Beiträge von Long-Tall-Ernie

    Mach dir mal keine Sorgen.

    Fahr zu deinem Reifenhändler und lass dir mit deren Reifen-Funktester deine Fahrzeugdaten-IDs in die neuen

    Sensoren schreiben, dann klappt der Reset und du wirst keine Probleme mehr haben.


    Wenn du Zubehörsensoren verbaut hast sind die erst einmal unbeschrieben da universell einsetzbar. Sie müssen die Daten

    deines Fahrzeugs erhalten.

    Das ist vollkommen normal. Man kann natürlich Sensoren kaufen die bereits mit den richtigen Fahrzeugdaten bespielt sind, so wie

    das z.B. bei originalen Sensoren der Fall ist - dann geht der Reset sofort.


    Ich hatte den gleichen Effekt vor nem knappen, halben Jahr - als ich mir bei unserem örtlichen Reifenhändler neue Winterreifen auf

    gebrauchten Felgen habe aufziehen lassen. Der Händler verbaute bei den Sensoren sein eigenes Produkt - eben universelle Sensoren.

    Nach dem Reifenwechsel zum Winter hin wollte der Reset bei mir nicht funktionieren.

    Kurz beim Händler angerufen, nochmal Rechnung vom Reifenkauf als Nachweis mitgenommen und dann hat einer der Mechaniker

    jedes Rad kurz angelernt. Dauerte 5 Minuten.


    Wenn das einmal geschehen ist hast du auch keine Probleme mehr wenn du von Sommer- auf Winterreifen tauschst.

    Die Sensoren im Reifen sind dauerhaft beschrieben und das Auto kommt sofort damit klar.

    Ich konnte keinerlei Nachteile bei den Zubehörsensoren ausmachen.

    Also fahr zum Händler und lass das eben machen. Es wurde wahrscheinlich einfach nur vergessen, kommt immer wieder vor.

    Verkaufe einen originalen Klappendummy für BMW F-Serie mit Klappenauspuffanlage.

    Passend für u.a. 340i und auch andere.


    Der Dummy wird mit seinem Halteclip an eine serienmässige Aufnahme an der Unterbodenverkleidung befestigt

    und verhindert daß ein Fehlerspeichereintrag erfolgt wenn der Stecker des Abgasklappen-Stellmotors abgezogen wird.


    Habe das Teil damals versehentlich doppelt bestellt und benötige es nicht.

    Der Dummy ist neu und unbenutzt.


    Preis 15 Euro , versandkostenfrei. Neupreis liegt sonst bei knapp 28 Euro.


    Lieferung erfolgt in einem kleinen Luftpolsterumschlag.

    Gibt wohl diese Ausstattungsvarianten und die erste

    wird wohl die sein, wo das Auto eine Buchhalter-Sparausstattung hat.

    Ich habe noch nie ein Modell unterhalb der Advantage Austattung gesehen.


    Untenstehend noch ein Link (hoffe er funktioniert) zu einer Preisliste von 2018

    Daraus lässt sich ableiten was alles bei welchem Modell Serienausstattung ist und

    was extra geordert werden muss. Vielleicht hilft es ja zur Orientierung.


    2026-02-19_155301.png





    Preisliste: https://onedrive.live.com/?red…6281644174%214758&o=OneUp

    Wer James Dean in "Denn sie wissen nicht was sie tun" angesehen hat, möchte vielleicht

    auch gerne die Möglichkeit haben einer Klippe entgegen zu fahren, um rechtzeitig aus

    dem fahrenden Auto springen zu können bevor der Abgrund kommt.

    Wäre schließlich blöd wenn bei diesem Mutprobenrennen das Auto wegen einer geöffneten Tür aus geht.

    Blamage :)


    Aber mal im Ernst: Der Codierwert würde mich auch interessieren.

    Du hast doch geschrieben daß du wegen den abgerissenen Leitungen (Spiegel) einen LIN Bus Fehler hast ?

    Evtl. schläft das Fahrzeug nicht mehr richtig ein oder der Datenbus spielt verrückt, weil du wegen der

    defekten Leitungen nun einen offenen Datenbus hast ?


    Es ist z.B. allgemein bekannt daß defekte Komfort-Türgriffe (die, die durch Handauflegen öffnen) extreme

    Störungen am Fahrzeug-Bus verursachen und dies zu den irrsten Fehlern führt, inkl. einer Batterieentladung.


