Uebrigens setzt dich bitte erstmal hin bevor Du zur Niederlaendische Konfi gehst.
Die Automatik ist ab € 60.000,00 zu ordern
"Zum Glueck" gibt es einen Sonderpaket, wegen 100 Jahre BMW. Aber dieses Paket darf man nich als Massstab sehen.
Vielleicht als Alternative den 2er Cabrio (230 oder 240i)
Alles anzeigenAus meiner Erfahrung heraus ist ein Cabrio mit einem schlappen Motor keine wirklich gute Wahl. Insbesondere wenn man nicht nur cruisen will.
Mein erstes Cab war ein E46 318i mit 150 PS. Den hatte ich 8 Jahre und habe mir immer mehr Power gewünscht. Überholvorgänge waren nicht
wirklich prickelnd. Danach hatte ich für ca. 1 1/4 Jahr einen E93 330d mit 245 PS. Das war schon eine ganz andere Nummer. Den jetzigen habe
ich mir nur aufgrund der Diskussion um die blaue Plakette geholt. Wenn die kommt, wäre ich doch deutlich eingeschränkt, da ich diese nicht
bekommen hätte. Mein jetziges Cab ist für mich der absolute Hammer und durchaus übermoterisiert fürs Brötchen holen.
Ich persönlich kann da doch eher die Ausstattungsliste deutlich einkürzen und zum Beispiel getrost auf Fahrassistenzsysteme, großes Navi etc.
verzichten.
Was das hören des eigenen Sound angegeht, gibt es nur die persönliche Richtung. Dafür muss man dann aber zusätzlich Geld in die Hand nehmen
und trotz großem Motor an der Auspuffanlage Veränderungen vornehmen. Mir reicht der Sound nach der PPK-Kur auf 250 KW.
Das Cab wird von meiner Frau unter der Woche und von mir am WE bewegt. Meine Frau ist kein Autofanatiker und doch ist sie seit dem Sprung
auf das E93-Cabrio sehr viel lieber mit dem Auto unterwegs. Wir fahren mit dem Cab ca. 12 TKm im Jahr.
Insofern ist eine mittlere Motorisierung für das erste Cab mit einer ausgewählten Ausstattung sicherlich die vernünftigte Wahl.
@SR:
Wieso ist der F33 geschlossen hässlich? Mit den richtigen Anbauteilen
Und wenn man eine Ader fürs Cabriofahren entwickelt, fährt man relativ viel offen.
Aber Geschmäcker sind ja Gott sei Dank unterschiedlich
Ob ich eine 'Ader fürs Cabriofahren' entwickle, kann noch nicht absehen. Klar hab ich bedenken, ob das nicht nur ´ne Eintagsfliege ist und man nur am Anfang nach trockenen Tagen lächzt und sich das dann schnell wieder abnutzt. Wenn man schon einen offenen Wagen hat, sollte man ihn auch entsprechend nutzen. Aber umgekehrt betrachtet: zigtausende SUVs werden wohl auch nie Gelände sehen 
Alles anzeigenAlso ich bin "damals" den 428i zur Probe gefahren und war erstaunt über die Kraftentfaltung des 2 Liter 4 Zylinders im Cabrio.
Natürlich ist ein 6 Zylinder (wie auch mein "alter" N55) ein anderes Kaliber, aber wenn ein preisliches Limit besteht, ....
Die noch kleineren Motorisierungen sind für mich aber nicht in Betracht gekommen, von daher kann ich nichts dazu sagen.
Von einem Diesel würde ich ebenfalls abraten, das passt meiner Meinung nach nicht zum Cabrio fahren.
War vor kurzem wieder auf alpinen Straßen unterwegs (Gerlos Alpenstraße, Nockalmstraße) und war froh über die Leistung.
Macht einfach mehr Spaß wenn Druck vorhanden ist.
Wie Staati schon schrieb, am besten eine Probefahrt machen und dann entscheiden ob Motor, oder Ausstattung wichtiger sind.
Ich war in der glücklichen Lage, nicht vor dieser Entscheidung zu stehen.
Viele Grüße,
Reinhard
Ich als Flachlandtiroler werde wohl nur selten in bergische Gefilde fahren. Aber mal sehen, welche Motorisierungen ich probefahren kann. Danach weiß ich dann mehr 
Alles anzeigenDie Frage ist in etwa so wie ob du Fleisch oder Fisch grillen sollst - natürlich das was dir besser schmeckt!
Zu Bedenken gebe ich mal, dass ein Fahrzeug mit knapp 200 PS (320i) immer noch überdurchschnittlich motorisiert ist - das Problem in einem Forum wie diesem ist,
dass es fast ausschließlich von Auto- bzw. PS-geilen
Was ich damit sagen will: Überleg dir was dir wichtiger ist: komfortable Ausstattung bei (immer noch mehr als) genügend Leistung - einen Ausgleich zwischen Leistung und Ausstattung (z.B. 28i) - oder nur Leistung.
Das kannst aber nur du für dich selber entscheiden.
Alternativ: nimm einen Dienstwagen o.ä. und du kannst beides haben
- der ist dann allerdings nicht neu..
Fleisch natürlich
Ich hoffe doch stark, das sich nicht nur die "Tuningfraktion" zu Wort meldet 
Es nützt wohl alles nix, ich muss wohl mal verschieden Motoren testen. Verwöhnt bin ich vom 520d vom Datenblatt her nicht, ist aber auf der Autobahn schnell genug im Alltag
@SR:
Wieso ist der F33 geschlossen hässlich
Und wenn man eine Ader fürs Cabriofahren entwickelt, fährt man relativ viel offen
Aber Geschmäcker sind ja Gott sei Dank unterschiedlich
Die Dachlinie ist das Problem...
