Typischerweise entsteht der Totalausfall der Schalterblöcke durch eingedrungene Wassertropfen, die auf der Platine Korrosion hervorrufen und in der Folge eine Leiterbahn bzw. Durchkontaktierung zerstört.
Überprüfung durch Aushebeln, Schrauben entfernen, Zerlegen der Plastikschalen möglich, aber nicht durch Grobmotoriker!
Reparatur kaum möglich.
Ich habe Deinen Kommentar schon richtig verstanden. 
Aber beim erstmaligen Auftreten so eines Fehlers kann man nicht davon ausgehen, daß der TE 3 Beiträge vorher gelesen hat.
Da er aber bereits weiß, daß sein Fehler "weniger schlimm" ist, will ich mich da auch nicht einmischen.
Hinweis:
Natürlich ist mindestens 1 Draht im Schloss gebrochen, egal ob das Licht funktioniert oder nicht.
Hier wird dieser Unsinn erneut gepostet:
Motor-Drehrichtung wechseln durch Umpolen.
Sende mal ne Nachricht mit Standort.
Habe den Fehler gefunden und es war dieser Mikroschalter der Beladehilfe rechts etwas verklemmt.
Die müssen bei allen F33 nach geschätzt 10 Jahren erneuert werden. Sind dieselben Komponenten wie beim E89, die zu 100% ausfallen werden.
Habe irgendetwas von Dachinitalisierung oder einem Reset gelesen...
Ist Unsinn.
Diagnose:
ehlerspeicherauslesen oder Dach-EKG.
Evtl. völlig unabhängig vom Batteriethema?
Spannendes Video.
Das werde ich gleich in meine "Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen" aufnehmen.
Warum?
Weil...
Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen:
Wo findest Du in IS.TA Soll-Werte?
Die MSBH-Sensoren gibt es nur paarweise pro Seite.
