Ich gehe davon aus, dass VA und HA die gleiche Nummer haben.
Aktuell kann ich dir leider nur wirklich nicht sagen, welche untervariante ich habe. Das sehe ich dann demnächst beim Räderwechsel.
Alles rund um TIEFERLEGUNGEN
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Hallo Zusammen,
ich gliedere mich hier mal ein, da es thematisch ganz gut passt.
Ich bin gerade dabei, die Domlager an unserem F34 LCI zu tauschen.
Federn und Stoßdämpfer sind original.
Mit einem Standard-Federspanner habe ich es geschafft, das Domlager zu entfernen.
Leider ist es jetzt so, dass ich die Feder nicht weit genug zusammen bekomme, um das Lager wieder aufzuschrauben. Sowohl mit dem oben gezeigten Federspanner, als auch mit einem hydraulischen „Turm“.
Ein Eigentümer einer lokalen Werkstatt sagte, dass das am Dämpfer liege, der in Ruhelage „eingezogen“ ist.
Es fehlen nur wenige Zentimeter… interessanterweise lese ich nirgends davon, dass das bei Federtausch eine Herausforderung ist.
Gibt es hier einen Trick oder Tipps, wie ich das wieder zusammen bekomme?
Die Dämpfer sind noch gut, daher würde ich die auch erstmal nicht austauschen wollen.
Freue mich über Rückmeldungen.
Sollte das hier nicht passen, gebt mir gerne einen Hinweis, wo es besser aufgehoben ist.
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Der soll die Dämpferstange herausziehen, fixieren - dann festschrauben. Von solch einem Problem habe ich noch nicht gehört !
Bei originalen Dämpfern sollte das problemlos gehen. Sicher , daß an den Dämpfern nicht schonmal rumgefummelt wurde? gekürzt, neues Gewinde draufschneiden ist ja jetzt nicht das Problem. Das merkt man erst bei einem Vergleich mit dem Original. Eigentlich drückt es die Dämpfer nach Entfernung der Fixierung bei Neukauf immer erstmal ein Stück raus. Je nach Km würde ich die Dämpfer sowieso gleich mitmachen, wenn du einmal dabei bist. Die kosten ja nun nicht die Welt.
