Fehlercode 27F000 Ladeluftschlauch abgefallen - Zusammenhang mit starker Rußbeladung DPF ?

Anscheinend hast du ein Diagnosegerät.

Hol dir doch mal die Werte zum Ladedruck - Soll/Ist auf den Bildschirm und vergleiche.

Falls das Ladeluftsystem undicht ist siehst du das anhand der Abweichungen bei den Drücken.

Falls dem so ist solltest du so auch nicht zu lange herumfahren.

Hintergrund ist der, daß der Turbo versucht über mehr Drehzahl den Ladedruck unter allen

Umständen auf den Sollwert zu bringen. Verlierst du wegen Undichtigkeiten Druck, beginnt

der Lader schneller zu drehen um es auszugleichen.

Dabei wird er mehr belastet und kann u.U. auf Dauer sogar Überdreh-Schäden bekommen.

Das Tückische ist auch, daß man anfangs keinen Leistungsverlust bemerkt wenn der Turbo es noch

ausgeglichen bekommt. Nur daß er dabei mehr belastet wird und irgendwann Schäden nehmen kann.

Wenn der Turbolader den Ladedruck durch mehr Drehzahl ausgleicht und ihn auf den Soll Wert bringt, dann wirst du in einem Soll / Ist Vergleich auch keinen Unterschied sehen

Die Denkweise ist bestimmt nicht falsch

Aber ich glaube nicht daß der Druckverlust sofort und unmittelbar ausgeglichen wird,

der Druck muss sich ja erst wieder aufbauen, so daß es auf dem Tester zu einem längeren

zeitlichen Versatz kommt.

Es könnte sicher auch nicht schaden sich die Wastegate-Ansteuerung mit anzusehen.

Damit der Turbo schneller drehen kann muss das Wastegate ja länger (oder öfter) geschlossen bleiben

als sonst üblich.

Zuletzt bliebe sonst nur der Rauch-Test.

Spätestens wenn ein Leck zu groß wird, wird man es definitiv merken

Falls die KGE kaputt ist könnte ein Rauch-Test auch tückisch ausfallen, weil kein Rauch nach aussen tritt

und das Leck intern ist.

Naja, irgendwo muss man anfangen und ich würde erst einmal sicherstellen daß kein Leck besteht.