Beiträge von Long-Tall-Ernie

Merkwürdig, ich dachte immer Carplay würde besser laufen als Android Auto (wo man eher mal von Problemen hört).

Also ich würde an deiner Stelle folgendes versuchen:

Zuerst einmal schauen ob es für das I-Drive ein neueres Bluetooth-Update gibt. Das kannst du mittels USB Stick

selber einspielen und du brauchst kein komplettes I-Stufen Update dafür.

BMW bietet diese Updates aber online nicht mehr an, wenn du mir per PN deine VIN schickst kannst ich mal

gucken welche Datei bei dir passt.

Dann würde ich die Telefoneinstellungen am Smartphone prüfen und nachschauen ob dort nicht irgendwelche

Energiespar- und "Akku-Schonen" Funktionen für Carplay aktiv sind. Falls Ja, diese mal testweise abschalten.

Sowas kann schon mal Ärger machen.

Ich biete hier meine 300 Zellen HJS Downpipe, passend für F30/F31 mit B58B30 Motoren, an.

Es handelt sich um die Variante für B58 Motoren OHNE Ottopartikelfilter.

Die Downpipe besitzt eine ECE Nummer und ist somit eintragungsfrei.

Ich hatte sie im August 2023 neu gekauft (Rechnung vorhanden). Da mein Fahrzeug über den Winter saisonbedingt

immer abgemeldet war, hat die Downpipe entsprechend wenig Kilometerlaufleistung hinter sich.

Der Einbau erfolgte bei ca. 38.000 km, der Ausbau jetzt bei ca. 44.500 km

Die Waben des Katalysators sind einwandfrei, auf den Fotos habe ich es mit und ohne Blitz so gut wie möglich zu

fotografieren versucht. Der Katalysator wurde keinem "Auspuffknallen" ausgesetzt.

Verkauf erfolgt weil ich das Fahrzeug in absehbarer Zeit im Originalzustand verkaufen möchte.

Ideal wäre ein Selbstabholer (Abholort wäre in Hamm).

Ein Versand ist ebenfalls möglich da ich den Originalkarton noch besitze.

Der Lieferung lege ich zusätzlich eine neue Spannbandschelle für den Anschluss an den Turbolader sowie

eine neue Schelle für das hintere Abgasrohr bei.

Die Downpipe könnte noch an anderen Fahrzeugmodellen mit B58 Motor passen, hier sollte der Käufer

aber vor einem Kauf selber recherchieren.

Meine Preisvorstellung liegt bei VB 1600 Euro - zzgl. Versandkosten.

Erst einmal die Headunit wieder gem. Fahrzeugauftrag auf Originalwerte zurück codieren (mit Esys).

KEIN altes Codierbackup "drüberbügeln".

Mit Esys dann die entsprechenden Codierungen für den Displayumbau vornehmen.

Danach in das Linux System gehen und dort noch die korrekte Bildschirmauflösung wie auch die Bildschirmgrösse

für den grossen 8.8 Monitor einstellen.

Die im Linux System gemachten Auflösungseinstellungen gelten für das BMW Idrive System, sie müssen richtig sein

weil du sonst ebenfalls ein verzerrtes Bild im I-Drive System bekämst.

Das Linux System macht sein eigenes Ding und da hast du immer ein ordentliches Bild, egal was du im Setup

festgelegt hast.

Das ist auch der Grund warum du nur im BMW System ein verzerrtes Bild hast.

Also ..... Headunit auf grossen Monitor codieren UND richtige Auflösungseinstellungen im Linuxsystem festlegen.

Damit die Basis erst einmal wieder passt vorher die Headunit komplett auf Werkseinstellung gem. FA codieren.

Nicht Bimmercode nehmen, es klappt bei einigen, bei anderen aber nicht.

Zitat von Thorbi99

Finde die lösung von Long Tall Ernie auch interessant aber bitte niemals den bildschirm wechseln, BMW hat da wirklich tolle teile verbaut die mittlerweile über 15 jahre halten, egal ob hitze oder kälte oder vibration.

Das kannst du bei BMW Teilen auch nie wissen, besonders wenn sie älter werden. Die Bildschirme sind im Sommer halt

der prallen Sonne ausgesetzt, teils 8 Stunden wenn man arbeiten ist, und im Winter halt der Kälte.

Da kann es Elektronik immer mal zerlegen. Ich mach mir im Sommer immer nen reflektierenden Sonnenschutz in die Scheibe.

Da verbrennt man sich erstens nicht die Finger am Lenkrad und man hält die direkte Sonnenstrahlung von Bildschirm und

Tachoeinheit weg. Wenn die Sonne da den ganzen Tag aufs Armaturenbrett knallt kocht die Elektronik .....

Die ganze Elektronik kommt sowieso aus China. Falls es mal ein Nachrüstdisplay zerlegt hast für nen schmalen Taler

wieder ein neues. Ein originales BMW Display kostet dagegen einen Arm. Gebraucht ist es zwar günstiger zu bekommen

aber eben alt und man weiß nicht was damit los ist.

