein gelber Punkt oder sonstwas wegen der paar Tage hinterlegt wird. Das ist (leider) inzwischen üblich, dass sich Kunden mehr oder weniger rechtzeitig wegen eines Termines beim AH melden und erst in einigen Wochen einen Termin bekommen, wodurch der Stichtag überschritten wird.
Es gibt sogar einen Nachrüstsatz von BMW, den man auf deren HP käuflich erwerben kann
