sehr gut.
Wie viel mm gewinnt man damit exzentrisch, ca 6mm?
Ich wünsche es dir nicht dass sich die Lager verdrehen.
Zur besseren Beobachtbarkeit würde ich mir Kontrollstriche anbringen: auf dem Alu vom Lenker und dann in Verlängerung auch auf dem PU-Lagereinsatz und auch auf der Excenterschraube.
...so kannst du später im Auto recht schnell kontrollieren ob sich doch mal ein PU-Lager oder der Excenterseinsatz verdreht hat
Ich wünsche es dir nicht dass sich die Lager verdrehen.
Hahaha, 100nm und 90°. Da Verdrecht sich nichts, zumal auf dem Kopf noch eine Riffelung angebracht ist um die Reibung zu erhöhen.
Ich denke mal 5mm gehen da schon nochmal.
Ich denke mal 5mm gehen da schon nochmal.
Du meinst wohl Bewegung zwischen Hifsrahmen (Karosserie) zum Lenker, siehe 3. im Bild ...das meinte ich nicht. denn ja, da sollte sich nicht viel verdrehen. ...und falls sich was verdreht wäre der Lenker ja prinzipiell auch locker / würde sich lösen.
ICH meinte aber die Möglichkeiten des Verdrehens im Lenker selbst, also 1. (Alu-Lenker zu PU-Lager) und 2. (PU-Lager zu Excenter)
ICH meinte aber die Möglichkeiten des Verdrehens im Lenker selbst, also 1. (Alu-Lenker zu PU-Lager) und 2. (PU-Lager zu Excenter)
Und dann? Solange der Exzenter in seiner Position bleibt durfte sich der Lenker drehen, Tut er ja bei Monobal auch, hat ja keinen Einfluss auf die Geometrie.
Wenn sich Teil links u. rechts von 2. gegeneinander verdreht: ändert sich die Geometrie, Vorspur ändert sich
Falsch. Die Stellschraube ist mittig eingepresst. Der Exzenter entsteht nur durch die nicht mittige Bohrung in der Schraube. Solange sich die Schraube in der Verklemmung nicht verdreht öndert sich die Geometrie nicht.
Falsch. Die Stellschraube ist mittig eingepresst. Der Exzenter entsteht nur durch die nicht mittige Bohrung in der Schraube. Solange sich die Schraube in der Verklemmung nicht verdreht öndert sich die Geometrie nicht.
ja hast Recht. Dann korrigier ich mal:
Das Gummilager sitzt mittig, sowie die Zentrierschraube mit der Unterlagscheibe mittig im Gummilager sitzen.
Das Einzige was nicht mittig ist, ist die Bohrung in der Befestigungsschraube und somit ist das das einzige Teil welches sich nicht verdrehen darf.
Jedgliche Geometrieveränderung ist ansonsten genauso gross, wie wenn das Lager nicht mit dreht (OEM)
ein OEM Lager sitzt ja zentrisch im Auge des Alulenkers:
das sitzt Werk (zuverlässig) fest im Alulenker. Und selbst wenn es sich lockern/drehen sollte so verändert sich nicht die wirksame Länge des Lenkers, einfach weil sich das Lager nur drehen kann (auf selber konzenrischer Achse wie die anderen Bauteile bzw da Lenker-Auge), es kann sich aber NICHT radial verschieben.
Diese verstellbaren Einsätze (für Querlenker oder Zugstrebe) leben ja davon dass man über verdrehen die wirksame Länge verstellen kann. Demzufolge führt auch ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Konzentrischen Einsatzes zu einer Änderung der wirksamen Länge der Lenker und verstellt Sturz und Nachlauf.
...ich will nicht klugscheißen sondern einfach nur auf das Thema hinweisen, eben weil es in Vergangenheit schon mal Berichte gab über ungewollte Verstellungen.
Daher meine Empfehlung mit den Strichen am Bauteil zur Kontrolle ob sich was verändert während dem Betrieb
Nr. 3 müsste sich verdrehen, halte ich für unmöglich wenn nicht gerade nur mit 20nm angezogen.
Wenn ordentlich wie vorgesehen angezogen wird sich da nichts verdrehen, außer du küsst mit deiner VA ordentlich nen Bordstein, aber dann haste vermutlich eh andere Probleme.
