Beiträge von RobbiZ4

Spannendes Video.

Das werde ich gleich in meine "Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen" aufnehmen.

Warum?

Weil...

• Keine Erklärung, wie man die weißen Klemmhüllen der Mikroschalter korekt abnimmt. Plötzlich liegen sie auf dem Tisch. Einfach rausbrechen zerstört ggf. die Befestigungsstifte der Schalter.

• Korrekterweise müssen die beiden Motoren elektrisch in die Mittelposition gefahren werden, dann wird nichts beschädigt. Das geht sogar mit einer 9V Blockbatterie und 2 Drähten.
• Jeder Draht hat eine Funktion: Masse, SoftClose, Beleuchtung.
• Die fehlerhafte Zugentlastung ist Ursache der Drahtbrüche, diese muss nach der Neu-Verdrahtung perfekt aufgebaut werden.
• Max. Flexibilität der neuen Verdrahtung sieht anders aus: so wie im Bild ist es ein steifes Package und wird zeitnah wieder brechen. Das maximal versteifte Lötpaket wird im Betrieb durch die Motoren gebogen. Neue flexible LiFY- Drähte, kleine Lötstellen, gepolstert in die Zugentlastungsklemmen gelegt, das ist meine Empfehlung.
• Zum Abstoßen/Verkaufen des Fahrzeugs wird's reichen.

Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen:

1. Keine Crimp-Verbinder!
   https://www.zroadster.com/foru…pdach.146153/post-3614357
2. Zugentlastung nicht zerstören!
   https://www.zroadster.com/foru…pdach.146153/post-3684808
3. Keine Versteifungen!
   

   Kofferraum mit Softclose macht Probleme

4. s.o.

Wo findest Du in IS.TA Soll-Werte?

Die MSBH-Sensoren gibt es nur paarweise pro Seite.

Zitat von divii52

Ich hab den Verdacht, das ein Sensor der Beladehilfe defekt ist und nun das komplette Dach stört. Jmd eine Idee?

Altersbedingt defekte Sensoren erneuern und dann hat der Spuk ein Ende.

Zitat von Markus F.

Eine Heckklappe mal eben bei der Post aufzugeben dürfte aber ein wenig umständlich sein

Nö, geht als simples 5Kg Paket mit 120/60/60cm.

Gebrochenene Drähte dürfen niemals verkürzt gelötet oder mit Crimpverbinder versteift verbunden werden, sonst bricht's erneut. Schreibe ich wiederholt auf jeder Seite. Neue, flexible Drähte gehören rein.

Bilder:

Lötstelle(n)

weiße Überwurfhüllen in Montagepositon

Sitz der Mikroschalter

Das ganze Zusammenspiel ist sehr difizil und spinnt bei Abweichungen von einem halben Millimeter.

Sind die beiden seitlichen Pins der Mikroschalter heil geblieben oder abgebrochen?

Ich verstehe schon gar nicht, wie man mit vollster Überzeugung "wiederholt" die selbe Stelle repariert und alles für korrekt befindet. Da würden zumindest mir ernsthafte Zweifel kommen.

Und wie soll man Dir jetzt ohne Bilder, Ortsangabe o.ä. helfen?

Glaskugel oder den absoluten Geheimtip mit der dritten Schraube von rechts?

Eigentlich brechen nur die 3 Drähte, beidseitig. Ganz, ganz selten spinnt mal einer der SoftClose Motoren so, daß er gar nicht mehr anläuft.

Schick mir das ganze Schloß zu oder bringe es in München vorbei und ich bringe es in Ordnung, wenn nichts Substanzielles zerstört wurde.

An meinem Z4-Tower sowie mit meiner BlueBox kann ich diese Schlösser testen.

Ohne scharfe Bilder kann ich Deine Reparatur nicht beurteilen.

VG

Robert

Schloss defekt.

Das Dachsteuergerät CTM bricht ab, weil der Schließen-Status nicht stabil ist.

Nein, die Mittelstellung erreicht man nur durch Fremdbestromung zur Reparatur .

Im Normalbetrieb fahren die immer an einen der Endanschläge. Aufgrund eines Schneckengetriebes kann man die nicht von Hand verstellen.

Wichtig:

Für eine handwerklich saubere Reparatur müssen beide Motoren elektrisch in die Mittelstellung gefahren werden. Ansonsten killt Ihr die Mikroschalter beim Raushebeln.

Ebenso dürfen die Drähte nicht einfach stumpf oder gar verkürzt verlötet/gecrimpt werden, sonst reißen die Drähte sofort wieder direkt am Schalter und ein neues Schloss wird fällig.

Die eigentliche Ursache der Drahtbrüche liegt an einer falsch konstruierten Zugentlastung.

Beispiele hier:

Unsachgemäße Schloss-Reparaturen!
https://www.zroadster.com/foru…pdach.146153/post-3614357