    Die Spiegel hängen am gleichen LIN-Bus und könnten dann ähnliche Probleme verursachen wenn dort was

    nicht stimmt.

    Würde das erst einmal instandsetzen, Batterie voll laden und dann schauen was los ist.

    Wenn die ganze Nummer gem. deinen Aussagen bereits als IBS-Ruhestromverletzung im Protokoll steht,

    sollte es der Grund sein warum die Batterie immer leer ist.

    Mit 100 Grad Soll im Kennfeld wird der Effekt nicht so dramatisch sein, da bist du ja noch zwischen "normal" und "high" Betrieb im Seriensetup, wird also mutmaßlich noch ohne Mühen in der 110-115 Grad Größenordnung beim Öl bleiben.

    Ja, genau so ist das. Hab es nachgemessen übers Diagnosegerät und beim Öl sehe ich da

    keine grossartigen Temperaturänderungen im Vergleich zu vorher.

    Man sollte es mit der Wassertemperaturabsenkung natürlich nicht übertreiben. 100 Grad finde ich ganz gesund.


    Beim Öl ist es aber auch so, daß du irgendwann sehr wohl eine höhere Temperatur bekommst, selbst wenn das

    Thermostat kaputt wäre und der Wagen von den Wassertemps lange Zeit zu kalt läuft.

    Es dauert nur viel länger. Hat das Öl erst einmal richtig Temperatur aufgenommen (z.b. wegen "Knallgas") dann verbleibt

    die Hitze für sehr lange Zeit dort.

    Abschliessend kann ich sagen: Die Android Nachrüstung läuft am besten über AUX

    Hab endlich alles am Laufen und muss mir nur noch ein externes Mikrofon schön dezent unterbringen

    damit mich beim Telefonieren auch jemand hört. Seltsamerweise reagiert das originale Mikro noch auf

    die Ansage "Hey Google", aber Telefonie geht dann am Ende doch nur über ein externes Mikro.

    Damit kann ich leben.

    Das Mikro fix verbauen wäre wohl schneller gegangen als die Fehlersuche beim Bluetooth :)


    Die USB Steckdose ist jetzt schon mal nachgerüstet. Je 1x für Carplay und 1x Android Auto.

    Beide können aber auch laden. Platzierung finde ich ganz gut. Dezent und wenn das Smartphone

    auf der Ablage liegt reicht so ein 8cm USB Kabel mit Winkelstecker um kein unnötiges Kabelgewirr

    zu bekommen. Die USB Ports können sogar MP3s von einem Stick wiedergeben, wenn man den

    entsprechenden Player unter Android Auto startet. In der Regel streame ich aber vom Smartphone.

    Jetzt heisst es "Aufs Mikrofon warten" und dann ist alles wieder gut.

    So, leider will sich meine BMW Freisprecheinrichtung nicht mehr per Bluetooth mit dem Smartphone verbinden,

    auch nicht wenn ich Android Auto über Kabel nutze. Jedesmal wenn das Fahrzeug komplett eingeschlafen ist

    findet später keine Kopplung statt. Ich muss die Bluetoothverbindung des Smartphones manuell im Idrive

    und am Smartphone löschen und noch einmal neu koppeln, dann läut es wieder einwandfrei - bis zum vollständigen

    Einschlafen des Fahrzeugs.


    Habe nun alles Erdenkliche versucht. Persönliche Profile gelöscht, mittels ISTA die Headunit auf Werkszustand resettet

    und auch alle ehemals gekoppelten Bluetoothverbindungen mittels Diagnosegerät aus den Speichern gelöscht.

    Dazu die Batterie über Nacht abgeklemmt - nichts half.

    Am Smartphone kann es nicht liegen, mit meinem anderen Tablet bekomme ich die gleichen Zicken.

    Sobald das Auto länger eingeschlafen ist werden vorher gekoppelte Bluetooth-Geräte nicht mehr automatisch verbunden.


    Ich konnte nun in Erfahrung bringen daß es etwas mit Master- und Slave Funktionen zu tun hat.

    Anscheinend nimmt das Linux-Display bei "Zündung Ein" direkt einen Bluetooth-Master-Zustand ein, egal ob jetzt

    irgendwelche Geräte gekoppelt wurden oder nicht.

    Da alles am Fahrzeugbus zusammenhängt (Linux wie auch OEM Headunit) akzeptiert die Headunit einfach nicht mehr

    die Bluetooth-Kopplungskeys vom Smartphone.

    Das Problem ist also daß der Bluetooth-Stack irgendwie durcheinander gebracht wird.

