AGR OFF oder ON?

marek.f31 · Vor 17 Stunden

Zitat von MatthiasX

Einen Riß hat dein DPF wie gesagt sehr sehr wahrscheinlich. Wenn dieser klein genug ist und Du genau an der Grenze liegst, könnte HVO 100 tatsächlich für die AU helfen (ca. 50 % weniger Ruß). Zusätzlich hilft das "Freibrennen" auf der Autobahn (über 2.000 Umdrehungen).

Ob Du an der Grenze liegst kann Dir Deine Werkstatt bei einer Vormessung sagen. Der Riß wird natürlich zur nächsten AU in 2 Jahren größer.

Du kannst auch über ein Additiv nachdenken, wie z.B. Liqui Moly Dieselpartikelfilterschutz. Diese Additive werden in den Tank gekippt und verringern die Rußbildung noch weiter, indem diese die Verbrennungstemperatur erhöhen.

Die gute Nachricht ist, dass ein kaputter DPF für den Motor unschädlich ist und wenn bisher bei Dir keine Motorkontrollleuchte angegangen ist, dann geht diese auch nicht mehr an. Die älteren Softwareversion vom Motorsteuergerät legen höchstens eine Fehlercode im Speicher ab (Abgas XY unplausibel etc.)

Ein stark gerissener DPF lässt sich relativ einfach über den sogenannten "Differenzdruck" auslesen. Vor und hinter dem DPF ist ein Sensor. Der DPF ist ein Hindernis für die Abgase (Druckabfall). Der Differenzdruck bei 2.500 Umdrehungen / Minute liegt bei mir bei ca. 35 mbar (typisch sind laut KI 50-150mbar). Wenn er bei Dir deutlich niedriger ist, ist der DPF gerissen. Auslesen kannst Du mit den üblichen Tools (Bimmerlink etc.), Die Werkstatt sollte es auch können

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Vielen Dank für die Informationen, das mit dem Liqui Moly werde ich mir mal zu herzen nehmen. Der DPF ist dann demnach nicht mehr reparabel, wenn der gerissen ist, oder liege ich da falsch?

Die Sensorwerte, werde ich heute mal bei einer OKF auslesen. Desweiteren habe ich heute früh beim Kaltstart mal hinter dem Auto gestanden und es riecht aufjedenfall auch ein wenig „komisch“. Hatte vorher einen 220d und der hat definitiv nicht so gestunken.

Ich werde euch mehr Informationen geben können, sobald ich am Donnerstag die Informationen von der Werkstatt habe. Dachte am Anfang noch das evtl. die Ladeluftleitung ein Leck haben, weil der Ruß nicht komplett schwarz ist beim Vollgas geben…

MatthiasX · Vor 15 Stunden

Es gibt Anbieter, die den (gerissenen) Kern tauschen. Ein gereinigter / generalüberholter DPF dürfte günstiger sein (ab 400 EUR).

Habe aber jetzt keine Erfahrungen dazu.

Welche Laufleistung hat Dein Auto? Wenn der DPF jetzt nach 100-200 tkm gerissen ist, dürfte das Pech sein. Wenn er schneller kaputt geht, würde man die Injektoren prüfen, ob nicht unverbranter Diesel in den DPF kommt.

EDIT: Bevor man die Injektoren ausbaut, kann man die Laufruheregelung auslesen.

marek.f31 · Vor 12 Stunden

Zitat von MatthiasX

Es gibt Anbieter, die den (gerissenen) Kern tauschen. Ein gereinigter / generalüberholter DPF dürfte günstiger sein (ab 400 EUR).
Habe aber jetzt keine Erfahrungen dazu.

Welche Laufleistung hat Dein Auto? Wenn der DPF jetzt nach 100-200 tkm gerissen ist, dürfte das Pech sein. Wenn er schneller kaputt geht, würde man die Injektoren prüfen, ob nicht unverbranter Diesel in den DPF kommt.

EDIT: Bevor man die Injektoren ausbaut, kann man die Laufruheregelung auslesen.

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Zum heutigen Stand hat das Auto circa 181.5tkm runter. Ich hoffe das der Fehler nicht auf einen gerissenen DPF zeigt, aber das wird mir die Werkstatt am Donnerstag hoffentlich mitteilen.

**beamer_boi** · Vor 12 Stunden

Zitat von marek.f31

Der DPF ist dann demnach nicht mehr reparabel, wenn der gerissen ist,

Meine Keramik wurde getauscht

Zitat von MatthiasX

Wenn er schneller kaputt geht, würde man die Injektoren

Denke auch, dass Tuning eine Rolle spielt

MatthiasX · Vor 12 Stunden

Tuning kann auf Grund der höheren thermischen Belastung einen Riß begünstigen, insbesondere wenn die Einspritzzeiten schlecht angepasst sind. Habe aber Marek so verstanden, dass er bisher keine Software fährt. Was der Vorbesitzer drauf gespielt hat, weiß man natürlich nicht.

181.000 km ist jetzt an der Grenze, wo ein kaputter DPF einfach Pech sein kann. Wäre aber nicht verkehrt, wenn die Werkstatt dennoch die Laufruheregelung ausliest (Standardfunktion von ISTA).

marek.f31 · Vor 12 Stunden

Zitat von beamer_boi

Meine Keramik wurde getauscht
Denke auch, dass Tuning eine Rolle spielt

Das Auto ist laut meines Wissens nicht Softwareoptimiert oder ähnliches, habe ihn auch erst vor einer Woche gekauft.

CyberF · Vor 11 Stunden

Bei einem intakten DPF sind die Auspuffrohre sauber, die haben bei mir keine Rußablagerungen.

Stell Dich darauf ein, dass er die nächste AU nicht schaffen wird.

Das ist schon schräg, wenn ich hingegen an den Auspuff an unserem 1.5 TSI Benziner fasse, sind die Finger danach schwarz.

Gut, der hat seit Neuanschaffung 2018 auch noch nie die AU im ersten Anlauf geschafft aber das ist eben Stand der Technik und lässt sich mit Additiven lösen.

n.c.white · Vor 10 Stunden

Zitat von CyberF

Das ist schon schräg, wenn ich hingegen an den Auspuff an unserem 1.5 TSI Benziner fasse, sind die Finger danach schwarz.
Gut, der hat seit Neuanschaffung 2018 auch noch nie die AU im ersten Anlauf geschafft aber das ist eben Stand der Technik und lässt sich mit Additiven lösen.

Bin mir nicht ganz sicher aber der hat noch kein OPF? Hab da was im Kopf das der erst '19 kam, somit eben auch mit Rußpartikel im Abgasstrang.

CyberF · Vor 8 Stunden

Genau, der 1.5 TSI ist aus 08/2018 und ohne OPF.

Dagegen ist der F31 mit seinem B47 sooo unheimlich einfach und klar in seinen Bedürfnissen.

Ich werde im August zum TÜV fahren und ohne Mängel rauskommen ... so mein DPF nicht auch noch mit einem Riß gesegnet wird.

Aber davor ist eben keiner gefeit. Ich schicke ab und zu eine Dose Kerepur durch den Tank und habe das subjektive Gefühl es tut ihm gut

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