Bei einem Download der Karten solltest du komplettes Kartenmaterial bekommen, nicht nur

für die einzelne Region die du im BMW Portal einmal festgelegt hattest.

Das spielt nur eine Rolle für die "Over the Air" Updates die unterwegs beim Fahren kommen.

Komplettes Material "Over the Air" an das Auto zu senden wäre einfach zu viel an Daten.

Beim USB Download solltest du dagegen immer die gesamte Europakarte bekommen.

Dein Aktivierungscode wird beim automatischen Entpacken durch den BMW Downloadmanager

auf den Stick geschrieben. Es ist eine Datei mit der Endung FSC und du solltest da auch einen

entsprechenden Dateiordner auf dem Stick haben.

Dann brauchst den Stick nur noch ins Auto stecken und das Idrive wird sich automatisch

mit weiteren Schritten melden.

Kein Hexenwerk.

Schätze bei deinem ersten Download gab es wohl einen Prüfsummenfehler weil während

des Downloads evtl. etwas nicht fehlerfrei übertragen wurde.

Wenn die Valvetronic gestört ist und es zu oft zu Verstellfehlern kommt wird dieses System abgeschaltet

um weiteren Schaden zu vermeiden.

Das Auto fährt dann in reinem Drosselklappenbetrieb. Lässt sich dann immer noch fahren, aber der

Verbrauch geht etwas hoch, beim Anlassen kann der Motorstart etwas länger dauern und der Leerlauf

nicht mehr ganz so toll sein.

Nach beheben des Fehlers (meist ist es der Stellmotor der Zicken macht) muss die Valvetronic mittels Diagnose wieder

aktiviert und danach das System noch einmal vom Verstellbereich her neu angelernt werden.

Damit ist das Problem meistens behoben.

Im schlimmsten Fall liegt sonst noch ein mechanischer Defekt an der Verstellwelle vor, oder der

Positionssensor ist defekt (Austausch ist aufwändig).

... es loaded schon

Ja, das könnte auch nur ein Schatten oder eine Anbackung sein.

Glaube wenn an dem Ventil ne Ecke fehlt würdest du das richtig deutlich bemerken.

Besser als Kompressionstest wäre noch ein Druckverlusttest, der ist aussagekräftiger.

Empfehlenswert sind Systeme die auf Linux Basis laufen, weil die nicht ne halbe Minute und länger

brauchen bis sie gebootet haben.

Da würdest du sonst irre werden wenn du jedesmal nach "Zündung AN" so lange warten müsstest

bis alles hochgefahren ist und endlich läuft.

Bei den Linux Systemen ist es nur so, daß du mit dem Smartphone gekoppelt sein musst, während

auf Android basierende Systeme die Möglichkeit einer eigenen SIM Karte bieten, eine separate GPS Antenne

nutzen und auch die Installation aller weiteren Apps zulassen, selbst wenn sie nicht mit Android Auto kompatibel sind.

Aber im Endeffekt braucht man nicht 1000 zusätzliche Apps , nutzt man eh nicht und Android Auto bietet genug Funktionsumfang.

Ein Display auf Linux Basis läuft schnell und ist auch stabil, das ist wichtiger.

Einbau ist relativ simpel. Blenden am Armaturenbrett ausclipsen, Display und Navirechner losschrauben, den mitgelieferten

Zwischenkabelbaum mit dem Quadlockstecker zwischenstecken, ein Lichtleiterkabel umpinnen und das neue Display

anschrauben bzw. dort das APIX Kabel anstecken.

Ich bin sehr zufrieden damit.

Je nachdem was du für ein System ab Werk hast muss noch unterschieden werden ob du über AUX oder Bluetooth

die Tonverbindung herstellen kannst. Ich hatte eine 6,5" Navi Business mit Freisprecheinrichtung.

Ton und Telefonie geht direkt über Bluetooth und das Werksmikro am Dachhimmel. Aber die Sprachsteuerung für den

Google Assistent läuft wohl über ein eigenes System und da musste ich noch ein separates Mikro unauffällig installieren.

Bei mir oben in der Ecke am Funktionszentrum-Dach - sieht man fast nicht. Danach verstand mich der Assistant auch endlich.

Kann je nach Fahrzeugmodell etwas tricky werden bei der Ersteinrichtung, kommt auf die Serienausstattung an.

Mit etwas codieren konnte ich das ehemalige 6,5" Display auf höhere Auflösung ändern, so daß man nun auch 3 Kacheln im

originalen BMW Menü bekommt und die Proportionen schön passen.

Bilder sind ein 10,25" Display - grösser würde ich nicht empfehlen weil es sonst zu wuchtig aussieht.

Ehrlich gesagt hab ich sonst nicht viel weiter davon angesehen, aber fand interessant

dass dieses Problem mit dem Servicemanager halt auch andere betrifft.

Was die da sonst so treiben ist mir auch wumpe.

Am Ende konnte ich mir sowieso selber helfen, auch wenn es etwas tricky war.

Dafür lernt man eben wieder was, wenn auch mit anfänglichem Schrecken.

Dieses Thema hier könnte evtl. anderen als Warung dienen dieses Tool nicht

unbedingt mit nem EntryNav zu benutzen.