War beim E93 auch schon so.
F32:
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F33:
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Da retten auch Anbauteile nichts
Grüße
Sven
Er will ein Caby,
also habe ich mir den Spaß gemacht & bisschen herumkonfiguriert. Zuvor die Motorenfrage ... ich persönlich bin ein/der R6-Diesel-Fan, allerdings sind 10-15k km per anno zu wenig ... & wer weiß, ob die mit'm Caby zusammen kommen. Bleibt also nur der 40i, allternativ der neue 30i ... aber 4-Zyl. Aber von vorne, 40i mit M-Paket im Ganzen funzt nicht ... da gehen nur Sportsitze / mineralgrau-mettalic + 396er Felge (nach meinem Empfinden) / M-Lenkrad ... finish. Dazu vernünftige Ausstattung (keine Assistenzen außer Licht) + ein paar Gimmicks + Sinnvolles (in Verbindung mit Wiederverkauf macht = 75.060 !
Legen wir mal moderate 10% Rabatt zugrunde, sind wir bei 67.554 + Überführung +++ = Roundabout 68.500 Flocken. 
Aber seht selbst > > > Konfiguration < < <
Edit :
Ok, mit M-Paket = 76.520 - 10% Rabatt = 68.868 +++ = Roundabout 69.900 Flocken. < < < immer noch unter 70k ! 
Alles anzeigenDie Dachlinie ist das Problem...
War beim E93 auch schon so.
F32:
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F33:
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Da retten auch Anbauteile nichts
Grüße
Sven
Stimmt, die Dachlinie sieht aus wie bei einer Limousine
Gruß,
Reinhard
Wenn Du damit leben kannst, dass es kein M4 oder B4 biturbo Cabrio wird, reicht Dein Budget für eine sehr, sehr gute Ausstattung, wenn Du ein gutes Gespräch mit dem Verkäufer führst
Stimmt, die Dachlinie sieht aus wie bei einer Limousine
War das ein Seitenhieb in Richtung SR aka Sven ?? 
Dann war der ganz subtil.... 
Aber im Ernst. Natürlich ist der Heckabschluss vom Coupe schöner und eleganter und die Aussage:
Da retten auch Anbauteile nichts
stimmt für den Fall. Aber ein Coupe bleibt halt immmer ein geschlossenes Fahrzeug. Und wer im Sommer schon mal durch Südtirol oder die Weiten
des Ostens gefahren ist, weiß das Erlebnis des Offenfahrens mit seinen intensiven Eindrücken zu schätzen. Und da hift auch kein Panoramadach und
Fenster auf in den anderen Fahrzeugtypen. Aber ihr merkt schon an meinen Kommentaren: Cabriofahrer sind etwas speziell 
Hallo,
bezüglich Motorisierung geht mein Tipp beim Cabrio klar zum 6 Zylinder Benziner und somit zum 440i.
Du hattest Dein Z4 Erlebnis kurz angesprochen und ich habe dieses Gefühl bereits seit 2010. ich bin 5 Jahre 6 Zylinder Sauger im 30i gefahren und seit 2015 den 35is mit 340 PS. Es gibt nichts geileres als beim offenen Fahren den Sound des 6 Zylinder zu genießen. Hierbei ist es eigentlich egal, ob man cruised oder mit flotter Sohle unterwegs ist.
Ich fahre sonst 4 Zylinder 2.0 Diesel und 6 Zylinder 3.0 Diesel was mich in geschlossenen Autos nicht stört, aber im Cabrio "no way".
Aber beim dicken Motor sollte auch die Ausstattung stimmen, sonst ärgert man sich im Nachgang / Alltag. Von daher solltest Du Dir überlegen, ob es das Dir wert ist und eventuell Dein Budget anpassen bis Du Dein Traum hast, oder doch den Gedanken Cabrio verwerfen, da der Aufpreis doch gewaltig ist.
Auf meiner "must have" Liste der Ausstattung würden z.B. auf jeden Fall stehen:
Individual Leder plus Amaturenbrett
Navi Prof
Open Air mit Harman Kardon
M-Lenkrad
Dinge wie Head up oder LED sind schön, aber für mich aus Budgetgründen Streichresultate, da es auch sehr gut ohne geht.
Ich würde ganz klar einen kleineren Motor nehmen und dafür mehr Ausstattung. Bin aber auch mehr ein komfortorientierter Fahrer. Da du ja den 520d im 5er gefahren bist, kannst du ja für dich selbst die Aussage treffen, ob dieser für deine Bedürfnisse ausreichend ist. Mit Automatik kann man den ja auch recht zügig fahren...
Wenn der 520d definitiv nicht ausreichend war, nimm die größere Maschine. Der F33 dürfte ja noch einen Tick leichter sein als der 5er, außerdem wurden die Motoren überarbeitet.
Stimmt, die Dachlinie sieht aus wie bei einer Limousine
Gruß,
Reinhard
Man kann sich sowas auch schönsaufen, schon klar :).
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Das Heck ist nunmal der Tatsache geschuldet, daß das Dach da reinpassen muss = Kompromiss. Diesen Kompromiss erkenne ich weder beim F30 noch beim F32. Aber sicher - Schönheit ist subjektiv.
Ich finde aber keine einzige Stimme im Internet darüber, daß der 3er oder 4er als Cabrio mit Blechdach geschlossen gut aussieht. Komisch.
Grüße
Sven
