Problem bei Motor oder Getriebe (440i Automatik)

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    Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden Schrauben, brauche ich nur eine Sorte 2 mal oder beide 2 mal?

    Und ist das normal, dass die schrauben 5€ Pro Stück kosten? Finde ich etwas übertrieben.

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    Wenn du die demontierst brauchst du beide Schrauben jeweils 2 Stk.


    2 sitzen oben mittig vom Wasserkasten unter den Abdeckungen und dann jeweils rechts / links an den Domen.


    Ich hab aktuell nicht im Kopf wie eng das mit der Dämmmatte ist da ich die schon lange nicht mehr verbaut habe, aber wenn du die weit genug zur Seite bekommst kannst du Zündspule & Kerze tauschen ohne die Strebe demontieren zu müssen.

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    Schau mal hier ins Forum unter der Kategorie "Werkstattecke + Einbau Tips" ----> Unterrubrik "Anleitungen" , da habe ich

    vor etlicher Zeit eine genaue Anleitung zum Kerzentausch beim B58 verfasst, samt aller Teilenummern und Drehmomenten.


    Fallst du ein Diagnosegerät besitzt kannst du dir die Aussetzzähler von jedem einzelnen Zylinder anzeigen lassen.

    Da müsstest du bei möglichen Zündaussetzern eigentlich sehen können wie der Zähler auf dem entsprechenden

    Zylinder nach oben zählt. Falls da nix ist und alles bei Null stehen bleibt, würde ich den Fehler erst einmal woanders

    suchen bevor ich alles auseinanderbaue und die Teile auf Verdacht tausche. (ausser es steht Servicetechnisch ohnehin an).


    Thema
    Anleitung Zündkerzenwechsel BMW F31 (B58B30 Motor)

    Anleitung Zündkerzenwechsel BMW F31 (B58B30 Motor)

    Originalanleitung als PDF wurde von mir bereits in eine Cloud hochgeladen und im Thread "Alles rund um den B58 Motor" entsprechend verlinkt.

    Mit 8 MB Dateigrösse leider zu groß um die PDF hier anhängen zu können. Da man nicht weiß ob die Cloud-Daten später noch einmal aufrufbar sind

    habe ich mich dazu entschlossen die ganze Sache noch einmal hier im Forum einzustellen.





    Teil 1/3





    1. Große Motorabdeckung entfernen , sie ist nur gesteckt und kann…
    Long-Tall-Ernie
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    Zitat von Long-Tall-Ernie

    Fallst du ein Diagnosegerät besitzt kannst du dir die Aussetzzähler von jedem einzelnen Zylinder anzeigen lassen.

    Da müsstest du bei möglichen Zündaussetzern eigentlich sehen können wie der Zähler auf dem entsprechenden

    Zylinder nach oben zählt. Falls da nix ist und alles bei Null stehen bleibt, würde ich den Fehler erst einmal woanders

    suchen bevor ich alles auseinanderbaue und die Teile auf Verdacht tausche. (ausser es steht Servicetechnisch ohnehin an).

    Lass dich von sowas nicht zu sehr täuschen. In dem von mir verlinkten Thread hab es auch keine FS einträge oder ähnliches zu sehen. Es war da auch wohl kein Aussetzer sondern eher ne unsaubere Verbrennung die nicht detektiert wurde. Die Kerzen sollen laut TE 5tkm alt sein, obs gute/die richtigen sind wissen wir nicht.

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    Die Zündkerzen/Spulen sowie die benötigten Schrauben für die Domstrebe kommen in ein paar Tagen, dann geb ich euch ein Update obs was gebracht hat.

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    So, ich habe jetzt die Kerzen und Spulen gewechselt, allerdings noch keine Probefahrt gemacht. Mir ist gerade aufgefallen, dass ich die Kerzen ausversehen mit 30 Nm angezogen haben statt mit 23 Nm. ich habe leider schon wieder alles zusammengebaut. Soll ich das nochmal verbessern oder kann man san so einfach lassen ?

    LG

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    Lass es jetzt so, macht den Bock jetzt auch nicht fett. Das mehr an Drehmoment könnte halt das Gewinde beschädigen, wenns jedoch jetzt fest ist passt das schon.