Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

Ich gehe davon aus, dass VA und HA die gleiche Nummer haben.

Aktuell kann ich dir leider nur wirklich nicht sagen, welche untervariante ich habe. Das sehe ich dann demnächst beim Räderwechsel.

Hallo Zusammen,

ich gliedere mich hier mal ein, da es thematisch ganz gut passt.

Ich bin gerade dabei, die Domlager an unserem F34 LCI zu tauschen.

Federn und Stoßdämpfer sind original.

Mit einem Standard-Federspanner habe ich es geschafft, das Domlager zu entfernen.

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Leider ist es jetzt so, dass ich die Feder nicht weit genug zusammen bekomme, um das Lager wieder aufzuschrauben. Sowohl mit dem oben gezeigten Federspanner, als auch mit einem hydraulischen „Turm“.

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Ein Eigentümer einer lokalen Werkstatt sagte, dass das am Dämpfer liege, der in Ruhelage „eingezogen“ ist.

Es fehlen nur wenige Zentimeter… interessanterweise lese ich nirgends davon, dass das bei Federtausch eine Herausforderung ist.

Gibt es hier einen Trick oder Tipps, wie ich das wieder zusammen bekomme?

Die Dämpfer sind noch gut, daher würde ich die auch erstmal nicht austauschen wollen.

Freue mich über Rückmeldungen.

Sollte das hier nicht passen, gebt mir gerne einen Hinweis, wo es besser aufgehoben ist.

Der soll die Dämpferstange herausziehen, fixieren - dann festschrauben. Von solch einem Problem habe ich noch nicht gehört !

Bei originalen Dämpfern sollte das problemlos gehen. Sicher , daß an den Dämpfern nicht schonmal rumgefummelt wurde? gekürzt, neues Gewinde draufschneiden ist ja jetzt nicht das Problem. Das merkt man erst bei einem Vergleich mit dem Original. Eigentlich drückt es die Dämpfer nach Entfernung der Fixierung bei Neukauf immer erstmal ein Stück raus. Je nach Km würde ich die Dämpfer sowieso gleich mitmachen, wenn du einmal dabei bist. Die kosten ja nun nicht die Welt.

Die M Paket Dämpfer beim E46/E9x haben auch das Verhalten um in Ruhelage komfortabel zu sein und bei Belastung progressiv zu arbeiten. Ich habe eine zweite Person ziehen lassen und dann mit einem Fahrradschlauch und einer Schlauchschelle den Dämpfer in ausgezogener Position fixiert.

Sobald der Teller mit der Feder montiert den Dämpfer zieht kann man die Hilfsmittel lösen

Hallo Zusammen,

hier vielleicht für die Nachwelt ein entsprechender Hinweis.

Das Stichwort lautet "innere Zuganschlagfeder".
Das folgende Video von Meyle zeigt das Ganze recht gut.

Mit einem entsprechenden Werkzeug, welches auch im Video gezeigt wird (gibt es in der Bucht für round about 40€) lässt sich die Kolbenstange herausziehen und fixieren. Danach ist die Montage des Domlagers selbst mit einem einfachen Federspanner kein Problem mehr.

Wieder was gelernt! Danke für die Rückmeldungen.