Beiträge von Mario540i

Ich denke bei den 35d Modellen sind die Turbos das Problem - des Rest sollte quasi identisch zum 30d sein. Hinsichtlich Ölverlust/Verbrauch.

Zitat von nexo

Nein. Das Fahrzeug erfasst 3 (hier relevante) Temperaturen: Motoröl, Kühlmittel, "Motor" (kombiniert).

Die (physikalische) Nadel im Kombiinstrument folgt auf die mögliche Ablesegenauigkeit dem Öl.

So ist es - hab das auch mal vor langer Zeit mit ISTA kontrolliert.

Kann nur für den N55 sprechen - seit Jahren eine HJS drin ohne Probleme - Pops und Bangs sind deaktiviert (MHD)

Meiner hat jetzt 180k abgespult , Ölwechsel jedes Jahr ca 12k km - muss kein Öl nachfüllen zwischen den Wechseln - 5W40 Motul X clean

M3 Touring Compétition wäre wohl der optimale Kompromiss zwischen Track und Alltagstauglichkeit. Wenn da nur nicht dieses Tablet im Innenraum wäre 🙈🙈🙈

ich würde das Zeug immer vorher mischen und erst dann in den Tank - hat der nicht links und rechts jeweils einen Tank, der irgendwie mit Pumpe oder via Überläufen auf gleichen Stand gebracht wird? Durchmischung während der Fahrt funktioniert sicher über den Rücklauf - dauert aber deutlich länger als ein paar km. Und solange fährt der halt irgendwie zwischen normalem Sprit und Ethanol

Sicherungen gecheckt ?

Ich bin jetzt davon ausgegangen, daß es richtig gemacht wird 🤣. Einfacher ist es natürlich mit den Dingern und schneller

Der Bildschirm macht nur dein Bild etwas größer und bringt ansonsten keine neue Funktionalität - da musst du dann schon die Headunit auch wechseln.

Wenn Fly dir da helfen soll benötigt er deine VIN - schick ihm die per PN - dann kann er nachschauen.

Zitat von CuzImPaul

welche stromdiebe benutzt man für das anklemmem am canbus?

Wie bei dem bild von roman335xd

Am besten gar nicht😉 ich bin kein Freund von den Dingern - ich mach das klassisch - löten - Schrumpfsschlauch - idealerweise bei einem Stecker mit abgreifen und nicht irgendwo mitten an der Leitung.