    Trenne und kopple ich mein Smartphone im Idrive, werden neue Keys ausgehandelt und alles ist gut solange ich

    das Fahrzeug nicht wieder einschlafen lasse - ätzend !


    Nun gibt es nur noch zwei Möglichkeiten:

    Da die ganze Geschichte ja einmal funktionierte muss ich wohl oder übel das Linuxdisplay komplett ausbauen und

    auf Serie zurückrüsten. Dann die Headunit resetten und mein Smartphone sauber unter Serienbedingungen koppeln.

    Danach sollte der automatische Reconnect beim Einsteigen ins Fahrzeug wieder klappen.

    Die Headunit wird dadurch wieder Bluetooth-Master.

    Danach müsste ich das Linuxdisplay wieder anstecken und beim Bluetooth-Koppeln aufpassen daß sich das

    Display keine Audio und Telefonie Funktionalität aneignet, weil es dann nämlich zum neuen "Master" würde und

    sich die BMW Freispreche wieder nicht verbinden kann.

    Sind also Timing Probleme die da vorherrschen. Das kann wohl auch passieren sobald es z.B. eine Softwareupdate

    beim Smartphone gibt. Diese Nachrüstdisplays scheinen eine ganz wackelige Sache zu sein.



    Zweite Möglichkeit wäre (zu der tendiere ich):

    Die Toneinspeisung NICHT mehr über das originale BMW Bluetooth zu machen, sondern über AUX.

    Dann wäre ich nicht mehr vom Bluetooth abhängig und es gäbe keine Timingprobleme.

    AUX Ton läuft bei mir ja zum Glück auch. Ich muss keinen Klinkenstecker in der Mittelkonsole einstecken

    sondern AUX wird direkt hinten am Quadlockstecker eingespeist. Von der Klangqualität sicher noch etwas besser

    schätze ich.

    Nur kann ich dann das originale Fahrzeugmikro nicht für die Telefonie benutzen und müsste ein separates

    Mikro an das Linuxdisplay anschließen und irgendwo hinbauen.

    Wahrscheinlich der beste Weg um künftig nicht wieder Probleme zu bekommen.


    Ich kann nur jedem Nutzer von diesen Multimediaboxen oder Nachrüstdisplay den Rat geben besser nicht

    die alten Geräte zu entkoppeln, könnte sonst genau so übel ausgehen.

    EINMAL hat es ja funktioniert - da war mein Smartphone ja der Headunit bekannt. Nur eben später nicht mehr,

    weil ich Idiot es mal entkoppelt hatte.


    Alles sehr empfindlich, was Bluetooth angeht.

    Ja ich weiß daß BMW Apple favorisiert. Aber es ging ja schließlich einmal.

    Manchmal ist bei sowas echt der Wurm drin.


    Ich könnte mir aber auch vorstellen daß Android Auto da seit dem letzten Update

    irgendwie bei der Mediensteuerung dazwischenfunkt. Man liest so einiges negatives im Netz,

    wo es heisst dass mit jeden Update-Fix von Google wieder irgend ein anderes Problem auftritt :)


    Apple kann es wohl viel besser, wahrscheinlich der Grund warum sich BMW hierfür entschieden hat ?


    Meine BMW Telefonie hat übrigens auch das aktuellste Update drauf - dank der Datei die mir nexo

    zugeschickt hatte.


    Nächste Woche baue ich die USB Steckdose ein. Irgendwann wenn es neue Updates gibt probiere ich

    es noch einmal mit der kabellosen Bluetoothverbindung, schauen wir mal.


    Zwei weitere USB Ports vorne zu besitzen ist auf keinen Fall verkehrt, kann ich also so oder so einbauen,

    alleine schon um die Leitungen aus dem Handschuhfach zu verbannen. War vorerst ne Notlösung weil

    es während des Einbaus draussen arschkalt war :)


    Ich will auch schauen ob ich mir irgendwie eine sauber aussehende Beschrifttung für die USB Buchsen

    einfallen lasse. Links für Carplay, Rechts für Android. Vielleicht kann man sich das irgendwie sauber

    auf den Rahmen der Einbausteckdose gravieren lassen - das wäre am schönsten.

    Diese beiden USB Anschlüsse braucht man nicht nur für Carplay und Android, sondern auch noch

    um Updates ins Cardisplay einzuspielen oder separat nen USB MP3 Stick anzuschliessen.

    Von daher also sinnvoll.