Beiträge von Norderstedter

Zitat von Stafford

So, bei leebmann wird mir eben dieser injektor mit der Nummer : 0 445 110 616 als Alternative angezeigt.

Nach meinem Verständnis müsste der gleich zu dem "originalen" bmw sein, oder?

Halt nur ohne bmw Logo höchstwahrscheinlich.

Anbei ein Foto von meinem injektor

Schau dir mal einige Videos von Hermann (H2 Motors) an was das Thema Zubehörteile betrifft. Da ist selbst bei Renommierten Herstellern unfassbar viel Fernost Schrott im Umlauf.

Nichts Killt den Modernen Dieselmotor leichter als ein Qualitativ schlechter Injektor. Selbst nach kürzesten Laufzeiten bist da schnell bei Kernschrott. Am Ende sparst 400 € für die Teile und zahlst am Ende mit Pech für ne Motor Revision/AT Motor. Man kann und sollte nicht am falschen Ende Sparen

Die Glaskugel sagt könnte beides sein. Erstmal abmachen und schauen was defekt ist. Bestenfalls die Clipse. Wenn es schlecht läuft sind die Laschen der Verkleidungen defekt.

Zitat von westwood

Ich lasse mir jetzt einen neuen DPF einbauen (Aftermarket) - War erst skeptisch, aber der hat mir versichert, dass das für meine Laufleistung ausreicht und die von der Effizienzklasse genau so gut sein müssen, wie der Originale.

Gespart wird bei den Filtern halt an der dicke des Aussenmetalles, etc. Die Werkstatt würde ich grundsätzlich als vertrauenswürdige einschätzen.

Mit Einbau bin ich nun bei c.a. 1000 Euro. Der Filter hat zwei Jahre Garantie. Wenn der Wagen damit noch 100.000 läuft, bin ich zufrieden.

Ich hoffe nur, dass nicht noch irgendwelche anderen Überaschungen zu Tage treten. Die Werkstatt wird den alten Filter vor dem Umbau u.a. mittels Endoskopie zunächst auf Defekte prüfen.

Die meinten auch, dass seit der verpflichtenden Partikelmessung reihenweise kaputte DPFs auffallen. Bei Ford läuft wohl sogar eine Sammelklage, da es bei vielen wohl kurz nach der Garantie auftrat. Die Fahrzeuge haben wohl eine so schlechte Abstimmung, dass der Filter quasi wirkungslos ist.

Ich werde bereichten, wie der Tausch bei mir gelaufen ist.

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Wenn die Sonden im DPF nicht rausgehen bzw. abreißen (was nicht ungewöhnlich ist) wird´s noch ne ganze Ecke Teurer. Da langt BMW auch Ordentlich in die Geldbörse

Zitat von beamer_boi

Zumindest hätten sie eine Bemerkung gemacht 🤗👍🏻

Nicht unbedingt. Meiner war zweimal zum Service, zwei mal wegen eines Parkremplers und einmalig zur Hauptuntersuchung jeweils immer beim BMW Händler. Keinerlei Hinweise

Berichte Bitte was und wieviel Sie übernehmen werden. Ich bin gespannt

Die ZF 8HP sind ein absolutes Gedicht. Ich würde nie wieder ein Fahrzeug mit Handschaltung kaufen

Zitat von beamer_boi

Der is Fritte, es wird ein neuer DPF 😇

Partikelfilter ist ein Verschleißteil und in viele G.W.G ausgeschlossen

Könnte auch zusätzlich ein Sterbender Turbolader sein

Ich bin den 325D in 218 PS Ausführung 5 Jahre gefahren. Als Handschalter. 30TKM mit ner Stage 1 und Wagner LLK.

Robust sind die Motoren bis wenige auf Ausnahmen. Die Lader musst du vor dem Kauf genau anschauen. Wenn Software drauf war und du nichts selbst machen kannst.... Finger weg. Der Tausch beim kostet 4 Riesen + (Stand 2017)

Ich bin jetzt beim 330D MH angekommen. Das Auto verbraucht im Schnitt einen Liter weniger als der 4 Zylinder

Zitat von Andre#

Das einzige was ich versuchen würde. Schau ob die Teilenummer für den performance ESD für den US Markt und EU Markt für dein Fahrzeug die gleiche ist

Woher soll denn die Rennleitung oder der TÜV wissen, das der ESD nicht beim Import in die EU schon drann war.

Würde aber trotzdem unverbindlich beim Tüv fragen, nicht das die immer Fptos von der Abgasanlage machen für eine deutsche Zulassung um genau so was entgegen zu wirken.

Das ganze würde wenn aber nur gehen, wenn auf dem ESD den du in Deutschland kaufst, nur die Teilenummer steht und kein E-Prüfzeichen.

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Ernsthaft? Die Wissen heute genau was Phase ist. Zur Not kommt einer der drauf Geschult ist oder im WorstCase ein Sachverständiger und die Karre ist weg. Die Zeiten von "Merkt schon niemand" sind lange vorbei