Was ist er noch wert?

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Was kostet da ein Vergleichbarer?

Kilometer sind erst einmal zweitrangig. Es ist schließlich kein Sammlerfahrzeug, sondern ein Alltagsauto. Ob es nun 30.000 oder 42.000 km sind, macht für die allermeisten Autofahrer keinen Unterschied.

Der GT konkurriert zunächst mit jedem Touring – außer jemand sucht ganz gezielt den Buckelwal. Machen wir uns nichts vor: Das sind die wenigsten.

Also, wonach wird gesucht? Ein BMW GT oder Touring mit unter 50.000 km Laufleistung und über 200 PS.

Auf dem freien Markt vielleicht 20.000 € bei Top-Ausstattung und Ausstattung. Bei Inzahlungnahme eher 10.000–14.000 €.

Für 23.000 € gibt es bereits die ersten G21 LCI mit ähnlicher Laufleistung – dafür aber 6–7 Jahre jünger (hinsichtlich Gewährleistung, Garantie, Optik, Verbrauch etc.).

Machen wir uns nichts vor: Der F3x ist mittlerweile schon sehr alt. Wer heute Spitz-auf-Knopf ein Auto sucht, kauft keinen BMW oder ist auch mit 190 PS zufrieden.

Ohne näher auf Ausstattung einzugehen, 330i GT bis 90tkm 21-28k€. Die teureren sind jünger, die 9-10 Jährigem liegen dann am unteren Ende. GT ist eben Nische, hat so seine Fangemeinde, man kann Glück haben dass grad jemand einen sucht oder auch lange warten.Einstellen und schauen was an Anfragen kommt oder ein paar Händler abklappern und Angebote einholen.

Je nachdem etwas mehr für die geringe Laufleistung, ggf. Zustand und Ausstattung (falls wirklich überdurchschnittlich gut), etwas weniger fürs Alter, ist die Größenordnung 22-24k€ vllt. eine realistischer Einstiegskurs, was man das am Ende wirklich bekommt ...

Händler-EK entsprechend weniger, 20 dürfte unrealistisch sein, eher 16-19 wenn’s gut läuft.

Touring und Limo glauben manche scheinbar auf Gold zu sitzen (36k für einen 2019er 30i mit 50tkm … kann man mal versuchen), sobald die in die 10 Jahre Kategorie kommen, ist’s aber eine ähnliche Größenordnung.

Wenns kein Notverkauf ist kannst du dir da eh Zeit lassen. Autoverkauf ist immer ein bisschen wie Lotto, manchmal ist die Kiste nach nem Tag weg, manchmal dauerts auch ein halbes Jahr.

Vorher schon mal verhandeln und sich dann drauf einstellen noch mal 100-1000€ runterzugehen beim Nachverhandeln. Das kannst gleich mit einkalkulieren.

Ich habe das gerade hinter mir... es ist teilweise schon abartig, mit welchen Vorstellungen potientielle Käufer so auftreten. Da werden Preisvorstellungen abgegeben, die einfach nur jenseits sind...

Oder es wird verlangt, zukünftige Wartungen zu zahlen... weil BMW ist ja so teuer...

Auf etwas Zeit muss man sich einstellen und die Durchgeknallten einfach ignorieren. Und letztlich sollte man die eigenen Emotionen verdrängen... es ist halt auch nur ein Gebrauchsgegenstand.

Grundsätzlich ist es jedoch schwerer, ein Auto im Alter 10 Jahre + zu verkaufen. Die im Markt kolportierte Meinung, dass dann die Probleme anfangen, hält sich halt hartnäckig...

Viel Glück beim Verkauf!

Leider sehe ich das Auto auch deutlich unter 20k.

Die GTs sind auf dem Gebrauchtmarkt die günstigsten F30er, obwohl diese den höchsten Nutzwert haben.

Der niedrige Kilometerstand und die Wartungshistorie wäre bei einem Liebhaberfahrzeug vorteilhaft, nicht aber bei einem 4-Zylinder.

Einstellen und auf den einen Käufer warten, der einen top gepflegten GT mit sparsamen 4-Zylinder ohne Schiebedach will. Bei Deiner Preisvorstellung (22k) wirst Du aber ein halbes Jahr warten müssen. Vorteil ist, dass der Wertverlust sich jetzt in Grenzen hält.

Zitat von kabelmotz

Grundsätzlich ist es jedoch schwerer, ein Auto im Alter 10 Jahre + zu verkaufen. Die im Markt kolportierte Meinung, dass dann die Probleme anfangen, hält sich halt hartnäckig...

Ganz unberechtigtigt ist es nicht. Nach 10 Jahren fängt die Zylinderkopfhaube an undicht zu werden (Kunststoff), die Griffe werden klebrig (Gummierung/Softlack) und die Motorlager sind altersbedingt ausgeleiert.

Alles keine großen Kosten, aber bei meinem Bj 2014 merke ich bereits auch paar altersbedingte Macken.