Handelt es sich beim 318i nicht um nen b38 bzw n20? Nur so offtopic
Wer lesen kann ist klar im Vorteil, du hast absolut recht
Beiträge von Bonsai-F
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Nochwas zum Schmunzeln. Wegen der Rückrufaktion des Fahrer-Airbags beim Freundlichen haben die nun alle Infos. Hab einen Anruf erhalten, mein 316i hätte gemeldet das die Bremsflüssigkeit getauscht werden muss. Meine Frage was das denn kosten wird: Rund 280€. Ich habe gelacht und mich bedankt. Mache ich selber. Entlüfter-Flasche mit Druckflasche für 30€ bei Ebay, 5L ATE Bremsflüssigkeit 25€. Der Rest ist Handarbeit
Klar, wenn man die Software hat:
ISID am Fahrzeug anschließen und Bremsenentlüftungsroutine auswählen.
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Nun, ich wechsel das Öl alle 15.000 Km natürlich nur Markenöl und immer mit Filter. Die Ölablass-Schraube habe ich gegen eine mit Magnet getauscht.
Ich wollte es nur erwähnt haben, natürlich gibt es auch andere Gründe. Den Magnet kannst du dir sparen. Der B48 habt keine relevenanten Bauteile mehr die magentisch sind
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Mein Problem mit dem Rucken war Letztendlich die beiden Magnetventile an den Nockenwellen, die die Verstellung einleiten.
Ist eigentlich ein häufiger Fehler beim BMW seit 2000. Lange Oelwechselintervalle sind dort mitunder ein Grund dafür
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2. Und was hat es mit der I - Stufe zu tun? Die kann ich leider nicht herausfinden. Meiner ist Baujahr 2017.
Software-Inkompatibilitäten: Bei älteren Integrationsstufen (I-Stufen bis Frühjahr 2018) kann es zu Regelfehlern der VANOS kommen, die per Software-Update der DME (Digital Motor Electronics) behoben werden müssen.
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Passt das?
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War der Kommentar wirklich für mich gedacht?
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Ja, kann man im Menü ausschalten.
Ist aber aktiviert und funktioniert trotzdem nicht.
Daher meine Frage, ob man das mit Bimmercode machen kann.
Das hätte ich zwar, aber wenig Erfahrung damit.
Hab bisher nur Kleinigkeiten im "nicht" - Experten-Modus codiert.
Dann bist du noch nie 3 Zylinder gefahren. Das muss nach einer durchzechten Nacht erfunden worden sein
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Die funktionoert
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