Naja ist doch kein Thema
du legtst die vom FEM aus die 3 benötigten Leitungen an die Stelle die du brauchst, codierst den Wagen auf Lichtpaket (SA563) und gut ist.
Ich habe gerade aber in der Preisliste von 2018 (die letzte) geschaut und finde nur das normale Lichtpaket - da gab es nichts abgespecktes...
Magst du mir mal bitte deine Fahrgestellnummer per Nachricht schicken? Ich würde mir gerne mal die Auslieferungsausstattung anschauen.
Wie kann man "Lichtpaket nur außen" haben?
Mein Weg wäre jetzt mittels eines Y-Adapterkabels Strom von der Bedienung abzugreifen und auf beide zu leiten.
wo möchtest du was abgreifen?
Wenn du keine Cupholderlicht hast - was es in den späteren Baujahren ja eh nicht mehr gab - dann hast du da vorne wohl gar kein Ambientelichtkabel liegen.
es wäre hald noch gut zu wissen was du unter "repariert" verstehst bzw gemacht hast, damit man es nachvollziehen kann.
Also bevor man hier wild Lichtmaschine tauscht würde ich mich erst mal darauf konzentrieren warum der Ruhestrom zu hoch ist.
Hast du denn nur hinten die Sicherungen gezogen oder auch die im vorderen Sicherungskasten?
Auch der Hinweis mit der großen Verteilung im Kofferraum hinten war gut. Dass man doch mal eingrenzen kann welcher Stromkreis betroffen ist.
ein 335i hat ja vorne auch noch diesen anderen Stromverteiler für Kühlmittelpumpe usw...auch da könnte der Fehler liegen.
Systematisch vorgehen und eingrenzen - anders wird man sowas nie finden.
Das kostet erst mal alles kein Geld, sondern nur Zeit und bringt schon mal wichtige Erkenntnisse.
Ihr mögt auch alle Recht haben mit eurer maximalen Batteriespannung, aber BMW mutet der Batterie eben etwas mehr zu. Gerade weil sie so stark entladen ist, möchte das System die Batterie wieder schnell aufladen. Laut BMW sind Generatorspannungen bis 16V möglich.
BMW sagt ja auch beim Automatikgetriebeöl es ist eine Lifetime-Füllung obwohl ZF was anderes sagt.
Ich würde mich also nicht so auf die 15V versteifen. Und bevor man da blind die Lichtmaschine tauscht, würde ich mir die Spannung auch nochmal mit nen Oszi anschauen.
oder man nimmt den Reperatursatz von BMW in schwarz: 51477395352
(gibts auch noch in Oyster: 51477395351 oder Ventobeige: 51477395350)
Und die verbauten LEDs Scheinwerfer sind ab Werk so mit dem Auto gekommen oder wurde da schon mal was umgebaut?
Höhenstandssenoren brauchst du nicht verbauen, wenn deine LED Scheinwerfer automatische Leuchtweirenregulierung haben. Bei späteren Baujahren wurde das weggekürzt und LED mit manueller Leuchtweitenregulierung verbaut.
nicht ob noch Strom kommt! Masse und Versorgung sind nämlich nicht die Fahrzeugmasse und 12V, sondern eine eigene Masse und Stromversorgung.
Du kannst verschieden anfangen und messen, du muss hald logisch vorgehen und den Fehler eingrenzen.
Für faule (bin ich auch gerne), kannst du einfach hinten im Kofferraum jetzt mal den X174*14B abstecken und dann am Stecker(!) zwischen Pin 48 (grün-weiß) und Pin 36 (braun-weiß) den Widerstand messen.
Zu erwarten wäre was hochohmiges. Wenn hier irgendwas kleiner 5Ohm raus kommt, wissen wir schon mal, dass es einen Kurzschluss in der Versorgung geben muss. Der könnte dann im Kabelbaum sein oder an einem PDC Sensor. Dazu dann PDC Sensoren abstecken und nochmal am X174*14B messen. Wenn Pin 48 und 36 jetzt offen sin (Widerstand unendlich), dann ist es ein Sensor, dann nach der Reihe Sensoren anstecken bis der Kurzschluss kommt (habe ich doch alles schon so beschrieben?!)
Bleibt der Kurzschluss auch ohne PDC Sensoren, muss der Fehler im Kabelbaum liegen. Jetzt haben wir zwei Teilabschnitte. einmal von X174*14B bis zu X187*1B und einmal von X187*1B zu den 4 Sensoren.
Also stecken wir jetzt den Stecker X187*1B auseinander und messen nochmal am X174*14B. Bleibt der Kurzschluss, muss es in dem Bereich sein (denke aber unwahrscheinlich). Wenn dort kein Kurzschluss ist, messen wir am X187*1B zwischen Pin1 und Pin2. Da muss der Kurzschluss ja dann sein.
Einfach so vorgehen - ich kanns nicht leichter erklären...
Du musst schon genauer sagen was du wo nicht verstanden hast.
Wenn dir die elektrotechnischen Fähigkeiten fehlen, ist das auch keine Schande, aber dann musst du dir jemanden vor Ort suchen, der oder die das kann.
Naja aber als ersten muss man doch die Lampen selber prüfen. Wenn die defekt sind tauschen und freuen.
Es gibt nicht "die eine Sicherung" für die Rückleuchten hinten. Die werden alle über ein Steuergerät (REM) gesteuert. Das ist mit mehreren Sicherungen abgesichert, aber wenn da eine ausfällt würde mehr nicht leuchten 
F161 versorgt das REM, aber die ist sicher ganz bei dir.
F153 ist die Sicherung für die Gepäckraumleuchte 
Ich tippe auf die Birnen selber oder eine Kontaktstelle an der Rückleuchte.
Würde mal das Getriebeöl wechseln.
Ich würde mal das Getriebe wechseln - oder den Fahrer
[...] unter Last [...]
unter Last sollte man nie einen Gang einlegen, dafür gibt es ja die Kuplung.
Wir sind jetzt natürlich alle nicht dabei, um zu sehen bei welchen Drehzahlen und Schubmomenten du versucht den 2. Gang einzulegen. Ist immer bisschen schwer das so zu beurteilen.
