Kannst wenn Du Bock hast dann immer noch auf nen Drexler wechseln mit dem MP Gehäuse, denn bei dem MP LSD ist der Sperrkörper verschraubt, und nicht verschweisst. Dh nen neuen Sperrkörper kostet zwischen 800-1500€.
Ist nicht so asozial wie beim Seriendiff mit dem Aufdrehen.
Schlimm eigentlich das ich den Produktionsprozess für einen OEM aus Stuttgart mit verschweissten Tellerrad industrialisiert habe, nachdem ich nun selbst weiss, was für ein Schmerz das ist.
Beim „normalen“ M3/M4 mit 431 PS sind die M666 auch nicht freigegeben (siehe COC) und müssen per Einzelabnahme eingetragen werden.
Alles anzeigenNein, leider keine Prägung vorhanden. Weitere Rechere hat zu mindest mal ergeben, dass es eine gleichfarbige Membran gäbe.
Die originale war Grau. Die meisten im Internet sind orange. Diese hier wäre Grau, Lieferzeit nur leider viel zu lange....
Zweiter
: Der Reperatur-Kit Deckel passt nicht, auch nicht mit Gummihammer. Dann wieder den Originaldeckel verwendet -> Zack gerissen.
Einmal öffnen und schließen kein Problem, ein zweites Mal ging dann wohl nicht mehr. Deckel sitzt trotzdem fest, die Frage ist nur wie lange...
Kann also die Metalcap empfehlen...
Jetzt hab ich erstmal keine funktionierende Membran. Die Orginale ist gerissen ist und die Neue funktioniert nicht
Ich schau mal, was sich noch so machen lässt, zur Not muss doch ein neuer Ventildeckel her.
Den Ventildeckel kannste ja einfach ohne Membran und Deckel wieder verkaufen 
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Bad News: Die neue Membran sieht bis auf die Farbe gleich aus, hat die gleichen Abmessungen und fühlt sich auch identisch an, aber: Sie funktioniert nicht richtig!
Erkennbar dadurch, dass der Auspuff richtig feucht mit Öl ist.
Mist, das war meine Befürchtung bei den China Teilen. Steht ein Lieferant auf der alten Dichtung?
Also mein Angebot kommt vom BMW Händler einer Mittelstadt in NRW, nicht aus München. Da find ich 50% Aufschlag ggü. Hamburger Umland schon heftig.
Oder hat bei dir dieses 5+ Angebot gegriffen? Quasi für Oldtimer?
Deiner ist ja BJ 03/17, das käme ja jetzt ganz knapp hin.
Ne, da war der Bock noch keine 5. Wird er erst am 09.03.
1 AW = 11,20€
Service Standardumfang 2*11,20€
Service Bremsflüssigkeit 4*11,20€
Bremsflüssigkeit 11,13€
Und dann noch 19% Steuer drauf.
Hab grad ein Angebot für einen Bremsflüssigkeitswechsel bekommen.
Service Standardumfang, Service Bremsflüssigkeit und die Bremsflüssigkeit selbst - insgesamt 140€. Ganzschön teuer, oder?
Hab am Dienstag den Wechsel gemacht, 93,21€. Mein BMW Autohaus im HH Umland.
Beim F30 soll nur über das IBS geladen werden, und das nicht umsonst. Daher bitte nur über die Ladepunkte im Motorraum laden.
Preislich bin ich mit 4523
4,5k für den Winterradsatz ist aber recht teuer oder?
Meinen M437 Satz hatte ich mit Reifen für 1,5k gekauft, passende PS4S haben 1k gekostet, also zusammen 2,5k.
Ungeregelte Hinterachse vom Alpina codieren und Übersetzung in der DME anpassen chap. Sonst kriegste über 90 km/h ordentlich Fehler. Hat der Handschalter ne ECU fürs Schaltgetriebe? Kenne das nur vom 8AT, da muss auch angepasst werden.
meiner hat den nicht, hab hier aber schon welche mit gesehen. Bau mal ein und gib Nachricht, interessiert mich auch
Mhh hab das gerade beim 997 DIY mäßig gemacht, die leiden da ja auch so krampfhaft drunter (die 991 und 992 folgen da in 15 Jahren sicher auch). Stoßstange ab und dann ebay Race-Gitter rein. Hab eigentlich keine Lust beim F30 die Stosstange abzubauen, das ist so unbequem ohne Bühne
