Beiträge von NW511_F36_440i

Zitat von n.c.white

Genau deshalb, sie wird zu gehalten aber die Abgase stoßen dennoch dagegen und bringen sie in Schwingung. Das war bei meinem OEM Dämpfer am Ende auch so. Selbst beim MPPSK gibt es diese Vorfälle. Die Klappe lässte an Spannung nach und fängt an sich aufzuschwingen was in einem Metallischen Rasseln/Klappern sich wiederspiegelt.

rumblejunkie ist es nur beim Start oder generell immer?

Ist bei meinem MPPSK auch so. Noch kommt mein Nervenkostüm damit klar, aber die Lunte brennt schon... Entweder die beiden originalen Stellmotoren austauschen, oder gleich die verstärkten Versionen von Grail oder MH-Pipes nehmen.

Zitat von f30alex

Hallo zusammen,

ich hab heute meine Adaptionswerte ausgelesen

Kurz zum Fahrzeug: 330d N57 bj. 2013, 186.xxx km und das Getriebeöl wurde wahrscheinlich noch nicht gewechselt - wird demnächst gemacht

Kalt spürt man wie das Getriebe schaltet, es ist kein rucken, aber man spürt es eben. Nach kurzer Fahrt schaltet es butterweich.

Kupplungsfülldrücke:

A: -34mbar

B: -148mbar

C: 328mbar

D: 29mbar

E: 256mbar

Schnellfüllzeiten:

A: -1ms

B: -19ms

C: 1ms

D: -9ms

E: -6ms

Die Werte hab ich im Stand (Motor aus) gemessen nach ca. 20min Fahrt

Sind die Werte in Ordnung? Kupplung C, D, E machen mir irgendwie Sorgen. Mit einer Getriebeölspülung, neuen Öl inkl. Wanne ist das wahrscheinlich nicht getan oder?

Danke für eure Hilfe

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Die Adaptionswerte für die Schnellfüllzeiten bewegen sich typischerweise zwischen -40ms und +40ms und für die Kupplungsfülldrücke zwischen -400mbar und +400mbar. Also rein theoretisch sollte bei dir alles im grünen Bereich sein, wobei die 328mbar und 256mbar schon a bissel hoch sind und ich meine, je höher der Druck, desto mehr merkt man den Schaltvorgang. Für mich wäre der nächste logische Schritt Ruhe bewahren und dann ein Getriebeölwechsel zu machen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wohin sich die Werte bewegen.

Zitat von Sponiac

Lange war ich ein unregistrierter Nutzer und habe mich dann erst angemeldet, als ich technischen Rat gebraucht habe, nur um dann wieder in der Versenkung zu verschwinden.

Aber jetzt ist es soweit. Nachdem mein wunderschöner und allzeit zuverlässiger F31 320dx (Flocke) am Wochenende von einer hinterlistigen Wildsau ziemlich in Mitleidenschaft gezogen wurde, hab ich mich dazu entschieden, mich nach etwas Neuem umzusehen.

Und ich hatte eine Sonne dabei. Keine 15 km von mir entfernt habe ich ihn bei meinem örtlichen BMW-Händler entdeckt. Einen F36 440i xDrive aus 2021. Nach dem Kontakt mit dem Händler kam direkt die erste Klatsche: es gibt bereits einen Interessenten, von dem eigentlich nur die Zusage fehlt. Solange der nicht abspringt, wars das mit dem kurz entfachten Traum. Aber glücklicherweise kam gestern 1,5 Stunden vor Autohausschließung die frohe Kunde. Der andere Interessent ist abgesprungen. Also direkt am Telefon die Probefahrt in 10 Minuten vereinbart, Probefahrt gemacht und noch danach gleich den Vorvertrag unterschrieben.

In 2 Wochen werde ich ihn dann mein Eigen nennen dürfen

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Herzlichen Glückwunsch, cooles KFZ! ...und gleich schon die schicken "Blackline"-Rückleuchten verbaut!

Zitat von ArgonautGR

Kann zu. Ist verkauft.

Wir sehen uns im i4 Forum.

...im I4-Forum?! Ich denke nicht...

Zitat von Dutte330

Immer dieser bange Moment 👀

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Fühle ich auch... Als ob man in der 8. Klasse sitzt und der Lehrer kurz davor ist, die Mathe-Arbeit zu verteilen - man weiß nicht was kommt!

Zitat von B58

UK Foren/Facebook berichten ab und an mal davon dass wohl die frühen B58, also 2016/17, teils anfällige/schlechte Injektoren hätten ...und spätere Modelle diese schlechten Injektoren nicht mehr hätten.

In UK hört man auch ab und an von defekten Kolben aufgrund schlechter Injektoren am B58 Gen1 --> vielleicht liegt das aber auch an deren schlechterem Sprit, denn die da haben. weil in Deutschland hört man von den Problemen eigentlich nichts/kaum

Ob da wirklich was dran ist mit den schlechten 2016/17er Injektoren: keine Ahnung.

Alles klar, dann bin ich ja beruhigt! Die Info habe ich tatsächlich aus UK. Hatte bis dato nichts davon gehört, dass das in Deutschland so wäre, daher war ich etwas verwirrt... Aber danke für deine schnelle Antwort!

Hat irgendwer mal davon gehört, dass es beim B58 Gen 1 eine kleine Charge Injektoren geben soll, die besonders fehleranfällig sein kann? Mit Teileendnummer "....9990" ???

HALLO??? ...würdet ihr das Thema bitte ernster nehmen?! Ich fühle mich in meiner Panik von euch absolut alleingelassen, dass mir irgendwann mal die Wasserpumpe und/oder weitere Peripherie voll durchs Armaturenbrett in die Arme hüpft! !

Ja, das sieht schon echt klasse aus! Kein Vergleich zum werksseitigen Plastik! Würde mich freuen, wenn du mal berichten würdest, was das für ein Aufwand ist. Wie viele Schrauben, Steckverbindungen, auf was ist zu achten, etc...

Ist es nicht auch so, dass die Auslassventile über das VANOS in der Kaltstartphase maximal lange offen sind, oder werfe ich da jetzt was durcheinander...?