Nach ein paar hundert km lässt sich durchaus eine Tendenz erkennen.
Wie viel Vorspur fährst vorne ?
Beiträge von B58
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Ein wenig hat sich getan und das Kurvenfahren hat sich spürbar verbessert. Leider musste ich feststellen, dass die 1,5° auch ihre Schattenseiten haben. Es zeichnet sich ein höherer Verschleiss auf der Innenseite ab und die Empfindlichkeit für Spurrillen hat zugenommen.
Du fährst die neuen (höheren) Sturzwerte doch maximal seit Anfang Mai,
Kann man da in EiNER Woche wirklich schon Verschleiß erkennen an der Innenkannte ?!
…mal davon abgehauen dass -1,5 Grad sehr moderat sind
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Genau so ist es.
Sturz ist bei allen F2x/3x an der VORDER-Achse NICHT einstellbar.
Serienssturzwerte liegen bei ca:
- 0°30 bis -0°40' bei Standard-Modellen
- 0°50' ca bei MPerformance Modellen (M140/240i) über andere Radnabe mit mehr Sturz
Bei den 6 Zylinder Modellen kommt leider negativ (für den Reifenverschleiss Außenkante vorne) hinzu dass der schwere 6-Zylinder die Vorderachse stärker belastet.
Bei daily Betrieb halte ich -1' 30' für das Optimum für gleichmäßige Vorderreifen-Abnutzung.
Mehr Sturz gewinnt man nur über:
1. Tieferlegung, ca ein knappes halbe Grad mehr bei 25-30mm tiefer
2. Sturdomlager
3. F8x M-Lenker montieren (ca 1 Grad mehr Sturz)
In gewissem Maße kann man mit den Spurwerten etwas den Reifenverschleiß beeinflussen:
Weniger Vorspur (Richtung Nullspur) wird dafür sorgen dass die Außenkante weniger starkt verschleißt.
vielleicht stimmt bei dir ja auch die Spur nicht, also evtl zu viel Vorspur
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unbeladen brauchst nicht mehr als 2,5.
wenn voll beladen dann hinten vielleicht mal auf 2,8bar erhöhen
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Dann ist ja das Gutachten von 55parts sehr Grenzertrag was Legalität angeht, wer das wohl so freigegeben hat 😂.
Wäre ich der Prüfer oder der jenige der das Gutachten freigeben hat, müsste es eine Individueller Schlüssel geschrieben werden den man nicht verändern kann bzw. wenn an der Software was verändert wird, ändert der sich und bei einer Kontrolle wäre es sofort einsehbar das manipuliert wurde.
machen dass denn alle anderen "legalen getüvten" Tuning-Software Anbieter so, also ist ein solcher "Schlüssel" üblich ?
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ann dir schonmal vorab sagen das es nicht immer klappt mit Bimmercode,
hast du ID5 oder ID6 ?
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Du hast bei Bj 2018 sicher schon dass ID6, und dafür ist das 8.8" Display eben einfach (gebraucht) deutlich teurer als das für ID5 bis 2016,
Neu brauchst so ein Display offiziell nicht kaufen, wirst ca 2,5k hinlegen müssen.
Controller braucht man nicht ändern, ABER das andere Display muss kodiert werden zb. über Bimmerlink oder Bimmercode
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Du brauchst ein Navi mit touch. Ab Baujahr 2016 sind das iDR die passenden, sollte man aber konkret nochmal die Typennummer am Navi prüfen
Diese 8.8“ kosten gebraucht ca 500€ in OK Zustand. Die für 200-300€ sind fast immer die falschen
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Hat irgendwer mal davon gehört, dass es beim B58 Gen 1 eine kleine Charge Injektoren geben soll, die besonders fehleranfällig sein kann? Mit Teileendnummer "....9990" ???
UK Foren/Facebook berichten ab und an mal davon dass wohl die frühen B58, also 2016/17, teils anfällige/schlechte Injektoren hätten ...und spätere Modelle diese schlechten Injektoren nicht mehr hätten.
In UK hört man auch ab und an von defekten Kolben aufgrund schlechter Injektoren am B58 Gen1 --> vielleicht liegt das aber auch an deren schlechterem Sprit, denn die da haben. weil in Deutschland hört man von den Problemen eigentlich nichts/kaum
Ob da wirklich was dran ist mit den schlechten 2016/17er Injektoren: keine Ahnung.
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Den Mickey Mouse Flansch beim N55 gäbe es noch, kann man aber gegen ein Aluteil tauschen. Die B Reihe Motoren sind auch beim Motorkühlwasser - Ausgleichsbehälter anfällig, kostet zum Glück nicht allzuviel.
wirklich der Behälter der anfällig ist?
ich kenne nur dass der Deckel manchmal undicht wird, Tausch vom Deckel hilft dann schon
